Pilote automatique à chaîne

bonjour,
ce systeme est plus fiable qu'un verin ,
malheureusement il ne peut pas servir de barre de secours car il utilise les memes drosses que la barre à roue ,à part ça c'est parfait
alain

Si c'est un Raymarine, le moteur est le mème que celui du modèle à vérin. Ce montage est simple, efficace et fiable.
Un entrainement à engrenage est moins compliqué qu'un système à vérin avec circulation de bille et théoriquement avec moins de frottements. Pour la perte du pilotage au PA si une drosse casse on peut noter qu'il reste toujours réglementairement la barre de secour à brancher sur la mèche de safran et que l'on peut faire un montage à chaine pignons et drosses totalement indépendant attaquant un deuxième secteur de barre, éventuellement débrayable.

Je me mettais dans un cas plus général où on utiliserait un simple moteur style essui-glace, en citant la possibilité d'un secteur débrayable (autrefois proposé par Goiot par exemple) parfois utilisé dans les montages à double barre. Un point faible cité, outre une éventuelle panne mécanique, de l'embrayage électrique est sa consomation. Pour contourner ce problème on a proposé de le bloquer et d'utiliser un embrayage à commande manuelle.
Il y a plusieures variantes dans les commandes de barre (+ PA).

sur mon hood ,j'avais un pilote st 7000 qui bien reglé consomme moins que le 4000w qu j'ai sur mon nonsuch 30

alain

Je ne pense pas que ce soit la chaine qui casse ..
quand aux drosses un demontage préventif avec verification des poulies de renvoi ,des sertissages, et des serre cables si ceux ci n'ont pas de "gendarmes" (les cables sinon à remplacer ) et il ne doit pas y avoir de probleme .
j'ai le souvenir d'une transat sur un taiwan 52 pieds ou nous avons fini sans filieres inferieures elles ont remplacé les drosses qui cassaient a cause des réas en bronze trop petits
c'est le verin du pilote qui tenait la barre pendant les remplacement (2 fois )
alain

pas toujours (mesurer le pas et la largeur).