pilote av unité de puissance rotative LEWMAR / Mise à jour

Ben dis-donc ! tu es un grand consommateur ! pas de chance ...
Ce qui me trouble, c'est que certains semblent n'avoir eu aucun problème ... serait-ce une loterie liée à la qualité aléatoire des embrayages produits par SG ?

Mon problème de pilote est réglé ,oxydation connectique.

Palaugui il y aurait peut-être un problème de montage ou le frein de barre qui tout doucement se serre

Breizhou nous a indiqué le site web du fabriquant il serait peut-être possible de le contacter car les intermédiaires ont tout intérêt à vendre du clutch ;la boite semble américaine ça ressemble très peu à leur manière de fonctionner. Tilikum (bien que frigoriste) du forum pratiques et technique de la plaisance pourrait surement nous confirmer ou nous infirmer la faiblesse du clutch monté sur lewmar.

La suite de cette contribution : ça y est!! Le clutch a cédé cet été apres avoir fonctionné moins de 2 étés... Je ne vais pas le faire réparer car je ne crois plus au sérieux du fabriquant.

Deuxième et dernière suite: j'ai fait installer un vérin Raymarine en prise directe sur le secteur de barre. J'ai fais des test avec ce vent actuel de SE qui génère des vagues bien formées et le bateau est parfaitement tenu au près comme au portant, également par mer de travers.
Je ne suis pas décidé à perdre du temps dans une procédure de remboursement pour vice de fabrication et me retrouver de nouveau avec un embrayage qui me lâche, un fois de plus au mauvais moment!
Exit Lewmar, marque que désormais je bannirai de mes achats...
Pour info mon moteur qui a 18 mois et moins de 2000 mn au compteur est à vendre avec un "clutch" à remplacer pour qui veux un moteur de secours (il barrait bien un H38 de 8 tonnes par toutes conditions). Faire offre par mail.

Katt : la boîte Stepheson & Godin est anglaise

palaugui ... oui ... et ?

Je possède un moteur MAmbo 12vots qui entraîne le système de barre en 6ans pas de soucis
Vos problèmes affectent t ils ce type de moteur ?

Environ 15000 mais je barre beaucoup
J ai appele Uchimata ils disent avoir tres peu de soucis

Mon moteurr ne ressemble pas a la photo, là broche de barre rentre directement dans le moteur. D ailleurs c est ni plus ni moins qu une empreinte femelle de winchIl est marque LEwmar. J ai environ 12 000 miles. Le bateau est un HAnse 461 et sur le site myhanse.com il n y a pas de plaintes. Ce modele etait monte en serie. Depuis je ne sais pas

Katt :
Technique gréement, comme dit la pub, c'était "avant" ... actuellement, c'est Tecmar (cf. post initial)
Sur mon Bav38C, le moteur est horizontal, très bien protégé de l'humidité (bossage sous la table de cockpit 100% sec / constaté au démontage) et aucun pb de connectique ... juste l'embrayage qui rend l'âme
en PJ : page 195 du catalogue Lewmar
www.lewmar.com[...]-lr.pdf

bon, comme promis, je fais le point
LEwmar me propose une nouvelle unité de puissance pour 837,20€ TTC et vous trouverez ci dessous la nature de mes échanges avec leur commercial (ordre chronologique inverse) :

(Re)bonjour monsieur,
J'ai bien reçu votre proposition et vous en remercie
Cependant, ma préoccupation essentielle est de recevoir l'assurance que ce que vous me proposez est maintenant fiable et pérenne
En conséquence, il me serait utile de savoir ce qui, techniquement, différencie l'unité de puissance proposée de celle qui me cause des soucis
Est-un nouveau moteur qui utilise une autre technique d'embrayage ? les clutchs utilisés sont-ils toujours les mêmes ?, leurs bobines ont-elles été modifiées ? viennent-ils du même fournisseur ?
J'ai déjà dépensé des centaines d'euros sans avoir définitivement réglé le problème, alors, vous comprendrez que je reste sceptique
... à moins que, sûrs de la qualité de votre matériel, vous ne me garantissiez, pièces et main d'oeuvre, le bon fonctionnement de la nouvelle unité de puissance durant 5 ans ou 20000 MN ... au premier des 2 termes atteints ?
A vous lire,
Cordialement,
PL ... ou ... "Chat échaudé craint l'eau froide"

PS: pourquoi remplacer un moteur qui, lui, ne cause aucun soucis ?

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Message du : 18/09/2013 11:14

Sujet : RE: problèmes récurrents sur moteur Lewmar

Bonjour Mr,

Je reviens vers vous avec une offre de remplacement de Lewmar pour la fourniture d’une nouvelle unité LEWMAR (ref.89300167) avec le problème d’embrayage rectifié.

Cette offre intervient dans le fait que l’embrayage a été changé à plusieurs reprises sans pérennisation du système.

Je reste à votre disposition pour toute demande.

Salutations

De : Breizhou à Lewmar
Envoyé : mercredi 18 septembre 2013 09:16
Objet : problèmes récurrents sur moteur Lewmar
Importance : Haute

Bonjour,
Je suis toujours en attente d'une réponse concrète au problème posé il y a 4 semaines
Je réitère ma question au sujet des tests à effectuer sur l'embrayage HS afin de déterminer si la bobine est "fondue" ou non (résistance infinie ou nulle par ex ?)
Vous devez disposer des valeurs de références données par Stephenson Gobin, fabricant, non ?
Mes recherches sur le net m'amènent à penser que nombre de propriétaires de Bavaria connaissent des déboires incessants avec l'embrayage qui équipe leur unité de puissance intégra / vous voudrez bien trouver ci-après la réponse en anglais, d'un concessionnaire italien qui semble édifiante !

septembre 16:04

""Yes, all the Lewmar power drive are made in "china", and I and the other after sale Bavaria Italia discovered five years ago a problem on the coil of clutch. I have change 50 pz on new sailboat Bavaria Yachts after the first year.""

Réedid de ma contrib du 29/11/14 que je n'avais pas placé au bon endroit...

Deuxième et dernière suite: j'ai fait installer un vérin Raymarine en prise directe sur le secteur de barre. J'ai fais des test avec ce vent actuel de SE qui génère des vagues bien formées et le bateau est parfaitement tenu au près comme au portant, également par mer de travers.
Je ne suis pas décidé à perdre du temps dans une procédure de remboursement pour vice de fabrication et me retrouver de nouveau avec un embrayage qui me lâche, un fois de plus au mauvais moment!
Exit Lewmar, marque que désormais je bannirai de mes achats...
Pour info mon moteur qui a 18 mois et moins de 2000 mn au compteur est à vendre avec un "clutch" à remplacer pour qui veux un moteur de secours (il barrait bien un H38 de 8 tonnes par toutes conditions). Faire offre par mail.

le mien semble fonctionner depuis le montage d'un "clutch" neuf (remplacé en 2o13)

A quel schéma fais-tu référence, stp ?