Pilote Garmin Reactor 40

Deux choses importantes :
- Bien choisir l'emplacement de l'ECU ; j'en suis passé par 3 emplacements différents avant de trouver celui qui va bien ; les prises sont dirigées vers l'avant du bateau ;
- Le vérin ne doit pas servir de butées au safran, il faut des butées physiques pour arrêter le safran avant que le vérin ne soit en bout de course.

Si cela n'est pas déjà fait, n’hésite pas à consulter la documentation ici: support.garmin.com[...]/fr-FR/

Il faut imperativement un écran GHC20 pour gérer le pilote. Un GMI20 seul ne suffit pas. Ensuite, je n'ai pas vu d'options pour gérer le pilote depuis le GMI20 même si un GHC20 est sur le réseau. Je n'ai pas vu non plus d'écran d'affichage lié au pilote sur le GMI20. Mais le firmeware n'est pas à jour. Si le GHC20 n'est pas allumé, la télécommande ne fonctionne pas, par exemple.

Je te conseille vraiment de le mettre sur la console de la barre à roue, parce qu'en pratique tu enclenches le pilote quand tu es en train de barrer. Donc si ton écran est loin devant, il faut faire le tour de la barre et courir pour appuyer sur le bouton... Pas top. Quand tu rentres au port, tu es à la barre, mais il y a toujours un moment où il faut bouger un pare battage, reprendre une amarre qui pendouille un peu trop ou je ne sais quoi. Tu appuies sur le bouton, fais ta bricole, reprends la barre et désactives le pilote.
Idem, quand tu barres, s'il faut border une écoute, tu as le bouton d'activation sous le nez, ça permet de garder le bon cap, parce qu'encore une fois, le temps d'aller appuyer sur le bouton si l'écran est loin, ton bateau sera descendu dans une vague et le cap ne sera plus exactement le bon. Pas facile d'optimiser les réglages des voiles ensuite. Et tu devras ajuster avec les touches +1 -1, ce qui prend du temps en plus de devoir te souvenir du cap que tu suivais...
En fait il y a si peu de réglages à faire une fois enclenché qu' il n'y a pas besoin d'aller à l'écran 50 fois.
Si ce n'est pour ajuster le cap ou l'angle de vent, c'est vrai. Mais là tu as tout ton temps pour faire les 2m qui te séparent de la console.
J'ai la télécommande, et en fait je m'en sers essentiellement depuis la table à carte pour ajuster le cap. Cette télécommande est grosse mais l'écran est bien pratique. Je ne connais pas la nouvelle version qui a l'air encore mieux.
Mais ce n'est que mon avis.
Pour info, les écrans des GMI20 et GHC20 sont très lisibles, même en plein soleil avec des lunettes!

Ok, pour m'aider à choisir l'emplacement j'ai une question supplémentaire. Est ce possible de contrôler le pilote via le traceur Garmin et aussi via Active Captain? Ce qui me permettrait de le controler via mon ipad ou téléphone n'importe ou.

petite question, je vois dans la doc Garmin qu'un capteur d'angle de barre GRF™ 10 permet de : Eviter une usure excessive ou d'endommager le vérin lorsqu'il arrive en butée.

Donc si je comprend, le capteur va permettre d’empêcher le vérin d'aller en butée. Comme me disait Matelo: Le vérin ne doit pas servir de butées au safran, il faut des butées physiques pour arrêter le safran avant que le vérin ne soit en bout de course

C'est exact ou il vaut mieux aussi mettre des butées physique?

S'il y a des butées sur le safran, il faut les conserver et les régler pour que le vérin ne soit pas complètement sorti ou rentré quand la barre est à fond dans un sens ou dans l'autre. Prendre un bon cm de marge, parce qu'en général les cables se détendent un peu. Dans mon cas c'est du dyneema et l'épissure s'allonge pas mal au début.

Bonjour
J ai depuis deux an ce pilote qui fonctionne très bien sûr mon Hanse 400.
Par contre, en maintient de cap, c est pas top, il Zig Zag.
Je suis allé de le menu " réponse" mais ça joue simplement sur la lenteur ou rapidité de réponse.
Je ne vois pas d autre menu.
La commande est à portée de main, l unité " je crois que ça s appelle comme ça" se trouve juste dessous le pont et le Giro est placé quasi au centre du bateau côté bâbord.
Voilà pour les précisions et si quelqu'un a rencontré ce problème, qu il n hésite pas à me dire comment il a pu régler ceci.
Merci à vous
Lonlon

Low5 quand il n y a pas de houle et vent et en normal quand ça monte

Bonjour, je viens de remplacer l'Océan Pilot Corus par un Garmin Reactor. Malgré Response à -5, il zigzague beaucoup, et surtout il corrige la barre en continu. D'où conso électrique plus élevée et usure des charbons de la pompe hydraulique prévisible (J'ai remplacé ces charbons à 8000 puis 13OOO nautiques avec le pilote Corus).
Bateau Sun Fizz DL, vérin Lecomble et Schmidt ST40.

Questions :
1) Dans le menu configuration distributeur, comment régler les paramètres sensibilité, sensibilité de correction et limitation de vitesse ? Tout mettre à 100% ?
Je ne saisis pas quelle est la différence entre les 2 sensibilités.

Pour ceux qui l'auraient oublié, le menu configuration distributeur s'active depuis le menu système/Informations système/appuyer 5 secondes sur le bouton central puis retour.

2) Faut-il diminuer la vitesse de réaction du vérin avec la vis sur la tête de la pompe électrique ou le menu Garmin limitation de vitesse suffit-il ?
Corus conseillait un temps de 10 secondes de butée à butée, Garmin ne donne pas de consigne. Si la vitesse est réduite mécaniquement en serrant la vis pointeau, le vérin va moins vite, mais la charge de la pompe augmente ainsi que la conso électrique.

Merci d'avance pour vos avis.