Pilote Garmin Reactor 40 / verin Autoelm type 2

Un type 2 en 12 V, c'est 30 A.
Source doc installation pilote Raymarine.

C'est l'effort a fournir pour bouger le safran qui va déterminer la consommation. Les type 2 dont utilisés sur les Imoca, pour un F310 un type 1 serait suffisant.

Bonjour , pour clôturé la discussion sur mon problème et puisqu'il a été résolu.
Le réglage d'amperage du Garmin Reactor 40 n'etait pas en cause .
Le probleme etait ,l'usure des charbons du verin Autoelm type 2.(ces charbons ne sont plus vendu par Raymarine)
Voici comment j'ai resolu mon problème de charbon car j'ai lu sur Hissé et ho que d'autre avaient ce probleme.

-Demontage du verin et contrôle des organes mecanique ( pignon et courroie et vis ).

-Demontage et ouverture du moteur.

-Extration et contrôle de longueur des charbons ( les miens mesuraient 17mm usés).

-Achat de charbons pour appareil 12V ayant une cotes superieur a 6x10x longueur 20mm.

-Fraisage des charbons au cotes de l'origine et a longueur 20mm.
(A faire réaliser par une entreprise de mecanique de precision, ) ( moi , c'est mon boulot donc : facile).

-coupez le fil a la longueur exacte cosse inclus.

-installez la gaine et sertir les cosses (il vaut mieux conserver la gaine d'origine que de mettre une gaine thermo qui sera plus rigide).

-remontage .

• enfourner le tout au four thermostat 7 pendant 30 minutes et degustez immédiatement.

(Si vous avez effectué cette dernière operation , ,,vous n'aviez les compétences pour commencer cette réparation...désolé)

Espérant que cela vous aide.