Pilote mécanique ou hydraulique

Bonjour,
j'ai un pilote Raymarine avec bras mécanique qui fonctionne bien.
Un jour il faudra le changer, je me pose la question sur les différences entre bras mécanique et hydraulique?
C'est un bateau de croisière assez stable, pas besoin d'un truc hyper hyper réactif (en plus dans les navigations plus longues j'utilise à 99% le régulateur).
Coté manutention/réparation par soi-même, il y a des grosses différences?
Pour le mécanique j'ai une courroie et peut-être un moteur de remplacement, pour un éventuel hydraulique qu'est-ce qu'il faudrait? Je lis des tuyaux haute pression, il faut se les faire confectionner avant, non? Puis joints, oring et compagnie: est-ce que c'est une manutention faisable, en ayant une bonne manualité mais aucun outil spécifique pour "haute pression"?
Merci r

L'équipage
#pilote
robertoroberto
05 oct. 2022
J-MarcJ-Marc
05 oct. 2022

Sur le 48 Pieds de 19 tonnes, nous avons un Direct Drive LEWMAR très puissant et très rapide. Aucun problème en 24 ans alors qu'on a pas vraiment fait d'entretien. On a juste remplacé le porte satellite en plastique le plus chargé par un nouveau usiné en métal. Cette modification était proposée par WHITLOCK, le concepteur et fabricant initial de ce drive pour les bateaux qui naviguaient beaucoup.

Nous finirons par acheter un moteur de rechange fabriqué et vendu pas très cher en Angleterre par KENLOWE. Merci encore à l'héonaute qui a indiqué cette source d'approvisionnement dans un fil.

La rapidité de ce drive permet au bateau de garder sa route avec de la grosse houle de travers. Avec peu de pertes mécaniques, la consommation est aussi moindre qu'avec un pilote hydraulique.

tikipattikipat
05 oct. 2022

Bah si tvb comme ça pourquoi changer de système ?

roberto:L'éternelle quête de l'homme pour l'amélioration de son perimètre de vie :) Blague à part, c'est juste par curiosité, je ne connais rien en systèmes hydrauliques HP, est-ce facile/dur/impossible d'y travailler dessus pour de l'entretien ou réparation?Le bateau est un prétexte génial pour se jeter dans qque chose qu'on ne connaît pas et (essayer) d'apprendre.·le 05 oct. 2022 19:14
crescent76:Bonjour Roberto, comme votre bateau est équipé d'une barre à roue, vous pourriez peut-être passer tout en hydro. Pour l'entretien rien à craindre. Perso mon circuit a été réalisé avec des flexibles industriels (330 bars). Pression dans le circuit maxi 60bars. Raccords à portée sphérique sans joint. Ce la permet de placer tous les appareils électriques dans les endroits les moins exposés à l'humidité. Attention pas de retour d'effort dans la barre à cause des anti-retour. Passage en manuel avec vanne bypass. Amicalement·le 06 oct. 2022 10:56
crescent76:Sur mon bateau la vanne est utile car j'ai une barre à roue et une barre franche·le 06 oct. 2022 10:59
roberto:Merci Crescent. Eventuellement, ce serait en tout cas un piston à commande hydraulique, mais je dois laisser les drosses de la barre à roue au cadran car sinon impossible d'utiliser le régulateur (le mien est à pendule seule, sans safran auxiliaire).cdlt r.·le 06 oct. 2022 17:59
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fritz the catfritz the cat
05 oct. 2022

BONJOUR
j'ai démonté completement un verin hydraulique Robertson qui trainant dans mon garage depuis vingt ans ,il était bloqué .
après echange des joints ,un petit polissage du collecteur et changement des charbons
du moteur et le plein d'atf il fonctionne parfaitement depuis 5 ans accouple à un garmin reactor ghp 10 .

FredericLFredericL
05 oct. 2022

Si tu as un truc qui marche depuis longtemps, tu rachètes le même en spare. En cas de panne, tu auras juste un échange à faire et tu pourras ensuite réparer le vérin HS.

fritz the catfritz the cat
06 oct. 2022

le pilote mécanique c'est le régulateur d'allure
le pilote qu'il soit d'une façon ou d'une autre est toujours entrainée par un moteur électrique continu a renversement de polarité ,à quand les moteur assynchrones sans balais ..
perso je préfère l'hydraulique dans la mesure ou la pompe est réglable on peut ajuster parfaitement la puissance et la vitesse .
c'est souvent plus fiable que les chemins de billes avec des courroies crantées
ou les vis sans fin .

fritz the cat:sur mon voilier j'avais un autohelm 4000wqui n'arrêtait pas de fonctionner avec un bruit désagréable qui devenait insupportable ,les nouveaux cerceaux maintenat sont sur des billes et beaucoup plus silencieux ,mais n'arrêtent toujours pas de fonctionner ,ce qui génére une consommation et une usure prohibitives.j'ai installé une mesure de consommation dessus c'est effarant plus de 15A sur une heure au portant .depuis j'ai installé un hydraulique ghp10 garmin réactor avec vérin hydraulique robertson ,capteur d'angle autohelm que j'avais monté sur l'ancien pour améliorer son fonctionnement .à la même allure et par un vent similaire ,la conso a été divisée par trois et en silence ce qui n'est pas négligeable .alain·le 07 oct. 2022 12:29
henri jean:est il possible d'installer un vérin hydraulique sur une barre franche? donc à l'extérieur...·le 07 oct. 2022 12:42
fritz the cat:bien sur ,mais la pompe à l'abri ;prévoir une vanne de sectionnement pour libérer celle -ci ou bien une rotule déclipsable sauf s'il u a un cluch sur le système c'est ce qu'ont les mini transat avec pilote NKE·le 07 oct. 2022 16:33
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Amzerzo35Amzerzo35
07 oct. 2022

Perso First 35 avec un Type 1 Raymarine électrique et l'électronique qui va avec. Très content et seulement 4A de conso max. Il travaille beaucoup mais comme il ne force pas il ne consomme pas! C'est du matériel costaud

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