Pilote Raymarine Evolution EV-1

Sauf que "sog" n'est pas sur l'eau mais sur le fond!

Bonsoir,
Voici un extrait copié sur la doc:

• Source de données de vitesse compatible. Le pilote automatique utilise des données de vitesse pour les calculs liés à la navigation. Au minimum, ces informations doivent provenir d'un récepteur GPS fournissant des données SOG (Speed Over Ground), ou de préférence d'un capteur de vitesse dédié.

Bonsoir didier.brest
C'est ce que je pense aussi, Peut-être pour suivre une route préprogrammée ?
Moi je veut juste appuyer sur "auto"

J'ai la même configuration avec une unité de puissance pour barre franche et en plus un capteur d'angle de barre. J'en fais le même usage restreint que toi. Ça marche très bien sans que le GPS soit en route. Mais je n'ai jamais essaye sans le loch qui donne la vitesse sur l'eau SOW. Je suppose néanmoins que ça doit aussi marcher sans ça car sur mon précédent bateau j'avais un pilote de barre franche ST4000 totalement indépendant du reste de l'électronique.
Par contre un capteur d'angle de barre n'est peut-être pas superflu.

Bonjour,

J'aurais besoin de vos conseils

Je n'arrive pas a faire une programmation correcte de m'évolution1

Le pilote ne tient pas son cap

Pouvez-vous me donner des conseils?

J'ai relié au réseau l'ICT5

D'avance merci

Bien cordialement

Jean-Pierre

Bonjour,
Merci vos retours
Justement je n'ai pas de de loch, je vais essayer de brancher l'ensemble sur mon réseau NMEA 2000 pour récupérer le gps.

Hello,

En réalité, le paramètre vitesse sur l'eau (SOW), n'est pas exploitée seule, telle quelle et directement par le pilote.
Le calculateur intègre, c'est à dire combine, ce paramètre avec plein d'autres paramètres comme la vitesse sol (SOG), l'angle et la vitesse de giration, l'angle et la vitesse du vent, les accélération, la gite, le tangage etc etc..
Bref Tout ça lui permet d'avoir une "perception numérique" de la situation, un peu comme un être humain sens le bateau.
Tu vois ce que je veux dire , tu sais quand tu te dis "Whola, va falloir réduire" ou bien "Mince on va jamais passer ce cap, on est trop bas", etc etc.
Plus le calculateur a de données, plus il a une "vision" proche de la réalité.
Ce n'est pas tant sur la précision du cap qu'intervient la SOG, comme tu dis, mais sur l'ensemble de la perception qu'à le calculateur, et c'est ça qui lui permet de barrer finement, c'est à dire doser ses coups de barre, choses que certains humains ne savent, d'ailleurs, pas faire.

Amicalement.
FX

Hello,

Ah oui, c'est vrai Ilford a raison.
Barre franche ou à roue, il fait donner au PA les butées.
Soit en durée de butée à butée soit en degrés de part et d'autre.

C'est super important pour éviter que le pilote aille au delà et grille son moteur.

Bien suivre la procédure de calibration de la doc.

Amicalement.
FX

Salut,

À priori ce pilote effectue une compensation automatique de la déviation du compas en cas de perturbation magnétique.

Je ne sais pas comment ça marche mais cette compensation se ferait automatiquement lors des navs.

Je suppose que cet affichage est une information de cette fonction?

Si tu viens d'installer ton pilote et que tu n'as pas encore naviguer suffisamment, la compensation automatique n'est pas encore faite?

Ce sont des suppositions qui demandent à être confirmées par quelqu'un qui connaît le pilote, mais ça fait au moins remonter le fil...

Bonjour, je viens d'installer le pilote, et j'ai également ce message. Pas encore essayé en nav. Finit-il par disparaître après calibrage/navigation ?

Bonjour,

J'ai installé ce pilote (EV100 pour barre franche) qui fonctionne très bien sans autres accessoires branchés ... Après montage, quelques heures de navigation auront été nécessaires pour que le calculateur enregistre tous les paramètres.
J'en suis très satisfait, mais bien sur, il faut régler les voiles pour lui éviter de trop travailler.

ALAIN

ladesirade4.blogspot.fr[...]er.html