Pilote ST 1000 Raymarine

Salut à tous

je possède un pilote ST1000 Raymarine sur mon Kelt 620.

Depuis quelques temps, il me pose des problèmes de fiabilité, il s'arrête de fonctionner en émettant un sifflement, puis il se coupe seul.

ma batterie rechargée par des panneaux solaires me donne 13.5 volts à vide, la tension mesurée sur les bornes d'alimentation quand il est branché n'est plus que 1,4 V, et évidemment il ne fonctionne plus.

Est-ce qu'il faut beaucoup de puissance pour ce pilote, au point de décharger la batterie ?

C'est difficile d'émettre un diagnostic, ce produit semble de qualité, malgré une cosse qui s'était débranché seule (vis de pression) sur la prise de cloison.

Quelqu'un a-t-il eu ce genre de souci? comment y remédier ?

C'est tout de même bien pratique comme engin quand on a l'habitude de naviguer seul !

Amitiés

L'équipage
#Kelt
bagavilavelbagavilavel
09 sept. 2008
daniel13/73daniel13/73
10 sept. 2008

plusieurs choses
1 vérifier que la/les batterie/s ont bien la tension chargées par le pilote mais avec les panneaux ne donnant rien (de nuit ou en les cachant ou en enlevant le fus de protection) si effectivement le tension est bonne remonter doucement en vérifiant le plus souvent possible jusqu'au pilote
il peut y avoir la tension mais pas d'ampères ou pas assez peut être refaire une bonne charge avec un bon chargeur, faire un essai avec une batterie externe, vérifier toutes les connexions

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herminehermine
10 sept. 2008

l'électronique
c'est super mais intolérant à un seuil de tension mini de fonctionnement.
Hors mis la plage de tension de foncionnement dont je n'ai pas les données sous les yeux,
j'ai fait le test de mesure d'intensité en fonctionnement réel du st 1000 avec ampéremètre branché.

1.4 Amp en fonctionnement normal et jusqu'à 2 Amp en charge maxi (appliquée par moi même).

Christian ;-) ;-)

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dgedgdgedg
10 sept. 2008

Je pense
qu'il faut effectivement contrôler toutes les connections, y compris celle de la prise du pilote dans le cockpit.
De toutes façons, ça ne peut pas être la batterie. Si elle fait vraiment 1.4V, elle est HS.

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10 sept. 2008

A l'eau, j'égoute...
J'ai pu constater la stricte absence de protection de la carte électronique à l'humidité du ST2000.
Par ailleurs j'ai pu constater la sensibilité de cette même carte, exposée sans protection, aux effets de l'humidité (peut être que Raymarine n'avait pas prévu qu'elle puisse être utilisée en milieu humide il doit s'agir d'un pilote pour "vaisseau du désert").

Le résultat de son humidification ressemble fort à ce tableau clinique.

Je pense que le ST1000 doit répondre au même cahier décharge que le ST2000 (je note décharge car c'est aujourd'hui le lieu de stockage de mon ST2000. C'est mnémotechnique).

Aurais-tu commis l'imprudence d'utiliser ton pilote en milieu humide ?
Ne me dit pas que tu l'as utilisé en mer !

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daniel13/73daniel13/73
10 sept. 2008

il y a
une différence entre le 1000 et le 2000 le 1000 fonctionne correctement le 2000 depuis sa mise sur le marché a des pb récurrents

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10 sept. 2008

Récurrent ?
Mon ex ST2000 récurait très mal, ce sidi, il présentait en effet des défaillances itératives et gonadoruptrice (casse couille pour ceux du fond).

je n'ai pas d'expérience du ST1000 mais l'architecture matérielle me semble peu différente, ça vaut peut être le coup de regarder si il ne serait pas, lui aussi imperméabilisé que par "l'habitude".

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10 sept. 2008

Le mien ne devait pas être au courantde la note...
Il devait dater des années 95 et je peux t'assurer qu'il ne disposait d'aucun dispositif pour son étanchéité et qu'il n'aimait pas, mais pas du tout l'eau.

Au menu, j'ai aussi eu droit au ch'ti fil des bobinages du fluxgate cassé au ras de la soudure (ressoudé en mer ...si, si), aux vis de fixation du vérin qui se desserraient tous les deux mois, aux mauvais contact dans la prise, alouette.

Il me manque vraiment beaucoup. Depuis son absence, les déplacements vers la plage avant son beaucoup moins rigolos.

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daniel13/73daniel13/73
10 sept. 2008

ne pas confondre
tentacule et !!!!! les anciens 2000 étaient corrects ce sont les modèles depuis 4/5 ans qui ont des pb d'étanchéité et de fonctionnement apparemment des pb de compas ,

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brufanbrufan
10 sept. 2008

outre les connections
vérifies aussi la qualité, l'état et la section des câbles.
Le pilote est en effet très sensible aux baisses de tensions générées par un appel de courant de 1 ou 2 Amp et qui sont véhiculées par des câbles défaillants ou trop oxydés.

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calypso 2calypso 2
10 sept. 2008

regarde ta notice

source de panne : tension il te faut 12v aux bornes de la prise du pilote sinon ça deconne .

12v aux bornes pas à la batterie.

josé

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alfred5alfred5
12 sept. 2008

pilote st 1000
branche ton pilote sur un chargeur 12v et fait le fonctionner un moment .
si ça marche c'est que la batterie est morte
si ça marche toujours pas fait réviser le pilote
on a eu ce pb résultat CHANGER LA BATTERIE et cà marche :-)

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