Pilote ST4000+ RayMarine

Bonjour,
Ma question est très basique...
Est-il possible à partir du boitier de commande de couper électriquement ce pilote... bref de le mettre hors service.
Je recherche la procédure en vain.
Merci d'avance pour vos retours
Bon vent belle mer !

L'équipage
#pilote#st4000
ErigErig
03 sept. 2021
canetoncaneton
03 sept. 2021

bonjour,
sauf erreur, il n'y a pas de commande d'allumage du boitier,
qui se met en marche dès la mise sous tension,
dans mon cas à la mise en place du fusible sur l'alim,
sinon via un interrupteur externe
JM

outremeroutremer
03 sept. 2021

Un PA est un élément de sécurité qui ne doit en aucun cas être désalimenté sur fausse manoeuvre.
En commande interne vous avez le stand by.
Le PA est vraiment coupé électriquement seulement par un interrupteur, de bon calibre, extérieur au boitier. Une raison plus mercantile est qu'un bon interrupteur coute cher et prend de la place
que le design hyper concentré et fragile choisi pour ce PA ne permettrait pas.
Rappelons aussi qu'une déconnexion par voie électronique ne coupe pas complètement du réseau d'alimentation puisque il faut nécessairement maintenir une alimentation pour garder le contrôle.
Vous avez toutes les infos nécessaires y compris le schéma dans le Manuel de Service

ErigErig
03 sept. 2021

Cela confirme ce que je pensais ; Effectivement il est alimenté directement à partir d'un interrupteur au tableau électrique. Bémol, cet interrupteur commande d'autres périphériques n'ayant pas de relation directe avec la nav, ce qui n'est pas obligatoirement judicieux.
D'autres part pour compléter, je possède une deuxième pilote "B&G ACP" bien connecté pour sa part avec les périphériques dédiés à la navigation.
Merci de vos réponses rapides.

outremer:En toute logique un PA DOIT avoir sa propre ligne d'alimentation de BON calibré avec sectionneur si possible bipolaire, témoin et fusible (ou disjoncteur) bien calibré·le 03 sept. 2021 17:41
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VitruveVitruve
21 juin 2022

Je suis également dans ce cas : le pilote s'alimente quand je met l’électricité en service au niveau des coupe-batteries.
Il n'est pas relié à l'interrupteur des instruments sur le tableau.
Il n'est donc pas possible d'éteindre l'afficheur situé dans le cockpit même au port ou au mouillage. Pas terrible pour la conso électrique

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