Place de port ou mouillage pour un trimaran ?

Tu as oublié Dives sur Mer. A mon époque, sur la rivière, il ne prenait en compte que la longueur, mais maintenant, je crois qu'il ajoute un coef 1.5.
Autre solution, un port un peu plus loin ou ton bateau te servira de résidence secondaire. Voir Manche Ouest ou le terrain de jeu pour naviguer est fabuleux. Je t'ai donné quelques infos sur l'autre fils.

En photo, mon F27 sur la Dives

Merci à vous trois pour ces retours.

Je vais creuser la solution "terre plein potence" parce que pour l'instant je ne vois pas du tout ce que ça peut être.

@tang-nard, grace à toi, j'ai considéré le scénario Portbail (d'autant qu'on a de la famille là-bas). L'idée plaid beaucoup à ma femme. Un peu moins à moi. J'adore l'idée de naviguer par là-bas, mais je sais d'expérience que je risque de faire une majorité de sorties solo sans pouvoir laisser la famille trop longtemps (situation familiale spécifique), avec un bateau à Portbail, impossible de faire des sorties à la journée, car 3h40 de voiture (aller et retour depuis chez moi) et accès au port à PM +-2h. Reste la possibilité de l'y mettre que quelques semaines/mois l'été, mais ça suppose un convoyage routier (contraint le choix du bateau) ou maritime (consomme du temps) et surtout fait quasiment doubler le coût annuel. Arrives-tu à faire des sorties à la journée de temps en temps dans cette configuration ?

J'ai vu le tricat 6.9 au salon nautique de Paris il y a quelques semaines (très très très décevant le salon, 6h de route aller et retour pour n'y trouver que 2 habitables < 30 pieds, 1 tricat 6.9 à 80k€ env. et un "gros" dragonfly à env. 200 k€). Je partage l'avis de tang-nard. J'ajoute que l'intérieur, bien que petit, est vraiment bien pensé, accueillant et lumineux, ce qui n'est pas si fréquent. Mais comme pour tang-nard, hors de mon budget (30k€ max).

Pour moi, les choses ont évoluées entre le choix de Portbail et maintenant.

Au début du F27, je le laissais à Dives l'automne et le printemps, puis pour l'été, en 48h (je faisais une escale à Cherbourg ou Osmonville la nuit) le bateau était arrivé par la mer côté manche ouest avec des mouillages pour l'été.
Je connais le coin, car mes parents vivent prés de Portbail. Le havre de Barneville a été un endroit sympa pour laisser le bateau longtemps avec un corps mort pour l'été. Mais les corps morts on été retirés et interdits depuis, mais ca m’arrive encore d'y aller pour une nuit ou deux nuits. Si tu as de la famille qui peut surveiller ton bateau ça peut être à réfléchir pour l'été. Le havre de Portbail me semble plus compliqué pour laisser son bateau plusieurs jours sans vrai corps mort, même si je connais un tri de 11 mètres qui l'a fait avant de prendre sa place dans le port.

Avec l'achat du cata (10 mètres donc plus du tout transportable) je suis resté un temps à Dives car c'était pratique (surtout pour les travaux), ca permet de faire une sortie à la journée. Éventuellement pour une nuit ou va au Havre ou à Honfleur, si c'est un week-end, on peut faire Saint Vaast ou l'Angleterre. Voilà le programme que tu peux t'offrir en ayant un bateau dans le calvados. Venant de la côte ouest, j'étais assez frustré car peu de choix. Le bateau est donc rapidement arrivé à Portbail définitivement. Avec le confort que ce bateau me proposait je pouvais y passer des week-ends complets même sous la pluie. J'ai vraiment adoré pouvoir me faire des virées vraiment sympas sur un week-end en solo :

Mais fini les sorties à la journée, sauf à passer le week-end chez mes parents ou sur le bateau.

Depuis quelques années, ma nouvelle compagne a une maison dans le coin. Nous y sommes presque tous les week-end. Le cata était un peu gros financièrement, et venant d'une autre époque familiale. J'ai fait le choix de m'en séparer pour un plus petit bateau pour refaire des sorties à la journée mais garder la possibilité de faire des croisières. J4ai hésité entre super transportable ou pas du tout. J'avais le même budget que toi. J'ai donc choisi un trimaran à bras fixes mais avec plus de confort. J'ai fait quelques sorties rapides (parti moins de 2 heures de la maison) mais si j'adore ces moments, ce n'était pas l'utilisation la plus importante du bateau.

Mon but n'est pas de raconter ma vie, elle n'a pas grand intérêt, mais tu peux voir que faire le choix entre gros ou petit bateau, n'est jamais simple, il dépend uniquement de ton programme. La dessus, personne ne peut t'aider. Parfois, le programme évolue et je n'ai jamais hésité à changer de bateau pour le bateau colle au programme.

Merci beaucoup tang-nard pour cette explication détaillée concernant tes choix. C'est ce que je suis venu chercher ici. Effectivement, in fine, il n'y a pas une solution idéale générique. Il faut d'abord et avant tout être au clair avec ce que l'on souhaite et peux faire (j'ai l'impression d'enfoncer des portes ouvertes). Mais entendre les autres, permet d'élargir la réflexion et de la nourrir.

Comme dit plus haut, je sais parce que je l'ai vécu avec le Magnum 21, qu'au début toute ma famille adhère, on peut donc envisager des séjours longs (1 semaine de vacances dans le golfe du Morbihan par exemple), mais difficile de renouveler l'exploit ensuite. Je suis le seul passionné de la famille. Je dois en prendre acte, d'où l'importance des sorties solos. Avec le Magnum 21 et sa mise à l'eau sur cale, c'est trop compliqué en solo, c'est une des principales raisons de changer de bateau et de formule.

Tes réponses sur la transportabilité, sont bien corrélées aux miennes sur le sujet. J'adore l'idée d'avoir le bateau à la maison l'hiver. Là aussi d'expérience, je sais que c'est un plus dont j'ai bien profité avec le Magnum 21 (j'adore bricoler les bateaux). Ceci dit, un déplaçable peut peut-être faire l'affaire (moyennant un peu de temps et des frais supplémentaires). J'avais pensé aussi au convoyage maritime entre Manche ouest et cote de nacre, en me disant que c'était faisable. Tu viens de le confirmer.

J'ai appelé Dives, c'est effectivement intéressant. J'ai été très bien accueilli par un passeur. Il m'a expliqué qu'il reste de la place et que les trimarans sont acceptés. Pour le tarif, un peu moins cher qu'à Merville, il faut passer les voir et discuter. Il semble possible de considérer les dimensions repliées du tri et pas nécessairement une majoration multicoque. En discuter m'a d'ailleurs permis de constater que le mode de repliage du Tricat 25, pris pour exemple, induit une longueur repliée qui fait changer de catégorie. Il m'a aussi expliqué qu'il existe des mouillages dans la rivière qui sont accessibles sans échouage à condition d'avoir un tirant d'eau < 90 cm et d'accepter un embossage. C'est intéressant de le savoir, si je choisis un monocoque avec quille relevable (même si c'est un programme très différent du trimaran).

Tes 2 vidéos donnent envie. Il y a 2 ou 3 jours j'ai regardé ton profil et tes bateaux et j'ai flashé sur le Sirius 26 C, visible sur ta 1ere vidéo. C'est vraiment un très beau bateau. La construction bois stratifié apporte beaucoup de chaleur. La couchette arrière est une des plus belle que j'ai pu voir lors de mes recherches web. J'aime bien aussi ses lignes, le volume des flotteurs, leur étraves hautes. J'aime bien aussi les jupes à l'arrière des flotteurs et de la coque centrales. Le seul point qui m'aurait peut-être gêné, c'est la descente babord, par le dessus (j'en connais à la maison qui n'aimeraient probablement pas). Quoi qu'il en soit, j'ai regardé s'il s'en trouve d'occas, mais j'ai vu qu'il y a eu peu d'exemplaires construits. Tu as eu beaucoup de chance d'en trouver un.

Le F27 a les fonds renforcé en kevlar, c'est vraiment du costaud. Aucun souci.
Les tricats sont bien construit pas de soucis non plus.

Le souci, c'est l'absence d'ailerons. Ça veut dire que la coque centrale va poser directement sur le sol. Il ne faut pas de gros cailloux sinon ça pourrait percer la coque.
A dives ou Portbail aucun soucis.

Pour revenir à la question du mouillage ou du ponton, certains gestionnaires de mouillages n'acceptent plus les multicoques. La raison : leur évitage est différent de celui des monocoques et quand les bouées sont assez rapprochées, ça peut frotter. C'est le cas à Arzon (Golfe du Morbihan). Selon la capitainerie, c'est une demande de leur assureur.
Bon courage pour le choix du canote.
J'ai navigué 20 ans en Magnum 21 (amarré sur bouée) avant de passer au monocoque (un peu) habitable. J'ai un peu tiré sur le gréement, flambé le mat et les cadènes étaient en train de passer à travers le plat-bord ; résultat j'ai démonté et revendu tout ce que je pouvait et j'ai amené les coques dans un centre de traitement des déchets avec la procédure APER. Au détail, les pièces détachées et les voiles se revendent bien, sans doute mieux qu'un bateau "rincé".