Plan Herbulot Empereur / Beaufort

je crois savoir qu'il s'agit d une construction en contreplaqué ployé recouvert d une fine strat' de polyester. Souvent lu que ça vieillissait mal...

bonjour,
un Empereur n'est pas un Beaufort, c'est son ancêtre...
il était dans la gamme de Galian le plus gros bateau, au dessus du Gouverneur.
ensuite il y a eu les Beaufort 14 16 et 18, puis ensuite les Galian.
c'est un bateau élégant et marin, il faut absolument le sortir de l'eau un mois minimum et refaire une couche de fibre et d'époxy pour bien isoler les contreplaqués, et enlever les clous en galva (oui j'ai bien dit galva...) qui cloquent sur la coque et le pont...

Re-bonjour, j'ai trouvé quelques précisions sur d'autres fora concernant l'utilisation des résines ces 50 dernières années. Il semble que les coques des BEAUFORT des années 70, aient été majoritairement finis au Polyuréthane. C'est une résine particulièrement efficace pour la réalisation de moules. Elle est moins adaptée lorsqu'il s'agit de l'appliquer sur de grandes surfaces, raison pour laquelle elle a été progressivement remplacée par le Polyester puis par l'Epoxy. J'ai compris également que le recouvrement en teck appliqué à cette époque sur le pont des BEAUFORT ne s'est pas révélé très fiabLe dans le temps, nécessitant le remplacement intégral des lattes (il faut compter env. 20000 de nos euros d'aujourd'hui pour un BEAUFORT 16) ou le ponçage intégral du pont et l'application de toiles et résines appropriées, sensiblement moins coûteuses. L'achat de ces bateaux aujourd'hui justifie de ce fait qu'une vérification (demander les factures par exemple) soit faite sur les travaux effectivement réalisés sur la coque et le pont ou, à défaut, de faire contrôler le bateau par un expert de ces traitements. A+, PHC37