plexiglas de capot cassé. réparable facilement ?

Si c'est un panneau Goïot, le constructeur vend glaces,joint et colles sur catalogue. Je me suis demandé si une injection de résine par Carglass était possible mais j'ai un gros doute
je reste donc attentif au sujet et notemment aux astuces de réparation

Bonjour,
tu démontes le plexi, tu l'amènes chez un fabricant d'enseignes qui te le refera à l'identique pour un prix raisonnable. Et tu remontes ton plexi après nettoyage soigneux du capot au SIKA, primaire 209D et colle 295 UV.

J'ai changé 6 de mes panneaux. N'étant pas fan du bricolo sur coin de table, j'ai acheté des plexi Goiot car les dimensions sont bonnes, les arrondis et les découpes de poignées sont nets, pas d'éclats et le plexi est protégé sur les 2 faces et surtout les teintes sont identiques. Le prix, de mémoire, 60 euros/panneau livré à Tahiti. Il faut surtout garder les films protecteurs. On ne découpe que le bord en contact avec le cadre (ou plutôt le silicone). Il faut passer du primaire pour plexi/silicone. Un produit noir un peu épais qui sèche vite et qui est vendu en flacon alu. Attention, il y a le même pour verre, pas bon. Le boulot chiant, c'est de virer tout l'ancien silicone, d'abord cutter comme pour virer le panneau, puis tournevis. Le cadre est solide, il faut y aller sans trop de précaution. En passant le doigt, on se rend compte des oublis. C'est presque 2 heures par panneau! Quand c'est nickel, je dégraisse à l'acétone mais ce n'est pas recommandé. Pourquoi??
Ensuite, le silicone. J'ai acheté du "Goiot" qui m'a couté un bras et un oeil (la cartouche est plus chère que le panneau), pui j'ai tenté du silicone 100% et résistant UV en cartouche Rubson ou Sika. Silicone transparent bien sûr. Je ne vois pas la différence au bout d'un an...
On le passe en large bande à combler le creux du cadre, on applique le panneau bien au centre et on comble autant que nécessaire le joint entre plexi et panneau. On fait sécher sans poser les poignées et sans forcer sur le cadre pendant 24h et on peut araser au cutter et virer les films de protection. Si le primaire a été passé avec soin, c'est nickel. Au bout de 48 heures le panneau est opérationnel et on peut fermer. Cela vaut vraiment le coup.