Pod rotatif à l'étrave, pour cumuler générateur et propulseur

Pour faire suite au fil proposant d'intégrer une propulsion électrique dans les safrans, je viens avec une proposition un peu similaire, permettant :
- de simplifier grandement les manoeuvres (tel que peut le faire un propulseur d'étrave, ou une bi-motorisation)
- de servir de propulsion d'appoint, sachant qu'un voilier ne peut faire route sur ses batteries uniquement à petite vitesse. Par contre, cela ne permet pas sérieusement d'avancer face au vent dans un clapot formé.
- de pouvoir régénérer les batteries

L'idée est donc d'intégrer un pod un peu derrière l'étrave, avec un système pour le faire rentrer en cas de contact (vu que l'on est quand même à l'étrave), et permettant de pivoter, afin d'assister aux manoeuvres.
Le trou dans la coque est circulaire afin de permettre au pod de rentrer quel que soit sa rotation, et une plaque circulaire permet de refermer le trou lorsque le pod est remonté.
Par contre, il y a des petites contraintes sur la forme de la plaque, qui ne peut pas être trop galbée ni trop penchée vers l'avant.
Par ailleurs, il faut éviter que le pod soit trop éloigné de la coque pour éviter de l'exposer excessivement. Je suppose que dans ce cas, il faut mieux que l'hélice soit carénée, pour limiter l'effet de pas.
Enfin, il faut éviter que le pod soit beaucoup plus long que large, parce que cela agrandi d'autant la taille du puit (qui doit être circulaire)

Idéalement, le pod descend par son propre poids, et peut être remonté & bloqué manuellement.
Pour la rotation, c'est au choix ... Avec un contrôle électrique à distance ou une liaison par câble, ce qui permet tout plein de manœuvres en électrique seul, ou une gestion directe avec seulement 2 positions (de face, ou de coté)

Je n'ai pas pu ouvrir ce fil plus tôt, parce que je n'avais pas trouvé un moyen simple et fiable pour effacer le pod en cas de contact frontal, mais à présent, j'en ai un. (même si il ne fonctionne que sur des chocs frontaux)
-> la plaque circulaire qui bouche le trou est reliée à 2 tiges aplaties le long du bordé partant vers l'avant, et là, sont reliées ensemble par un tube servant d'axe de rotation à travers la coque. Si un truc passe sous les tiges, ca va appuyer sur la plaque en la faisant remonter, et fait aussi remonter le pod qui se trouve au dessus.
Idem, si l'étrave "tape" en retombant d'une vague, le choc va impacter directement la plaque, et remonter de la même façon.
Et si vraiment quelque chose doit être attrapé, ce sera attrapé par la structure en metal avant de toucher le pod.

Maintenant, il faudrait que je trouve les fournisseurs potentiel d'un pod, caréné, qui puisse fonctionner en génération comme en propulsion, et qui ne soit pas trop long.
(j'aime bien le rotor de save marine, intégré au carénage, mais ils ne veulent pas l'utiliser en propulsion pour l'instant)