pogo 850 en Mediterranee

Comme une Ferrari pour tracter une caravane ;-) Désolé :acheval: :acheval: :acheval: :mdr:

Hello,
En tous cas, on en vois pas mal par ici ( Toulon ) pour une petite série.

La question est plus "est-il adapté aux tôles ondulées que sont les vagues en Méditerranée ?"
La réponse est aussi OUI. J'avais même entendu dire (un jour...) que la taille idéale pour les vagues courtes de Méditerranée est... 8,50 m !
:heu:

Bonjour,

le Pogo 850 n'est pas un bateau fait purement pour la croisière dans le sens où l'aménagement et la ventilation sont forcément de qualité moindre que sur les navires typés croisière au long cours.

Conclusion: c'est plus confortable de vivre dans un océanis que dans un Pogo.

Il n'en demeure pas moins que passer 2 semaines dans un pogo 850 est tout à fait envisageable.

Greg

j'ai lu entendu c'est peute tre faux que par petit temps les pogo ont tendance à rester un peu collés à l'eau surtout chargé

le pogo 8,50?evidemment moins "confort" qu'un 10/12m aux multiples capots et/ou hublots ouvrants....il doit etre possible d'en rajouter(hublots ouvrants surtout...)pour améliorer la ventilation(surtout cabine arriére)...
mais dans son "jus" d'origine ça va le faire tout à fait correctement...!!
sauf erreur il n'y a pas de frigo "en série"rien de rédibitoire mais il faut le savoir...
il ne faut pas se raconter d'histoires:en été il fait souvent chaud!voire très chaud!!et aucun bateau "de série" n'est isolé correctement.....
en navigation=si pas de bimini avoir des bons parasols pour s'abriter...au moins par marche au moteur en absence de vent ou vent très faible....en pleine journées le soleil est un vrai "tueur"
au mouillage=un taud qui va du mat au pataras couvrant donc toute la moitié arrière est quasi incontournable
le mieux est de le confectionner soi meme en toile "coton/store/bache "beaucoup plus protecteur que les tauds (trop fins!)et plus ou moins synthétiques qui sont chez les ships...de plus ils sont....chers!
quand à sa longueur...?inutile de se bercer....cet excellent marcheur souffrira bien plus qu'un bon 40/50 pieds contre un clapot au prés dés 25 n...et plus(!!)

Ben, je me souviens qu'on partait à 5 (2 adultes et 3 enfants) pendant 15 jours sur un Sangria, sans aller dans un port...
Sur un Pogo 8,50 on ne peut qu'y être mieux ! Surtout avec la version 2 cabines doubles à l'arrière et une cabine double à l'avant !
Le seul truc que je trouve gênant sur le Pogo 8,50 (je m'y étais intéressé à une époque) c'est d'être exposé au vent et aux embruns quand on barre...

Les deux cabines étaient en option, à la commande. Bon après, quand on dit "cabine", on sait bien qu'il s'agit d'une couchette double isolée...

Ah j'oubliais, un 2ème truc qui me gênais sur le Pogo, c'est qu'on paye au port le même prix que pour un 12 m à cause de la largeur... Pour de la croisière (puisque c'est le sujet ici), à mon avis, autant avoir un 12 m. (pour le prix qu'on les trouve d'occasion : 75 000 €)
Bon après, je reconnais que le planning à 15 noeuds n'est pas donné à tous les 12 m... mais bon...

Mes parents partent 3 semaines en Espagne avec un Figaro One chaque été et depuis des années...ils ont plus de 60 ans tous les 2 et s'éclatent toujours autant.

Certes ces types de bateaux ont des tempéraments fougueux, il faut anticiper la réduction de voilure, accepter les embruns et l'acrobatie lors des changements de voile d'avant font partie du jeu. Mais je prends le parie que vous vous disputerez la barre tellement le plaisir est grand de manœuvrer ces splendides joujous :)

Pour ce qui est du confort à bord c'est acceptable...mais pas pour tout le monde. Ca condense très vite à bord, selon les marques (Pogo entre autre) on voit le jour à travers la coque, l'isolation phonique est catastrophique (sursaut garantit dans un choqué de génois de nuit lorsqu'on fait un quart, sensation d'être à 30 nds à l'intérieur...), hauteur sous barrot limite bref ils n'ont pas été fait pour coucouner ;)

Concernant le Pogo il faut absolument lui lever les fesses par petit temps car il traine beaucoup d'eau et surtout maximiser le centrage des poids en croisière. En régate, non chargé il pardonne tout, en croisière c'est différent et ca sent direct à la barre...pour le fig c'est pareil d'ailleurs. Il faudra donc partir léger!!!!

Pour la place au port...prévoir une rallonge, ceux qui aiment les dernières proéminents (ce n'est pas mon cas ;))le payent au prix fort au port!!!

Julien

C'est vrai qu'il est impressionnant au ponton !