Poignée sur pilote automatique

Après avoir cherché sur le forum et ailleurs sur le web, je ne trouve pas d'explication quant à la fonction de cette poignée débrayable. Quand elle est en position haute, ça a l'air de bloquer la barre (il y a déjà un frein de barre pourtant) et en position basse, la barre est libre et le pilote joue son rôle. Comment utiliser cette poignée ?

L'équipage
09 fév. 2022
09 fév. 2022

Ça à l'air d'étre un Raymarine.
Il doit y avoir un manuel qui te diras ce à quoi cette barre sert.


09 fév. 2022

Oui, c'est un modèle très répandu. En fait, j'ai la documentation technique mais pas le mode d'emploi.


09 fév. 2022

c'est le débrayage du pilote


09 fév. 2022

Ok bil 56. Dans quelle position la placer sous pilote, à la barre ou au port ?


09 fév. 2022

C'est étonnant que quand tu débloques cette manette vers le bas, en position déblocage,le pilote joue son rôle. C'est son blocage, habituellement , qui garantit le fonctionnement du pilote quand on l'a connecté (auto sur le boitier de contrôle). N'y aurait-til pas sur le bateau un autre pilote branché directement sur la mêche de safran? auquel cas, la couronne ne commanderait pas la roue de la barre.


equalizer:Je ne pense pas qu'il y ait un autre pilote. Pour résumer ce que tu dis, poignée en bas, on utilise la barre en manuel et position haute, la barre se bloque et le pilote peut s'enclencher.·le 10 fév. 2022 09:20
Sarkis:C'est ta première intervention qui m'amenait à me poser la question "en position basse, la barre est libre et le pilote joue son rôle". Tu semblais dire que le pilote fonctionnait alors qu'il n'était pas bloqué!·le 10 fév. 2022 19:19
equalizer:Oui.·le 17 mars 2022 20:00
10 fév. 2022

c'est un pilote à courroie ,la poignée c'est le tendeur ,il n'y a pas plus simple
c'est un st4000w autohelm


Sapha Pani:ou un EV100 pour barre à roue, c'est le meme mécanisme.·le 10 fév. 2022 10:52
fritz the cat:non ce n'est pas pareil ,l'autohelm ce sont des roulettes à l'intérieur et le raymarine gris ce sont des billes .alain·le 10 fév. 2022 13:58
Sapha Pani:Comment fait-on la différence? D'extèrieur c'est exactement ce que j'ai, un EV100·le 10 fév. 2022 14:45
fritz the cat:l'autohelm est noir et le raymarine gris ,les boitiers sont différents .j'en ai dépanné un paquet surtout des autohelm qui étaient vieillissants alain·le 10 fév. 2022 18:43
10 fév. 2022

Position basse le pilote est débrayé et tu peux utiliser le barre. Position haute, la pilote est embrayé et c'est lui qui utilise la barre.
Ne pas utiliser cela comme un bloqueur de barre (pilote embrayé non allumé), cela force inutilement sur le mécanisme.


10 fév. 2022

Comme dit plus haut c'est un st4000 ou ev100
Evidemment cette manette n'est en aucun cas un frein de barre. Elle permet de déplacer et embrayer la courroie crantée à l'intérieur de la couronne.
Tu dois avoir aussi le pilote de barre à roue qui gère.
Voir les photos jointes (différents types de boitier) mais ça reste le même principe.

En naviguant manuellement, relacher la manette pour ne pas forcer le système.
En utilisant le pilote, relever la manette et appuyer sur le bouton (standby ou stby) qui active le pilote. le bouton Auto permet de suivre le cap affiché à l'écran. (pour les autres réglages, voir la notice).

Au port, ne pas bloquer avec la manette, ça détériore la courroie et force sur le moteur.
A la rigueur, utiliser le frein de barre sur l'axe central.

A savoir également, derrière la couronne il y a un petit orifice, et une étiquette (marquée en anglais) conseillant de rincer à l'eau douce.


10 fév. 2022

Merci pour vos lumières. En effet en positionnant la poignée en haut, on sent que ça serre à l'intérieur du mécanisme. La dernière fois que j'ai utilisé un pilote sur barre à roue, sur un plus gros voilier il n'y avait aucune poignée d'embrayage, il suffisait juste d'allumer le pilote ou de l'éteindre pour reprendre le contrôle de la barre. Là c'est un peu plus contraignant de devoir à chaque fois embrayer et débrayer, et surtout ne pas faire de mauvaise manip au risque de casser qqchose. Bien compris Sapha pani, je laisse la poignée en bas comme sur la photo si pilote non utilisé. Un petit autocollant précise qu'il faut rincer le mécanisme après utilisation. Comment s'y prendre ?


fritz the cat:il y a un excentrique pour régler la tension de la courroie on trouve des courroies en industriel c'est pas mal d'en avoir d'avance au moins une et un pignon .·le 10 fév. 2022 18:45
Sarkis:Le dernier voilier que tu as utilisé disposait d'un pilote avec un verin directement attelé à la mêche de safran. Dans ce cas, le pilote est souvent installé dans un coffre de cockpit. On ne le voit pas du poste de barre. C'est plus performant mais plus cher.·le 10 fév. 2022 19:22
fritz the cat:un pilote inboard installé c'est un devis de 6000€environ sans aller chez nke ou c'est encore plus cher avec les interfaces ·le 11 fév. 2022 13:51
fritz the cat:avec ça on a un très bon régulateur d'allures et un petit pilote électrique qui se prend dessus ,la sécurité en plus et les glaçons dans le pastis avec les Ah économisées ·le 11 fév. 2022 13:53
10 fév. 2022

Sur l'autre voilier, c'était un pilote automatique interne, plus puissant, avec vérin etc.
Le tien c'est plus un pilote de "petit temps" façon de parler.
Sinon, la manip pas vraiment contraignante, ça se fait en une seconde. Juste penser à mettre en standby sur le cadran avant de débrayer, sinon tu vas entendre le pilote qui ne sait plus où il va.

Quant à le rincer, tu prends ton tuyau d'arrosage et tu projettes l'eau par le petit trou de la couronne... en faisant tourner un peu la barre. (Bien sûr rien de sexuel dans tout ça. hihi)
Bref tu arroses comme tu peux l'intérieur de la couronne.
La partie avant est simplement un couvercle qui protège la courroie et les roues dentelées.
Entre cette couronne avant et celle arrière il y a un peu d'espace sur la circonférence pour projeter de l'eau aussi.
C'est juste pour éliminer des possibles traces de sel. Pas besoin de le faire pendant une heure. D'ailleurs je pense qu'il y en a certains qui ne l'ont jamais fait.


equalizer:Merci Graffer pour ton aide. Je vais suivre tes conseils.·le 10 fév. 2022 15:26
11 fév. 2022

Sur mon bateau la poignée est à droite et pour embrayer le pilote il faut baisser cette poignée dans le sens des aiguilles d'une montre
et vous vous remontez la poignée soit l'inverse.
Est ce que votre poignée est à gauche? ou est l'erreur


17 mars 2022

Oui elle est à gauche. Je suis sorti en mer pour tester. En fait la poignée ne tient pas en position sérée ( en haut). Elle retombe avec les mouvements de la barre sous pilote. Le pilote continue de fonctionner avec la poignée en bas.


Phare d'otrante - IT - 16 juillet 2023

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