Points de fixation du tourmentin

C'est une histoire de compromis... le placement d'une cadène double pour établir un étai largable dépend du bateau (fut-il un modeste rafiot), et c'est ça qui conditionne l'établissement du tourmentin.
Le reculer pour recentrer la voile est intéressant, mais jusqu'où.
L'abaisser aussi, mais pas jusqu'au pont pour qu'il ne prenne pas trop la flotte des vagues dans lesquelles le bateau enfournera surement compte tenu des conditions de mer et vent où la nécessité d'être sous tourmentin se fait pressante.
Le "rendement" de la voile est moins important que sa tenue, il y a déjà trop de vent.

AMHA

Bonjour,
nous en avons essayé un sur un Dufour 40E sur lequel le propriétaire ne voulait pas d 'étai largable, on va dire que c'est un pis aller, compliqué à mettre à poste dans des conditions musclées, déventé sur tout son tiers avant si l'on remonte au delà de 60° ce qui donne un cap en lacets difficilement gérable pour le barreur et encore plus pour un pilote électrique. Et l'essai a été fait dans des conditions maniabes, 35/45' de Tram à 1/2 nautique de la côte, c'est à dire mer pratiquement plate, que du vent. Pour ce que j'en ai vu, ce n'est pas une solution que j'adopterais.

Bonjour,
installer le tourmentin à l' avant est bien pour les allures portantes, mais vraiment pas terrible quand il s' agit de remonter au vent.
Pour ma part, j' ai installé mon bas étai avec le capelage aux 2/3 du mat, et avec la cadène à peu près à mi-distance mat-étai.
Le gros avantage, çà recentre le centre de voilure et permet un rendement nettement meilleur au près, car on peut naviguer avec GV au bas-ris + tourmentin en aillant encore des écoulement parfaitement laminaires entre ces deux voiles contrairement au montage à l' avant.
Gorlann

Mais pour ça il faudrait connaitre le type du "modeste rafiot" de Manillon...

En même temps, on a pas trop le choix de l'emplacement du point d'amure: c'est soit à l'étrave, avec un tirant qui traverse la baille à mouillage, soit une reprise verticale sur une cloison structurelle, généralement celle qui sépare la cabine avant de la baille à mouillage. Sur mon bateau, j'ai adopté la deuxième solution qui me donne toute satisfaction.

mon étai volant a deux points de fixation un std avant et un bien reculé qui permet de naviguer avec la trinquette seule assez centrée ou un TMT une pantoire double reprends les longueurs différentes de l'étai avant le ridoir à volant.