Points de vigilance expertise avant achat sur voilier ne naviguant pas

Bonjour,
Normalement, 10 ans d’âge fait qu’il doit être en très bon état, hormis quelques détails comme les batteries par exemple.
Bonne navigation

Bonjour,
Comme on dit chez moi, mets la timidité dans ta poche et le mouchoir dessus... et donne un peu plus d'infos sur ce bateau, ça aidera à te conseiller au delà de ce que le bon Dr Feelgood a déjà mentionné ! ;-)

10 ans ce n'est pas vieux dans l'absolu, mais si l'entretien a été négligé, il vaut la peine de jeter un œil attentif. À tout prendre, une expertise ne serait pas superflue.

Les anodes sacrificielles ont-elles été changées régulièrement? Si non, des vannes métalliques peuvent s'oxyder sérieusement par exemple.

Pareil pour tous les plastiques sur le pont exposés aux UV (réas, butées de rails, PVC Cristal des capotes,...)

Bonne chance et bon achat.

D'après ce que tu dis capdesaix, il est probable que l'entretien ait été négligé, donc bien inspecter tous les fonds pour voir s'il n'y a d'infiltration et de l'eau stagnante !

Vu la "jeunesse" de l'unité, le prix d'achat est probablement un peu élevé donc prévoir une sortie d'eau pour inspecter la coque, la quille et la ligne d'arbre/sail drive afin d'éviter toute mauvaise surprise. A négocier qui paye le grutage et dans quelles conditions (par exemple, l'acheteur paye le grutage uniquement si aucun défaut bloquant la vente n'est détecté).

Sinon tout a été dit, avec les informations dont on dispose.

Un bateau qui ne navigue pas n’est pas forcément en meilleur etat qu’un bateau qui navigue. Bien au contraire.

C’est contre intuitif mais j’explique.

1/ sur un bateau qui navigue tout est maintenu en état de fonctionnement c’est une question de sécurité voir est amaliore.

Sur un bateau qui ne navigue pas les avarie peuvent progresser de façon dormante sans maintenance preventive.
2/ la lubrification des pièces mecaniques se fait par le mouvement. Sans mouvement les graisses se figent
De la rouille peut apparaitre.

Le grement dormant si il est mal réglé peut aussi causer des problèmes en particulier en cas de tension excessive pendant 10 ans et ou d’absence total de suivi pendant 10 ans.

3/ les voiles s’abiment moins sauf si elles ont été mal stockées auquelles cas elles peuvent être moisies rongées ou autre. Le courant s’il n’est pas désarmé sera autant abîmé voir plus qu’en navigation.

4/ Les batteries ont elles été maintenu? Quid d’un diesel qui n’aurait pas tourné ou tourné sans charge pendant des années?

5/ l’osmose: en 10 ans dans l’eau de l’osmose peut apparaître

6/ le carenage si le bateau à 10 couche de matrice dure ou d’erodable non erodé par manque d’usage c’est à prendre en compte.

De plus il faut savoir qu’en moyenne un voilier navigue quelques jours par an donc la différence d’usure entre un bateau qui navigue et un qui reste au port n’est pas si grande.

A contrario l’intérieur auta été lui sursollicité. Charniere litterie cuisine etc…

Enfin la dernière et la plus importante des interrogations pourquoi ce navire est-il resté au port? Il faut verifier qu’il ne souffre pas d’un defaut grave qui a entraîné une perte de confiance de son équipage.

C’est donc certainement une bonne affaire mais cela peut aussi être une galère.

De toutes façons l’expertise devra être détaillée et tout doit être regardé sans présupposer que la non navigation l’a préservé.

Personnellement si je cherchais un voilier je préférerais acheter celui d’un passionné qui s’en sert beaucoup et qui serait capable de me dire ce qui à cassé, ce qu’il a réparé et ce qu’il a amélioré.

Bref tu l’as compris à mes yeux la non navigation n’est pas un bon point pour moi.

Merci beaucoup pour tous vos conseils ! L'intérieur est en effet en très bon état, mais les bouts sont grillés et les voiles salies, surtout la bande antiuv du génois.
Pour la coque, je vais le sortir de l'eau avec un expert pour avoir un avis. Par contre, aucun expert contacté ne monte au mât, ça sera la surprise !

J'ai lu que les assurances peuvent obligent à avoir un gréement de moins de 10 ans. J'ai contacté groupama et april marine, et je ne trouve pas mention de cette obligation... mais les petites lignes des contrats d'assurance... Et vous, avez-vous cette contrainte pour l'assurance ?

Il suffit de ne prendre que les assurances obligatoires exigées par le port et une assurance au tiers. Un bateau de plaisance ce n'est pas un placement mais une catastrophe financière garantie. Il faut comprendre cela comme un investissement à perte. IL faut accepter dans la vie de perdre beaucoup d'argent et avec un bateau de le perdre complètement. Si on s'en sort la vie sauve c'est déjà pas mal !!!!
Si c'est sa seule maison d'habitation alors on peut chercher à l'assurer comme sa maison puisque alors quand perd son bateau on perd sa maison et il va falloir se reloger.