polaires..

Oh ?
"Il faut toujours se méfier des polaires fournies par les chantiers. [...] Ces calculs sont d'ailleurs souvent "optimisés" à des fins purement commerciales..."

Non ? Ils osent ?! :reflechi:

:mdr:

Non, Non et NON!
Les polaires fournies par les chantiers sont totalement fiables. Ils sont tous basés sur la nouvelle jaugue IRC, qui est infaillible (et qui, s'il était faillible, serait corrigé chaque année par un comité secret, en secret, pour qu'on ne connaisse pas comment il était faillible). Donc on peut avoir toute confiance dans ces polaires. Si on arriverait, par hasard, a trouver que son bateau marche mieux (ou pire) qu'indiqué par les polaires "officielles", ce serait parce qu'on est soit 1/mauvais marin, incapable de faire manoeuvrer son bateau comme il faut ou 2/ ayant besoin de récalibrer les instruments qui, évidemment donne de fausses indications qui sont impossibles (voir infaillabilité ci-dessus). Eh ben, vraiment, certains gens, mais...! :-D

Recherche polaires...
...de n'importe quel bateau qui lui fait dépasser la vitesse du vent en vent arrière (180°), ;-)

Merci :-D

Duf36
Si tu prends la peine de relire le fil que tu évoques, tu pourra vérifier que personne n'a affirmer qu'un voiler était capable d'aller plus vite que le vent en suivant le même cap que lui.

Par contre, certains bateaux sont capables, en tirant des bords de grand largue (environ 160° du vent) d'obtenir une VMG (Vélocity Made Good) ou gain sous le vent supérieure à la vitesse du vent.

C'est peut-être difficile à admettre, mais c'est pourtant démontré par la théorie et mesuré sur l'eau.

Cordialement.
Daniel.

amha
il ya deux choses différentes: d'un coté les polaires tirées des VPP, de l'autre les rélévés en réel

les polairesVPP sont un instrument amha destiné aux architectes ou aux jauges pour les temps compensé: cela signifie appliquer une meme formule (plus ou moins efficace) pour évaluer un eventail de bateaux très grand, cela donne beaucoup de renseignements mais surtout du pdv comparatif entre plusieurs bateaux: si j'utilise un mètre en réalité long de 90cm pour mesurer des bateaux, à la fine le plus grand sera toujours le plus grand ;-)
après on peut aller peaufiner dans les mailles des formules pour "tricher", mais à priori du pdv comparatif c'est un bel instrument; par contre ce genre de donnée dans les mains d'un propriétaire d'un bateau n'a pas beaucoup de sens, une polaire ne dit pas grand chose sur la combinaison réelle vitesse/angle du bateau

de l'autre coté, les données vent/vecteurs vitesse rélévés sont les seules intéressantes pour un skipper, car c'est avec celles qui qu'il se confronte; et là il n'y a pas de miracle, il faut se les construire, et cela prend beaucoup beaucoup de temps

je me souviens Steinlager (le beau ketch ? d'une vieille Whitbread, avec Blake si jeme souviens bien) avait toute une série de vitesses bateau/objectif pour chaque vecteur de vent (vitesse et direction), cela leur avait pris des mois de navigation continue avec notation des toutes les combinaisons possibles, reglages etc avant d'y arriver

bref il n'y a pas de cadeau, et en n'ayant pas de polaires/VPP pour son propre bateau amha il ne faut pas trop s'inquiéter :-)

Polaires de constructeurs
Il y a quelques temps, un magazine de voile avait simulé une régate à partir des polaires fournies par les constructeurs pour une dizaine de voiliers de même taille.

Bizarrement, certains voiliers typés croisière tranquille arrivaient loin devant de très bons course-croisière...

Il s'agissait pourtant bien de polaires sensées indiquer les performances des bateaux en temps réel.