Polynésie Hawaï San Francisco

Ah, je regarde cette route aussi. Tu peux trouver des infos ici voiliercoccinelle.blogspot.com[...]ka.html . Mon objectif est d'aller direct de Panama à Hawaï en montant d'abord les côtes d'Amérique centrale.
Concernant le trajet Polynésie-hawaï, les descriptions semblent le montrer assez dur, beaucoup de près. J'avais discuté il y a longtemps avec Jimmy Cornell qui l'avait décrite fatigante (je pense qu'il en parle dans "routes de grandes croisières").
Pour la suite, c'est un peu comme Antilles - Europe. Il faut monter pour choper les vents d'ouest avant de faire de l'Est. Je pense que viser Seattle est plus facile que viser L.A.ou S.F. en direct.
Concernant les saisons: Il faut arriver à Seattle en fin de printemps ou début d'été, donc, plutôt quitter Hawaï en Mai/Juin. Ce qui veut dire arriver à Hawaï en hiver ou au printemps. Donc quitter la Polynésie Décembre (voire plus tard en ayant un oeil sur les dépressions potentielles sur les premiers 600'

J ai habité et regatè 3 ans a San Francisco, j ai suivi toutes les courses, retour en cargo pas de souvenirs? Plutôt des équipages retour ou convoyeur

Jeanne Socrates, la "oldest woman to have sailed alone around the world" (ou quelque chose d'approchant qu'elle revendique) a fait cette route plusieurs fois en remontant de NZ vers la Colombie britannique, son point de départ/arrivée.

www.svnereida.com[...]/blog

Bonjour,

J ai fait cette route au départ de Tahiti en mai-juin 2005, 18 jours de prés avec deux jours de pétole au milieu , un départ des Marquises est plus facile .
Attention Visa US obligatoire

Il y a eu une histoire d'inversion eau gazoil relatée dans latitude 38. Ils ont eu beaucoup de mal à traverser l'anticyclone. ..
Un des records de cette traversée revenait à un westsail 32 qui est plutôt un escargot .snail.de réputation. Durée : vers les 15 jours.

La route vers l'Alaska n'est la même. C'est direct Nord tandis que pour rejoindre la cote Ouest Usa ,il faut contourner l anticyclone .

Bruno robinson ???
Plutôt confort son habitation hôtelière. ...
Mais bonne escale.

Un peu nul de pas controler sur une aussi grande nav ...

Ils auraient pu stopper aux Marquises ou san Diego .
Bizarre....

Merci a tous pour vos réponses et vos expériences cela nous aide . Je suis le fils du protagoniste du post .

Les livre de Jimmy Cornell sont très interresant.

Nous sommes actuellement au marquise sur Nuku-hiva en attente d’une bonne fenêtre.

Cependant il est bon a savoir que les mois de novembre/décembre et de mai/juin sont les période idéal pour la traverser polynesie-hawai (Les entre-saison cyclonique entre l’emisphere nord et sud).
Les condition actuel sont décrite comme assez forte pour les 1000 dernier miles
Nous avons bien constater la difference sur les grib entre Octobre/novembre et decembre.
Cordialement,

Je reviens vers vous pour ceux qui aurait besoin d’information pour cette traverser .
Pour nous elle aura durée 16 jours sans aucun problème majeur .
Nous communiquions avec un opérateur météorologique qui nous transmettez une météo quand nous le voulions . ( commander Waiter )

Au départ des marquise (Nuku-hiva) le 22 janvier 2021 pour une arrivé sur Hawai a Hilo le 8 février 2021 .
Temps de la traverser 16 jours pour les 2100 Nm parcourut

A savoir que d’après Jimmy Cornell, les période idéal sont Avril/mai et novembre .
Les inter-saison cyclonique entre l’hémisphère Nord et Sud .
En partant en janvier nous sommes rentré dans le pacifique Nord en Hiver .

Les cyclone ettant pour le
pacifique Sud : Novembre a Avril
Pacifique Nord : Mi-Mai a novembre .

Nous avons fait cap plein Nord sur la longitude 140 jusqu’a avoir traverser la Zone ITCZ au alentour de la l’attitude 5 Nord . ( 800Nm)
Cette route est conseillé afin d’optimiser sont angle sur Hawai .
Puis nous avons fait un Cap direct sur notre destination Hawai (1300Nm) après la zone ITCZ quand nous avons récupéré les alyzé Nord-Est du Pacific Nord .

Nos condition météo global ont était de 15 a 18 Nds avec quelque rafale a 22 Nds pour la 1ier partit de la traverser des marquise a l’entré de la zone ITCZ au alentour de la L’attitude 2 Nord .
Pas de grain pour ce moment .
Une Houle de 1,5M a 2 M + vague de vent .

La Zone ITCZ a traverser qui est plus ou moins large et active Celon les période faisait environs 180NM .
Eclair et grain a volonté pendant 48h .
Prise de riz nécessaire ne connaissant pas vraiment la nature des grain qui nous arriver dessus . Le plus gros grain a fait monté le vent 28Nds .

La dernier étape du voyage, après être sortie de la zone de convergence nous fait entrée dans le pacifique Nord avec Une mer bien plus formé, et des vent ne descendant pas en dessous des 24Nds .
Généralement nous sommes entre 26 et 28Nds avec des rafale a 32Nds.
Une mer croisé jusque Hawai a partir de là.
Avec encore quelque Grain Hivernal .
Nous avons traverser un front Froid Nous fixant de 28 Nds a 32 Nds pendant environs 9heures .
Houle de 4 a 6m + vague de vent .

Nous arrivons sur Hawai la veille d’une Basse Pression arrivant d’Alaska .
Le drapeau jaune est en Berne ! Bienvenue a Hawai !

• Au court de cette traverser nous avons parfois eu recourt au Motor/sail a cause d’un angle de vent défavorable et d’une grosse houle croisé SE-NW .
• nous étions souvent sous toilé .
• Sur la zone équateur nous avons eu 1 jours sans vent évident .
• La zone ITCZ était relativement calme pour nous par rapport a certain moment pour la même période . Nous avons eu des moment sans vent, et des moment très venteux dû au grain . Le vent tournant indécis et très variable dans cette zone .
• A la sortit du front Froid nous avons eu 10heure de vent Arrière, dans une mer très formé et croisé NW/SE. Avec des vent stable de 25 a 28Nds . Grand voile + misène en ciseau et notre vitesse vari de 8 a 10 Nds .et
• Une arrivé sur Hawai avec un grand Soleil des baleine et le mont du volcan Mauna Loa enneigé . Le top !

2 semaine après notre arriver sur la Big Island nous avons fait route sur Kauai (300Nm).
La traverser du chenal inter Île c’est faite dans des vent de 32Nds a 38Nds Établie et elle aurat durée 6heure . Avec une mer ne dépassant pas les 4m .

Lors de cette traverser j’étais française sur un bateau Américaine avec des propriétaire Américain .
Il est absolument nécessaire de commencer les démarche pour l’obtention de sont Visa B2 ou B1 . ( rendez-vous en ambassade avec possiblement de l’attente )
Si vous ne faite pas les bonne démarche les Us Vont vous sortit du pays avec une amende et une interdiction de remettre les pied chez eux pour un certain temps .
Et attention les USA ne rigole pas .
Les règle pour les plaisancier arrivant sur Hawai sont stricte : une Harbor Master diligenté par l’état d’Hawaï vous feras remplir un papier pour savoir si Votre bateau est au norme vis a vis de l’état d’Hawaï .
Je ne sais pas si c’est agent monte a bord en temps normal . Mais la situation actuel Covid a fait que le monsieur a simplement cocher des case celon nos réponse yes/non.
Pour les WC ils demande que les vanne soit vérouiller a clef .
Sachez que si vous n’avez pas de caisse noir, l’utilisation de sac poubelle + sciure de bois est accepté, a condition que vos vanne soit verrouiller évidemment .

La tarification est le systèmes maritime est géré par Honolulu et donc le même pour toute les îles .
Pour ce que j’ai vu
- Les Morings sont a 500$ sans service +10$ par jours et par personne a bord .
- Si vous mettez l’ancre il vous en couteras 5$ par jours pour le voilier + 10$ par jours et par personne .
- Pour une place en marina 1000$ + 10$ par jours et par personne .

Une sortit de voilier sur La Big Island en couteras 1000$ pour une entré/sortir + 320$ par jours pour le carsher + 202$ par jours .

Quand ont arrive de polynesie le changement est radical pour le monde des Voileux .
La prochaine étape de notre voyage est le retour du Voilier sur Francisco pour la la bonne période, c’est a dire (mai/juin).

Voila voila en espérant que ce récit pourras aider quelque un d’entre vous .
Au plaisir de ce croisé as quelques longitude du continent .

Amis Voileux bon vent 😉⛵️🗺🗽

Les tarification de 1000$ et de 500 $ sont Pour le mois dans chacun des cas .
Les zone de mouillage sont soit interdite soit payante .
La Situation a fait que j’ai eu un Visa sans monté le dossier demander .
Il aurat fallu 50 jours de discusion avec leur service d’immigration via phone et Mail .
Dans un premier temps Ils fermer la porte a mon entrée sur leur territoire si je n’effectuer les demarche officiel pour mon visa . ( Avec Rdv en ambassade etc...)
Mais la situation et la perseverance des Americain avec qui j’étais a payer .
Ce qui a facilité la procédure :
- Le bateau Americain sur lequel j’étais etait en fin de Visa en polynesie .
- les frontiere bloquer a cause du coronavirus n’ont pas permis au bateau de suivre sa route prevue vers l’australie.
- je suis deja noté dans les fichier US pour etre partit sur ce meme bateau 4 ans auparavant de San Francisco .
Et enfin Le rdv en embassade prevue logiquement pour l’obtention du Visa B2 etait impossible a cause du 🦠.

Le visa est impossible a obtenir de tahiti .
Une seul personne est relié au USA sur Papeete et elle ne s’occupe pas des visa .
( a vérifier si cela est du au Covid ou pas )

Il faut que tu commence la procédure sur leur site US. Et que tu prenne un rdv dans une ambassade par la suite pour validé le dossier qu’ils vont te demander de monter .

Quand tu va sur leur site officiel Us il y as une page destiné a une prise de rdv en ambassade justement . Tu peut y voir toute les ambassade américaine et leur temps d’attente pour un rdv.

Quand j’ai regarder pour l’ambassade américaine de paris, il y avait 2 mois d’attente par exemple . (C-t il y as 1 mois)

Beaucoup de voilier demande ce visa pour l’Alaska justement .
Il est ensuite valable 10ans . Tu peut accéder au USA 6 mois par ans pendant 10 ans .
Avec une rallonge de 6 mois supplémentaire pour une année en montant un autre dossier/rdv sur place au states .
Cout du Visa : 580$ .

Sinon il me semble que l’ambassade américaine la plus proche de tahiti est sur les Fidji . Le plus simple et de commencer ce Visa en france si tu es sur place

Ps : quand vous faite votre entré sur hawai, vos 3 premier jours a l’ancre sont gratuit .
Par la suite si tout les 3 jours vous deplacer votre ancre dans la meme
Baie vous avez de nouveau 3 jours gratuit .

Mais attention tout est controlé et les harbor master sont en liaison . Il
Y as des chance que si vous vous amusez a sa les controle seront peu être un peu plus intense .

Nous avons aussi remarquer que les autorité Us aime bien que vous lez contactiez avant votre arriver dans une baie ou un port . Ils sont moin prit de court et le feeling passe encore mieux.

Merci pour toutes ces informations !

Alors ,j’ai des potes qui ont voulu faire un los angeles papeeté.
C’est un skipper pro qui a tout préparé.
Horrreur!!! Apres 1 semaine de naviguation l’equipe embarquee realise que le skipper a acheter 95% en legumes : haricots blanc et choux de bruxelles en conserves..
Et bien mon pote m’a dit:
-On a vraiment eut du mal a arriver a papeeté…

Voila c’etait un message de pet..💨

Nous voilà à Port Townsend, notre destination finale de cette année à quelques milles de Seattle.
Tout autour, le montagnes sont enneigées, le chauffage tourne tranquillement.

La remontée de la Californie, de l’Oregon et de l'état de Washington s'est passée comme prévue, c'est à dire par étapes en attendant les créneaux de calme.

La navigation de long de ces côtes n'est pas à proprement parler agréable pour un voilier. Le vent est du nord 99% du temps et varie de 5 à 35 kn. Nous avons opté pour de la navigation au moteur les jours de calme.

Ces jours apparaissent, soit quelques heures, soit jusqu'à 48h assez régulièrement. Nous avons attendu au maximum 13 jours à Crescent city, mais ailleurs ce fut plutôt de 2 à 6 jours;

Les ports sont nombreux et faciles d’accès quand il fait beau. Il sont souvent à l'embouchure de rivières et donc, il faut y rentrer soit aux étales, soit en marée montante. Les barres apparaissent en marée descendante quand le courant rencontre les vagues de l'océan.

Les autres difficultés sont la multitude de casiers à crabe. Théoriquement, une "route libre" à une dizaine de milles de la côte existe, mais on peut quand même y trouver des flotteurs, le courant permanent portant au sud entre 0 (quelques heures par jour quand il fait beau) et 2 kn.

Les autres handicaps sont la multitude de troncs flottants (notre avant monte facilement dessus sans subir de dégâts, mais un bateau moderne à avant droit pourrait en pâtir) et la fraicheur importante. J'ai souvent pensé, lors des quarts de nuit, bien au chaud dans notre cockpit fermé à ceux qui feraient des veilles dehors, avec le vent, le froid et l'humidité. Je ne pense pas que faire ce chemin sans chauffage soit plaisant.

Pour les points positifs, les villes et villages comme le paysage sont beaux et grandioses. Les mouillages nombreux (nous avons payé 2 ports, 2 nuits à chaque fois, Brookings et Astoria, plus par envie de voir du monde que par réelle nécessité. $35 la nuit.

Par contre, et c'est vraiment la surprise totale pour nous qui arrivions aux USA avec un a priori très négatif (les armes et fusillades, le coca cola et les hamburgers, le rêve du dollar et de la réussite, le climatosepticisme et le culte de Trump, le bickers et les gros 4x4...) nous avons trouvé une population charmante, calme, des gens ouverts, accueillants, plein de sourires et de gentillesse.

Le dernier en date, avant hier, à Wesport Washington, port industriel de pêche, sans aucune infrastructure pour la plaisance ... j'étais à siester après avoir dégusté nos crabes, dans le cockpit quand un gars frappe à la coque et nous dit "J'ai une voiture, la ville est loin, je peux passer demain matin pour vous emmener faire des courses?" On a décliné, car on partait à la marée de la nuit, mais c'est le genre de chose qu'on a eu non stop.

j'attendais avec impatience le retour de Ed sur cette nav dont la réputation est tres négative, sur le plan nautique, chez les plaisanciers de San Francisco, brouill. Par contre je ne pensais pas qu'autant de mouillages étaient possibles. Il faut du temps et expérience de ED pour la réussir