Pompe à eau de mer du Yanmar

C'est possible à faire soi-même à condition de disposer d'un peu d'outillage. Yannmar fournit des kits de remise en état des pompes à eau.
Le plus difficile si on ne dispose pas de presse est l'extraction des roulements et la mise en place des nouveaux (autant profiter du démontage pour les changer). Bien repérer l'ordre et le sens des différentes pièces (photo) et attention à ne pas se tromper dans les sens du joint spi. Il peut être nécessaire de polir l'axe s'il a été marqué à la portée du joint.

Bonjour

Si joint spi 24h avant de les remonter tes nouveaux joint spi
le coté ou tu vois le "ressort" mettre du joint silicone

Le Moko

Si c'est une pompe extérieure au moteur, n'importe quelle pompe peut faire l'affaire (à vérifier le sens de rotation), les débits eau de mer sont en gros les mêmes à puissances de moteurs similaires. C'est le thermostat qui détermine la quantité d'eau de refroidissement qui circule à l'intérieur du bloc.
Ce sera plutôt trop de débit qui peut provoquer un problème (remontée d'eau dans les cylindres).

Exemple : Yanmar 2GM, 3GMD, 3GM, c'est la même pompe eau de mer pour 18 à 27 CV. à 700 l/hr :tesur:
La fuite par le presse étoupe de l'axe peut aussi venir d'une surpression dans le corps de pompe (échangeur bouché partiellement), la hauteur manométrique de ces pompes est assez faible, de l'ordre de 3 mètres au total seulement, donc c'est plus des circulateurs que des réelles pompes.
Vous avez vérifié à la main, si l'axe a du jeu ou des points durs.

Bonsoir. Il manque une précision , de quel moteur précisément s'agit il.
Pour la série des ym, c'est la même mais plus forcément pour les gm et encore moins pour les plus anciens.
Je ne vais plus tarder à changer pour la troisième fois mon joint spi qui goutte et je vais tenter de le faire par l'intérieur de la pompe après avoir enlevé le rouet.
J'ai pour ce faire préparé un trombone avec un bout recourbé et avec un tout petit tournevis, il s'agira de faire un peu de place en comprimant le joint sans toucher à l'arbre, passer le trombone et tirer, et çà devrai venir. Ne pas oublier la graisse au remontage.
Sinon, reste le démontage complet de ladite pompe. Si première fois, il est fort probable que le roulement côté rouet soit endommagé car ce dernier n'est pas étanche contrairement à l'autre.
Pour ne pas l'avoir fait la première fois, à la deuxième, je n'ai retrouvé que des cages rouillées sans les billes.
Ce n'est pas compliqué mais "chiant" à faire, enlever l'écrou de la poulie(pas à droite si ma mémoire n'est pas défaillante)puis enlever le circlips pour enfin retirer l'arbre et ses roulements.

Tout çà pour la pompe d'un 3ym30 et je n'insisterai pas sur son démontage du moteur, un cauchemard! si l'on a pas d'accès.

!

Vraiment pas compliqué à faire soit même. Le plus simple est de ramener la pompe chez soit (éventuellement faire une photo de la pompe en place, pour le sens de rotation).
Aller cher Yanmar, pour le rouet, le joint spi et le joint papier ou torique , l'ensemble n'est pas très cher. L'extracteur coute une dizaine d'euro chez Casto. Pour les 2 roulements aller chez un fournisseur industriel.Bien polir l'axe, moi j'y met un peux de graisse silicone . En profiter pour enlever la rouille que l'eau de mer à généré.L'ensemble m'a couté moins de 50€ cet hiver.

c'est simple a réparer comme dit garvig 1
si la courroie est trop tendu cela créé une petite fuite d'eau
que l'on voir l'eau sortir par un petit trou fait a pour cela

Non sur ton moteur 3ym : tu ouvres le couvercle, enlève le rouet, le join spi et un torique sont juste derrière . Regarde : Il y a une petite fente sur le corps de la pompe , avec un petit tournevis ou un crochet tu peux retirer le deux sans démonter la pompe.
Pour le remette le nouveau tu peux l'enfiler en le pousser avec l'ancien pose dessus et tapoter un peu avec un maillet .
.
Édit : je veux pas t'alarmer mais s'il y a eu fuite 9/10 chance pour que le roulement qui est juste après soit mort par oxydation. Et donc à changer. Le seul moyen de vérifier qui est ok est de démonter la pompe (assez simple) et de sortir l'axe ( résistance assez faible) .

Oui le problème c'est l'état de surface de l'axe, car celui ci vaut 300€ !

Il coûte 300 €.
Il improbable qu'il les vaille.
:litjournal:

Ma pompe de mon YSE8 fuyait de partout, même avec de nouveaux joints papiers en série et de la pâte à joint. Et pourtant elle était lisse comme le derrière d'un nouveau né

Je l'ai déposée chez un ship à Bruxelles
1 - Aie, Monsieur le riche propriétaire de voilier, mauvaise nouvelle: l'axe est fichu
2 - Aie, Monsieur le riche propriétaire de voilier, elle est morte paix à son âme
3 - Aie, Monsieur le riche propriétaire de voilier, il faut acheter une nouvelle 550€

Moi pas fou mais pas vouloir toucher à ça

Je l'ai alors portée chez l'importateur Yanmar en Zeelande pour réfection totale

Je l'ai déposée à 11h30 à 16h elle était terminée: Axe, joints, polissage, turbine et mise en peinture. La totale

J'ai payé 273€ TTC

Il y a 3H de MO plus les pièces

Quand je l'ai récupérée je croyais que c'était une nouvelle

Bravo Yanmar Port Zeelande

dans un fil ancien un gars proposait de remplacer la pompe d'origine par une pompe électrique automobile , pour vokswagen, il me semble, infiniment moins cher

On peut décalé le joint pour que son appui ce face pas au même endroit

On peu utiliser un joint a double lèvre
Yves

J'ai commandé le joint spi chez Lethiec à Mandelieu. Ils me confirment qu'il ne faut aucun outil spécialisé pour les roulements de ma pompe (3ym20).

Ils sont vraiment sympas, expliquent chaque fois en détail comment faire, et donnent un shéma détaillée de la procédure.

Pompe expédiée le 08 , reçu à Cannes à La salle des moteurs le 10 et livrée à la maison samedi 12 . Si on enlève le temps de trajet aller et retour par la poste , on peut dire que c'est efficace au niveau délai . De plus le travail à l'air très bien fait .

Bonjour,je rech un mecano compétent sur le ysm 8ch. Mon bateau est sur Gruissan. Bien à vous. M C

voir l'éclaté ici, page 169 (un peu long à charger) :
www.hisse-et-oh.com[...]3gm.pdf
on trouve les pièces, roulements, joint spi, etc...

Merci pour l'information, super doc pour le moteur, merci encore...

Je suis au mouillage et il ne m'est pas possible de démontrer plus d'une journée pour voir les dimensions.

Merci, mais je ne trouve pas de lienouvelles. ..

Ayant eu ce problème de fuite, j'ai moi même changé je joint spi par un double lèvre à ressort inox, commandé chez 123 roulement... prix dérisoire et pas de soucis depuis 3 ans.

Le mieux est quand même de faire l'opération dans un atelier équipé d'une presse pour la mise en place des roulements. On peut éventuellement se débrouiller avec un bon étau.
Faire des photos lors du démontage pour ne pas se tromper de sens des pièces en remontant.

Bonjour,
Petit souci de fuite sur la pompe à eau de mon 2GM20.
Le joint spi est HS et l'axe est faussée.

Du coup il faut rénover le tout et donc changer également l'ensemble des roulements.

Vu le tarif de l'ensemble des pièces, j'hésite à en prendre une neuve. Pas une Yanmar, trop cher, mais une pompe eau de mer adaptable pour moteur Yanmar.
On en voit sur Leboncoin à 220€.

Beaucoup plus simple et rapide, pour pas beaucoup plus cher qu'une rénovation.

Est ce que vous avez déjà essayé les pièces adaptables ?
Un avis ?

Merci

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Exemple :
www.leboncoin.fr[...]830.htm
www.leboncoin.fr[...]756.htm

J'ai remplacé la mienne par celle vendue par SVB. Il a fallu l'adapter en récupérant la poulie qu'il a fallu recaler correctement par rondelle, récupérer les embouts d'arrivée et sortie d'eau et se procurer des réducteurs pour les installer. Le rouet est plus grand, donc le débit plus fort. Sinon RAS depuis le remplacement (une trentaine d'heures seulement)