pose d'un hydrogénérateur Watt and Sea pour la croisière

Merci pour cet article, très intéressant !

Bonjour Virgule,
Tes propos me sidère.
Un hydrogenerateur est utile pour les grandes traversées. Pas pour des croisières à la journée de port en port.
En navigation, mon bateau consomme 10/12 A/heure. Si le vent est faible, le bateau avançant à 4/5 n et le ciel nuageux, il me faut démarrer le groupe tous les 2 jours.
Malgré mon hydrogenerateur de 600 w, 460 w de PS et 3x240 A de batteries en parfait état.
Et ça c’est du concret, du vécu. En transat en janvier dernier.
Pas des paroles en l’air comme les tiennes….
Bonne journée,
Patrice

Merci. Un article concret et objectif. Je retiens :
- le prix
- la vitesse minimale nécessaire pour produire
- la force de l'eau sur l'engin, qui constitue un frein important
- le bruit.

J'ai aussi installé et testé cette année le W&S (première génération). C'est vrai que c'est un super produit (cher) mais l'installation peut s’avérer complexe, verticalité de la fixation la place et le débattement pour le palan ainsi que ces points d'attache. Le tout doit être très costaud. Ca tire vraiment très fort vers le haut et la mise en place dés que le bateau avance à 4/5 noeuds est vraiment physique. Et oui, car le but n'est pas de le laisser en permanence dans l'eau car malgré ce qui est dit ou écrit, ça freine sensiblement. Je trouve perso ce point plus gênant que le petit sifflement qui m'a surpris au départ (hélice moyenne livrée avec) mais pas trop dérangeant et qui permet de savoir que tu n'as pas encore pris d'algues dans ton hélice :-p . Autrement, la production est au r.v. et c'est vrai qu'il vaut mieux être au dessus de 4nd mais même en dessous la production aide grandement. Pilote + centrale + ordi + frigo je suis autour de 11 A.
Donc aprés une saison d'utilisation mes conclusions sont que le produit répond à mes attentes mais je doit revoir mon palan. Les drosses sortent de leur gorge si pas de tension et j'ai coupé le câble d'alim lors d'une remonté de nuit ou je ne voyais pas ce que je faisais.

S'il n'y avait pas de trainée avec un hydrogénérateur il n'y aurait pas de production d'électricité.
Il faut bien que l'énergie vienne de quelque part.

A First Class 12. Oui cela pousse très très fort vers le haut. Pour les bateaux courses qui ont deux, ils ont la version Racing avec les pales des hélices rétractables en fonction de la vitesse. Comme il font une moyenne de 25nds comme au dernier Vendée Globe!
Mais pour nos bateaux, c'est une hélice normale sauf si vous êtes près à payer très cher la version Racing...
Je n'ai pas mesuré l'impact sur la vitesse du bateau. Je m'amuserai à le faire précisément plus tard. Cependant, je n'ai pas vu vraiment selon le speedo qui j'observais, une différence significative. Bien sur il y a un "petit" ralentissement mais cela ne saute pas au yeux.

Pour le palan avec le nouveau modèle, puisque la goupille n'existe plus, c'est uniquement le taquet coinceur qui est monté maintenant en série qui bloque en position basse. 1 mettre au moins du diamètre 8 en bout pour le passage dans ce taquet pour le palan. Je confirme au moins 6 brins pour le palan car le bout peux sortir du taquet en route et si vous êtes sous spi en pleine vitesse, il est impossible de remettre la génératrice en position basse sauf à arrêter le bateau, affaler le spi etc. Là c'est vous qui voyez...

A zig Zag,
La notice n'est pas à jour avec le nouveau modèle. En effet il dit bien bloquer la génératrice dans son petit V. C'est le butoir en plastique ou s'appuie la génératrice. La goupille , qui n'existe plus, bloquait l'ensemble. Maintenant, c'est un bout coincé dans un taquet or il est IMPOSSIBLE de respecter ce principe car il ya toujours une remontée d 1cm de la génératrice surtout quand on accélère. Ce n'est pas capital mais lorsque le bout saute du taquet, c'est bien la fixation du palan qui prend le relais ou alors la génératrice remonte toute seule à la surface. Là il faut intervenir rapidement pour éviter les dommages.

sympa de faire un premier bilan , en grande croisière j étai tenté , mais le prix pour le peu de temps de nav , les emmerdes qui viendront , vaut pas les qq litres de gas oil pour faire tourner le moteur .

A Virgule, euh... si à 300w à fond tu peux avoir congélateur et tout ce que tu décris en mer, il faut en installer une quinzaine ! C'était un clin d’œil!

A Thira, je crois que tout le monde appréciera ton expérience aussi. Juste pour répondre sur le support, donc rien à voir avec Watt and sea mais il faut bien le fixer! J'avais demandé à un professionnel et quand j'ai vu le support , j'avais un doute qui s'est confirmé d'où mes remarques. Je l'ai démonté pour son renforcement. Affaire à suivre c'est pour cela, comme dans le bâtiment, on ne fait jamais assez solide si tu veux durer.
Continuez à donner vos expériences ou vos interrogations! Kénavo

Le problème vient du fait que le travail du générateur se traduit par un couple d'arrachement au niveau du palier inférieur. Il faut pour résister à cela que le support soit relié à la coque au niveau du palier inférieur.
Ci-joint photo du support que j'ai dessiné et faire pour Uhambo et qui a maintenant plus de 10000 au loch.

Bonsoir,
J'avais dit que je donnerai des photos de mon montage. Les voici; je suis désolé si elles ne sont pas très claires...
1ère photo : vue des supports en bois. Montage provisoire, le bois sera remplacé par de l'inox.
2ème photo : détail du palan en position haute. Le sandow maintient en tension le bout sans fin (de montée et de descente du W&S). Il est légèrement tendu.
3ème photo : palan en position basse. Le sandow est tendu.
4ème photo : ensemble du palan
Jacques

Bonjour
Quel type de prise avez-vous utilisé pour brancher votre W&S. Il est spécifié 50 V 12 A et à part le kit proposé à prix d'or par le fabricant je n'arrive pas à trouver une prise de pont qui pourrait convenir. Merci pour vos tutos et retour d'expérience.

Le modèle que j'ai avait la goupille de maintien en position abaissée, mais elle ne résistait pas à la force en jeu et cassait au bout de quelques jours. J'ai élargi le trou et mis un boulon de 8, ce qui évite tous les soucis de maintien, palan, taquet, etc. Simplement si on doit l'abaisser en route il faut être pratiquement à l'arrêt.

Pas de souci jusqu'ici mais je l'ai peu utilisée. A confirmer sur le moyen terme.

Bonjour,
J’ai installé la même prise que celle de mon guindeau. Un peu chère, mais très efficace.
2copains sur des Pogo, 10,50 et 36 avaient des prise monté d’origine chez Structure: l’un a cramé son régulateur et l’autre avait les câbles bien chauds. Je leur ai mis la même prise que moi: tout va bien.
Comme quoi la prise bien étanche à toute son importance…
Bonne journée,
Patrice

Bonjour,

je m'intéresse au montage d'un Hydro watt and sea sur le tableau arrière de notre bateau.

Pour des raisons pratique, je ne souhaite pas l'avoir au milieu. Est ce possible de l'installer sur tribord, et donc de l'utiliser aussi sur tribord amure, ou suis je obligé d'avoir un support sur chaque bord?
Ca m'embête de faire autant de trous dans le bateau....

J’aurai souhaité le fixer ici (en violet)

Bonjour,
J'ai un Sun-shine avec une jupe.
J'ai fait un support avec un axe horizontal pour l'écarter à la gite du flux de l'hélice.
C'est efficace mais un peu lourd de mise en œuvre, de plus, il faut le brider en latéral faute de quoi, il remonte en surface.

Jean-Charles

il y a le seatronic S600 qui est pendulaire. le site internet le propose à la vente :
"3 300,00 € TTC
 Fabriqué à la commande
EN REAPPRO!
Nous Consulter"

Ah tiens j'aurais plutôt pensé radiologue ! (Je me rattrape comme je peux 😉)

Pas bon !
J'ai aussi un X , assez gitard . Si tu veux qu'une seule fixation tu dois absolument le fixer entre les deux évacuation de cockpit .

Sinon, ils ont aussi un pod, mais pas possible de nettoyer sans plonger.

Beau projet !

Nous avons le projet d'installer sur notre bateau de 12 m un hydrogénérateur. Nous sommes en effet lassés de devoir faire tourner le moteur pendant plusieurs heures pour recharger les batteries en arrivant au mouillage après une traversée de plusieurs centaines de milles.
Nous avons certes des panneaux solaires, environ 300 W, mais lorsque le temps est couvert ils ne suffisent pas à équilibrer notre consommation d'énergie.
Nous nous orientons vers un modèle Watt and Sea, meme si au départ nous regardions plutot vers Remoran.
Notre principale interrogation concerne la puissance, : 300 ou 600, et quel diamètre d'hèlice, en sachant que nous naviguons le plus souvent à 7 noeuds, en consommant en navigation entre 150 et 200 ampères par 24 heures, le pilote et le frigo étant les principaux consommateurs.
Merci de vos réponses.

Heol Vraz, je vais monter un W&S 600W sur mon prochain bateau, vitesse similaire au tien. Dans ce cas hélice standard préconisée. j'ai prévu le modèle court avec 2 supports.
Si fixation au milieu il faut un modèle long. Plus pratique en nav mais encombrant une fois démonté. Je comprends qu'il faut un palan costaud pour le mettre en place.

Remoran : je ne connaissais pas, il a l'air bien conçu, télescopique. Produit Finlandais, c'est un gage de sérieux.
Puissance 300W max. Pour le 1er modèle il ne faut pas dépasser 12 noeuds sinon risque de destruction.
Un peu de concurrence ne nuit pas. il y a peu de retours sur les produits alternatifs au Watt & Sea, dommage.

Le 300W est très cher, le 600W encore plus. IL n'a de sens que si tu es au dessus de 6 noeuds. D'un autre coté le 600W sera moins longtemps à l'eau ==> Un peu moins de trainée et moins de risque de prendre quelque chose dedans. Ta conso journalière 150 à 200Ah est significative.
Pour l'hélice une en spare ne me semble pas du luxe, donc une grande et une standard.

J'ai un Hydro générateur watt and sea de 300 w sur un TRICAT 30, j'en suis enchanté, je n'ai pas besoin de palan pour l'immerger ou le relever, il produit à 7 Nœuds de moyenne largement de quoi faire tourner l'électronique, le frigo et le pilote, je le met la moitié du temps.
Il ne faut pas le mettre en même temps que le moteur, (conflit de charge).
Par contre pas de Pb avec 240 W de panneaux solaires. l'efficacité des panneaux est négligeable par rapport à l'hydro générateur qui produit comme le signale le site Watt & sea.

Sur leur site rubrique assistance questions fréquentes :

Peut on utiliser l’hydrogénérateur en même temps que le moteur (charge de l’alternateur moteur simultanée à celle de l’hydrogénérateur)?

Non, car le convertisseur de l’hydrogénérateur va constater que les batteries sont pleines et mettre l’hydrogénérateur en mode roue libre ; il vaut donc mieux relever l’hydrogénérateur lors des navigations au moteur.
Si cela n’est pas possible, il faut ajouter un relai ON/OFF (disponible dans nos accessoires) pour pouvoir couper l’hydrogénérateur.

Oui,sur la doc il est aussi dit de le relever au moteur. Il est à noter que le régulateur à deux sorties de charge, une pour le parc servitude, et une pour la batterie moteur. Plus une entrée pour panneaux solaire, l'hydro prends la main sur le solaire des qu'il est en production. Pour ma part, j'ai laissé les solaire sur son régulateur qui coute bien moins cher qu'un régul de W&S.
En ce qui concerne la version longue ou courte, j'ai beaucoup hésité, puis sur les conseils d'un pro qui a transaté, j'ai pris le long, avec deux support, l'argument étant que avec la grosse houle,l'hélice peut être moins immergé , voire sortir de l'eau, et si le régul pompe, le rendement de charge baisse.
Je remercie le pro qui avais bien raison, mais la configuration des tableau arrière est prédominante dans le choix, il n'y a pas de vérité universelle, mais ce qui est marrant c'est qu'avec le long, la plupart du temps, je le mettais au"rappel" sur le support opposé à la gite,car le plus bas me mettais le casque de l'hydro un peu dans l'eau (ce qui n'est pas gênant en soit). Je ne l'utilisait donc sous le vent que dans la houle.
PS: évitez de mettre le régul dans une cabine, les LEDS de charge passent par toute les couleurs en fonction de la charge, c'est discothèque assuré,pour moi c’était dans la soute tribord, et du cockpit par le hublot, je voyais très bien le niveau de production sans avoir à utiliser l'appli tel en permanence.