Pose moteur

as tu fait le calcul...
un rc 11 est tres simple de conception et une remise en état par un rectifieur diesel ou agri/poids lourds^peut etre interessante et economique a condition d'éviter ali baba et les 40 shipchanlers.
pou refaire l'inverseur a neuf j'ai une adresse

Gabarit
J'ai eu l'occasion de faire ce genre de travail mais sur un mono cylindre RC10 (à essence, rincé) que j'ai remplacé par un mono diesel d'occase.
Etant novice en la matière, je me suis informé tout comme vous auprès de professionnels (Mécamar).
Observations:
1-Est-ce un type saildrive ou arbre long?
Dans le cas de l'arbre long (le mien), il fallait le changer (trop court et usé) ainsi que l'hélice (pas à gauche pour l'ancien, pas à droite pour le nouveau).
2-Concernant l'empattement(la place qu'occupe le moteur dans le compartiment)
Celui-ci repose en général sur 4 supports(silentbloc) fixés(boulonnés) sur la coque (varangues).

Dans le casde l'arbre long (moteur-tourteau-arbre d'hélice-presse étoupe), il faut pouvoir disposer d'une "pige",rondelle d'alignement(au niveau du presse étoupe lors du passage de l'arbre dans la coque) afin que l'ensemble soit dans l'axe et ne génère pas de vibrations en marche.

Pour réaliser posément toutes ces opérations délicates, voici comment j'ai procédé.
1-Sortir le bateau de l'eau et le mettre sur un ber :)

2-Débrancher les batteries ! Fermez le réservoir de gas-oil.
3-Retirer toute la connectique électrique (poser des repères sur les fils et notez tous leurs emplacements)
4-Otez les commandes de gaz et autres cableries (embrayage,..).
5-Retirez les conduites d'alimentation gasoil
6-La sortie d'échappement (culasse)
7-L'entrée d'eau de mer (refroidissement)au niveau sortie filtre
8-Désolidariser l'arbre d'hélice du tourteau (boulons et vis pointeau)
8-Retirer le vieux moteur(utiliser un palan-chèvre à chaîne,disponible dans les chantiers navals).

2ème phase. Mesurez l'empattement du nouveau moteur et comparé avec l'ancien (Longueur, largeur, hauteur, silentblocs) et regarder s(il y a de grandes différences. En général ...oui.
Donc phase de construction préparatoire.
L'objectif est de fabriquer un gabarit(en cornière métallique)
Dans votre atelier (maison, garage,...)
Achetez de la cornière métallique (L), coupez, soudez cette cornière en fonction des côtes du moteur, du trouteau, de l'arbre et de l'hélice.
En gros, vous devez concevoir un ensemble (gabarit) dans lequel vous allez installer le moteur, l'arbre, l'hélice comme s'il était à bord d'un bateau.
Lorsque vous avez fini, vous retirez le tout et vous retournez à votre bateau avec le gabarit que vous installé en place et lieu de votre moteur.
Là, tranquillement, vous pouvez constater de visu toutes les modifications mécaniques à faire (empattement,alignement,fixations silentbloc,..)
Vous procédez à toutes ces adaptations.
Vous retirez le gabarit.
Pose de l'arbre, puis de l'hélice.
Pose du moteur
Alignement (vérifier avec la "pige" ou fameuse rondelle d'alignement)que le tout est dans l'axe.
Retirer la pige d'alignement.
Manchonner l'arbre dhélice dans le tourteau, serré les boulons de la mâchoire, percé l'arbre au travers du tourteau pour mettre une vis pointeau(empêche l'arbre de tourner dans le vide).
Bien sûr en amont de ces opérations, vous devrez changer pas mal de pièces annexes (vannes,échappement,boîte à eau,filtres,commandes, câbles, anodes,..)histoire d'avoir un ensemble en bon état.
Recâbler les commandes, les durites.
Recâbler le système électrique (alternateur,démarreur,...)
Ouvrez le gas-oil, purger les injecteurs et la pompe (se référer au manuel constructeur).
Rebrancher la/les batteries (après avoir vérifier la connectiques du câblage moteur, panneau de contrôle avec un testeur).
Brancher une arrivée d'eau(tuyau d'arrosage)
Essayez....
Courage, je l'ai fait et celà à fonctionné du premier coup.

;-) :-p

pour info, un eméthode d'alignement qui en vaut une autre
monter l'arbre en place avec son hélice ou non

prendre un bout de vielle bague hydrolube et le fendre dans la longeuer et le mettre dans le tube coté presse étoupe ( ça fera une "pige de calage" pas chère et bien pratique

mettre en place le tourteau sur l'arbre

amener le tourteau au contact du tourteau moteur et régler pour que le bossage rentre dans le lamage

vérifier à la cale de 0,05 mm que les 2 flasques soient bien // et régler jusqu'a obtention du blocage de la cale sur toute la circonférence du tourteau ( si vous etes pas perfectionistes vous pouvez prendre la 0,1 mm)et bloquer les boulons de liaison des tourteaux

enlever la "pige" caoutchouc fendue et mettre en place le joint tournant ou le presse étoupe

ainsi, l'arbre est bien centré sur l'étambot et le moteur bien aligné et axé par rapport à l'arbre

sinon, il faut prendre un laser centré en sortie d'étambot, arbre enlevé, mettre un miroir bien positionné sur le tourteau moteur et obtenir la conjonction du rayon aller et du retour pour etre bien axé/ au tube d'étambot

pour le reste c'est comme le dit ROSS

amicalement

alignement arbre
la methode des cales (demi tubes rentrant juste entre le tube et l'arbre )est la plus simple et je l'ai fait plusieurs fois sans pb, comme jp.

avant de choisir un moteur neuf, comme il y a en général du choix, examiner l'ampleur de l'ecart est bien utile, surtout sur le carlingage, le plus dur a refaire. Le reste, hauteur modifiée ou position longitudinale, c'est pas dur

heu.... j'ai pas fais
Tout ça moi....
pose de la bague hydrolube, pose de l'abre, 7 tresses enfilées autour du presse étoupe (arbre centré.
descente du moteur sur ces cales, et je pousse a gauche et je tire a droite.
puis je boulonne a l'arriere ou deboulonne a l'avant...
cale dépaisseur.
ok partout et j'ai vissé....
Ben voilà :-p
:-D :-D
si ça tremble je vous le dirais a la remise a l'eau...
Mais tout cela m'a semblé tres simple au bout du compte.
parcontre mon arbre a du mal a tourner à la main.
Je pense que c'est normal vu que je suis au sec et que cela fonctionnera quand les tresses seront humide.
Cordialement
Dan

si la petite fleurette a bien fait toutes ses prières ça devrait aider
mais c'est pas sur pour les raisons suivantes

si le presse étoute est flottant , ce qui est le + fréquent, la tresse implique peut etre que l'arbre est centré sur le presse étoupe, et encore, c'est pas sur du tout, mais surement pas que l'arbre est centré sur l'étambot

ensuite, j'ai encore jamais vu de presse étoupe demandant 7 tours d'étoupe mais en général 3 ou 5 suffisent bien largement

enfin il ne faut jamais monter l'étoupe en spirale mais toujours en segments (au cas où) amicalement