Pose winch supplémentaire sur mât?

Salut,
Je ne comprends pas trop le besoin. Pour ma part, une fois le génois hissé avec retour au winch de piano, je love la drisse en pied de mât et le bloqueur au piano est donc libéré et utilisé ensuite pour la drisse de spi.

C'est compliqué de passer la drisse vers le piano au cockpit ? (passage de la drisse cachée sous un élément du pont par exemple)

J’avais ça sur mon précédent voilier. Il y avait une poulie de renvoi en bas du mat après la sortie de drisse puis celle -ci était reprise sur un winch (non St) puis bloquée sur un taquet. Il reste après un gros paquet de drisse qu’il faudra lover proprement et attacher sur le taquet. Le génois faisait 40m2 et le winch lewmar 40. Mat 15 m. Attention il faut fixer une sorte de socle sur le mat pour enduite y fixer le winch et s’assurer auprès d’un gréeur ou du fabricant que le mat peut supporter le winch sans fragiliser sa tenue.

C’était sans doute pour éviter que le winch surpatte et avoir un angle favorable avec le renvoi de la poulie. C’était un montage d’origine.

Oui, je vais peut être les contacter, je l'avais fait avant de poser la nouvelle sortie de drisse de spi.
Ils répondent mais prennent beaucoup de précautions et de conditionnel dans leur réponse sans doute pour ne pas qu'on puisse se retourner contre eux en cas de soucis.
Le bateau à 21 ans, c'est ni récent, ni vieux.

Bonsoir Now,

j' ai des platines de winch de mât neuves(qu' un membre actif du forum m' a donné).
Je peux t' en donner une si les côtes conviennent (il faut que je les mesure).

C'est exactement la démarche que j'ai adoptée sur mon petit bateau.

• Mât ZSpars
• Consulter les éclatés de la marque pour connaître la bonne référence de platine.
• Trouver et commander la platine.
• 8 rivets inox de 6
• Tef Gel
• grosse pince à rivets (la Magnusson à longs bras fait l'affaire).

Aucune modification sur le plan de circulation de la drisse : elle arrivait sur un réa au pied de mât, au lieu de courir dans des pontets de renvois, elle remonte au winch puis au taquet fixé d'origine sur le mât.

Au besoin, c'est réversible mais, franchement, aucun intérêt de revenir en arrière :

• moins de frottements lorsque l'on hisse le génois.
• 20 mètres de drisse en moins à ranger sur le roof.
• Pont dégagé pour y circuler (il ne reste de ce côté que la balancine et la drisse de GV).
• Meilleur contrôle du GSE à l'affalage ou pour descendre (et on sait que ça merde toujours un peu à ces moments-là).

Mais...

Mais petit bateau.

Sur un 12 ou 16 mètres, ça n'est peut-être pas la même chanson !

tu peux aussi mettre juste un bloqueur sur ton mat, tu envoies ton génois a la volée et tu l’étarque par le bas avec un brêlage dynema, comme moi...pas de winch, pas cher...

Si ton génois est taillé au max pour le guindant, tu auras du mal. Moi c'est un solent sur l'enrouleur, j'ai de la marge pour ce brêlage, il me faut juste plaquer le point d'amure sur le profil par un second brêlage. Un peu compliqué a expliquer, tu auras une photo au printemps si ça t’intéresse...

Puisque tu as la place de mettre une poulie supplémentaire en pied de mat, pourquoi ne pas simplement mettre un bloqueur sur le mat ?
Ta drisse passerait dans le bloqueur, la poulie, le winch du piano quand tu en as besoin.
Une fois ton génois en place, tu coince la drisse au bloqueur du mat et libère le winch.

Ca me paraît à la fois moins lourd à faire et moins coûteux, et en terme de manoeuvre ça revient a même.

Par parenthèse, c'est marrant que tu te poses cette question, parce que je me gratte la tête pour passer le troisième ris (et la balancine) sans sacrifier de drisse au piano (parce que moi, comme mes ficelles passent sous le roof, pour changer un chemin de manoeuvre, c'est pas une partie de plaisir que tu fais au pied levé).

Comme déjà indiqué j'ai un bloqueur sur le mat, la drisse est lovée serrée dans un sac pvc avec sangle de compression et amarrée sur la face arrière du mat.
Cela m'a permis de récupérer un bloqueur de cockpit pour le 3 ème ris.
La drisse est en Dyneema et je n'ai jamais eu besoin de la reprendre sur la durée de navigation.
J'ai ce système depuis 4 ans et ce qui me chiffonne est de ne pas y avoir pensé avant !

Oui c'est une bonne façon de faire, une fois hissé on y touche plus beaucoup de toute la saison. Il m'arrive de changer le Genoa par un solent mais ça se fait au mouillage ou au port avant de partir.

Ma drisse de Genoa n'est pas encore en dyneema mais ça ne saurait tarder car je dois aussi la changer

La seule chose c'est que pour moi le retour temporaire au cockpit n'est pas si simple car tout passe sous un faut pont donc moins accessible cependant je vais étudier ça soit en stockant la drisse au mat comme toi soit comme roc simplement sur le roof et juste partager le bloqueur.