position compas électronique pour pilote inboard
Bonjour à tous,
Je m’interroge sur le meilleur emplacement du compas pour le tenue de cap du pilote, pour voilier en plastique et pas trop proche d’éléments métalliques.
Le mien est actuellement au centre du bateau sous la table du carré. Le résultat est correct
Si le résultat est bon, pourquoi chercher à en changer la position ?
D'habitude on cherche tout de même une position où le compas fluxgate risque de ne pas être trop influencé fâcheusement par un objet baladeur que l'on pourrait mettre à proximité.
Pour trouver une autre position on peut parcourir le bateau avec le compas de relèvement et voir où il y a une zône possible meilleure. Le compas fluxgate étant suspendu à la cardan dans son boitier on peut chercher l'endroit il bougera le moins. On se trouverait ansi dans la situation pour positionner un compas purement inertiel.
L'emplacement qui convient bien sur un bateau ne conviendra pas sur un autre : j'ai un caisson de basses (donc un gros aimant) sous la table du carré, et en plus le moteur est central et donc pas très loin, c'est donc impossible pour moi. J'ai déplacé deux fois le CCU avant de trouver l'emplacement adéquat.
Il est conseillé de placer le compas le plus loin possible de tous les éléments qui peuvent le perturber :
- Les masses métaliques (quille)
- Les circuits électriques
- Le moteur
- Les haut-parleurs (aimants)
- Etc.
Ce n'est pas toujours simple, mais toutes ces perturbations ne sont pas forcément problématiques. Il y en a des fixes, qui ne changent pas : la quille, les pièces métalliques. Et celles qui changent dans le temps : tout ce qui est électrique et dont les courants peuvent être variables (électronique, moteur, etc.).
Les perturbations fixes peuvent être efficacement compensées sur les compas électroniques qui supportent une procédure de calibration comme le compas TackTick ou l'EV100 du pilote de Raymarine. Il faut bien suivre la procédure de calibration et le cap sera correct. Il me semble que les compas fluxgate font aussi quelque chose d'équivalent mais je ne connais pas bien cette technologie donc à confirmer par des experts. Par contre, il faut éviter toutes les perturbations d'origine électrique, elles ne se compensent pas.
Chez moi, il est sous le cockpit, à l'arrière, loin de la quille et du tableau électrique et aussi du moteur qui est un hors-bord. Un bon moyen de tester la zone d'installation, est d'y placer un compas mécanique standard et de comparer le cap qu'il donne à la réalité après l'avoir mesurée dehors loin de tout. Tu pourra vérifier l'erreur partout dans ton bateau.
Les nouveaux pilotes compensent bien l'environnement métallique si celui-ci est fixe. Le problème est si on déplace à proximité des pièces métalliques ou des aimants mobiles.
Il faut donc que le capteur magnétique soit installé loin de toutes pièces mobiles ou aimants mobiles (compas de relèvements, VHF portables, écouteurs). Il faut donc éviter de l'installer près d'un tiroir ou sous la table à carte où on posera et déplacera probablement le compas de relèvement et d'autres objets métalliques.
On choisit souvent des hauts de placard ou un emplacement sur une cloison à l'arrière où il y a peu de risque de poser ou déplacer des objets métalliques à proximité. Il faut cependant veiller à ce que le capteur ne soit pas sur une cloison contre le pont. LA plupart des inox 316L sont désormais un peu magnétisable et un ami a été blessé à la tête lors d'un empannage intempestif après avoir posé un couteau inox sur le pont, malheureusement contre le capteur.
Sur les Notices Raymarine pour un bateau acier, au final on indique de mettre le compas fluxgate très en arrière à 1m au dessus du pont.
Mon approche était plutot par rapport aux mouvements du bateau pour avoir le meilleur cap possible, pas sur environnement métallique qui bien sur est perturbant
Hello Bonzi,
Peux tu nous préciser la marque et le modèle du "compas" auquel tu penses ?
Je pose la question car il y a très souvent une confusion entre les anciens compas de type fluxgate, c'est à dire purement magnétique et les actuels capteurs d'attitude (et pas "d'altitude" ).
Leur fonction de base est similaire dans être identique mais leurs exigences quant à leur emplacement dans le bateau sont différentes.
Amicalement.
FX
