Poulie à simple friction ou à bille, en tête de mât ?

Si je ne m'abuse, palier lisse = poulie à friction.

Les conseils de Wichard:
Les poulies sans billes ont un réa qui tourne sur un axe en inox. Elles sont à utiliser pour les manœuvres statiques avec fortes charges comme les poulies de pied de mât et en tête de mât mais aussi pour les prises de ris, le cunningham, le hale-bas de tangon, le pataras et le hale-bas de bôme.

Les poulies à billes sont équipées de deux rangées de billes en Delrin®. Elles sont idéales pour les manœuvres dynamiques comme les bras et écoutes de spi, le point d’amure de spi et l’écoute et le rail de grand-voile.

Les poulies à rouleaux: en remplaçant les billes par des rouleaux ces poulies peuvent supporter également des fortes charges dans le cas de manœuvres dynamiques : écoute et rail de grand-voile, point d’amure de spi, pataras.

les roulements à billes ou à rouleaux génèrent moins d'effort.
Hisser la voile n'est pas un effort statique, mais dynamique.
Un réglage de pataras est statique.
A la recherche de la diminution du frottement, j'ai mis des harken "black magic", et avec l'aide d'un rail de GV tides marine, je hisse tout seul ma GV au pied du mat et je suis l'inverse de musclor.
chacun voit midi à sa porte.

Pour moi, les poulies à billes sont pas vraiment des poulies à billes, mais des poulies à billes + friction. En gros, les billes sont latérales. Elles encaissent les efforts latéraux, mais normalement, il ne devrait pas y en avoir. Elles encaissent aussi un peu d'efforts axiaux. Mais s'écrasent facilement dès que l'effort devient un peu important, et la, c'est le palier à friction qui prend le relais. Bien sous faible charge, mais dès que l'effort devient important, c'est une poulie à friction.

Les poulies à rouleaux sont bien des poulies à rouleaux ou les rouleaux reprennent bien toujours TOUT l'effort radial. Par contre, l'usage de rouleaux en statique (un effort constant , mais qui ne roule quasiment pas, genre drisse) : voir avec le fabriquant de poulies. Harken le fait, et le fait payer.

sur le hood 38 j'avais changé les réas de tête de mat par des réas en hertalon dans lesquels j'ai inclus des roulement étanches inox ,ils doivent y être encore

+1...

Peut-être un problème de réinvention de l'eau chaude, ou probablement commercial : si roulement industriel, poulie réparable par changement du roulement, et chute des ventes ?

Moins tolérantes à quoi ?

Un roulement industriel en inox moins tolérant aux chocs que des billes en plastique ?

Sur le Freedom les têtes de mats sont des platines horizontales en alu sur lesquelles sont fixées des cadènes inox en U prévues pour la fixation de poulies à émerillon et manille.
je pense que je vais me rabattre sur de simples poulies à palier lisse étant donné que le hissage des deux GV du Freedom devrait se révéler assez facile vu qu'elles seront assujetties aux mats via un transfilage, façon vieux gréement.

Au niveau des marques, je ne suis pas certain que Harken soit encore le haut du panier avec des marques comme Selden, Lewmar, et Antal.

comme yfic depuis plus de 40 ans, versifié l’année dernière lors du dematage, ben je les ai laissées... :-)

bon, Lorenzo, j'ai aussi du harken a billes sur le palan de GV...

Salut Lorenzo,

J'avais tenté les poulies à billes pour la drisse de GV d'Erendil (35m²).

En bas, j'ai depuis toujours des Antal à billes, qui font le renvois à 90°.

Alors j'ai pensé que les mêmes en tête de mat feraient le job. J'avais remplacé mon palan de GV, qui contenait les mêmes poulies à billes. J'ai recyclés les poulies. Et j'ai explosé les 6 en deux ou trois ans. Elles explosaient en nav. Des billes dans tout le cockpit. C'est des billes genre métal.

Celles d'en bas, les mêmes, sont toujours là. Ca fait 38 ans.

J'ai finalement mis des poulies tournées dans un truc genre téflon dans un atelier. Ca fait bien 10 ans.

Franchement, ca fait le taf simplement. J'ai fait tourner les poulies au max du diamètre possible, genre 80mm. Et je trouve que ca monte pas plus mal.

Le changement vraiment sensible, c'était les battcars Rutgerson à la place des patins SDA.