Poulies et anneaux de friction ???

les voiliers de course sont comme ça, sur mon futur cata il va y avoir beaucoup d anneaux a friction

J'avais essayé de fixer des anneaux de friction au dessus des chariots (pour le s écoutes du foc sur étai largable), pendant les virements de bord quand les écoutes bougent dans tous les sens les anneaux sont devenus comme des marteaux et ont failli percer un trou sur le pont --> bien s'assurer qu'ils restent bien "hauts"

pour nous plus d'anneaux mare de payer 10 quand on peu faire avec 1 .Je m'explique des potes sont partis depuis 5 ans pour un tres long voyage le bateau un plan caroff de 16 m filoire de drosse d'enrouleur de genois et trinquette ; barber de spi et rentreur de genois ,cascade de palan pour remonter l'annexe sur le portique, etc etc la solution pour eux , des cosses a oeil inox de différents diametres ;peu étre pas adapté a toutes les utilisations mais un résultat surprenant et des centaines d'euros(oui des centaines)d'éconnomie si cela peu aider ;;;; SALUTATIONS

Pour éviter que l'anneau batte: un sandow qui le rappelle vers le haut (filière, ...)

Sur un de nos bateaux utilisé en
régates les poulies de chariot de génois ont été remplacées par des anneaux de friction avec un lashing très court pour ne pas battre et même baisser le point de tire et ça fonctionne parfaitement.
Par contre ce n'est pas à conseiller pour un spi par la position arrière qui amène un angle important.
Dans les grandes lignes pour tout ce qui est réglage statique, bastaques, cascades de pataras, étai largable, rentreur d'écoute de voile d'avant, barbiers etc ... Les anneaux de frictions sont solides efficaces et économiques.
Pour le spi qui est souvent utilisé en réglage dynamique, il faut des poulies bien dimensionnées.