Pour apprendre à naviguer Atlantique

William Bear:Merci pour votre réponse, effectivement une école est la solution la plus logique, cependant je recherche plus un mentor qu’un moniteur de stage. Tout ce que j’ai appris dans la vie, je l’ai fait en autodidacte où grâce à des gens qui m’ont aidé. La menuiserie, le travail de la terre, la musique, la voile ce sont des activités pratiquées par des passionnés et une passion, c’est toujours un plaisir de la partager. J’ai une petite expérience qui remonte à l’enfance. Je me forme du mieux possible grâce à plusieurs supports, dvd, livres, forums et ainsi que toute la documentation disponible sur internet. J’apprends le vocabulaire, la théorie, les situations à gérer, la réglementation, etc... Bref toute la partie théorique. Maintenant j’ai besoin de pratique et d’être chapeauté (non pas chapoter) par un vieux loup de mer. Si vous avez la bonté d’être cette personne, je vous en serai éternellement reconnaissant. Vous avez le pouvoir d’aider·le 19 juin 2020 14:15

---

The Sailing Chemist:J'apporte une contribution résultante de mon expérience personnelle, donc je ne prétend pas que c'est une vérité universelle applicable à tous les profils néo-plasanciers . Les "légendaires" stages Glénans bénéficient d'une surcote par une communication efficace, et les évaluations favorables sont aussi une façade de cette com, quand on est une bande de djeuns au soleil et près de la mer (genre pub Hollywood chewing gum) , oh miracle on se sent bien et l'ambiance est sympa .... Il y a une seule presta utile aux Glénans qui apporte une plus-value, c'est le stage sur les petits supports type glénan 5.7 et Surprise car la légèreté, et la réactivité aux réglages permet d'avoir facilement les sensations nécessaires pour faire son expérience pratique. Maintenant une pratique de régate sur ce même genre de support serait encore bien plus efficace...Au niveau des moniteurs "vieux loups de mer" hélas, ça commence à sérieusement se dégrader, car ce type de profil est assez rare en raison de la stratégie de l'assoce qui est surtout axée sur l'ambiance Hollywood Chewing gum et Tahiti douche , plutôt que sur le viel homme et la mer. Traduction --> Les moniteurs djeuns sont plus recherchés, voir cultivés (merci les bocs) pour matcher avec les stagiaires djeuns, le reste ben c'est en second plan. Du coup les bilans du temps investi dans les stages devient de plus en plus maigre voir négatif..
En partage d'expérience avec d'autres plaisanciers on constate que beaucoup sont passés par des phases autodidactes et par du partage et de l'échange d'expérience, mais cela nécessite un état d'esprit assez zen , très rationnel, peu sensible au stress.Si c'est ton profil, ta démarche est bonne et tu vas y arriver avec un peu de temps car les opportunités se trouvent occasionnellement mais pas en permanence.
Si tu préfère avoir une formation structurée avec une sorte d'évaluation indépendante et solide, ce qui fut mon choix, il y a la filière anglaise par l'association RYA qui proposent des stages avec des vieux loup de mer très solides , le genre de type qui te récite le RIPAM par cœur pendant qu'il explique à un autre comment gréer le spi. Perso, j'ai apprécié et je considère que cela en vaut la peine, d'y passer 3-4 semaines de stage embarqué. Le bémol étant que l'enseignement est en anglais, bien que dans les centres en France c'est "mixte" car les instructeurs parlent couramment le Français. Il y a aussi dans les petites structures et association de voile, des instructeurs expérimentés, j'en ai aussi testé 2 qui m'ont aussi formé, mais je trouve que à posteriori, c'est souvent assez irrégulier comme progrès durant un stage.
Une dernière option que perso je n'ai jamais essayé , c'est le stage ou les cours particuliers ou en duo. Sur le principe, avec un bon formateur , ça devrait être efficace mais l'investissement plus important.
Voilà pour l'option stage de formation, le reste c'est la co-navigation et les bourses aux équipiers, qui sont bien adaptés aux personnes très disponibles et libres de leur planning, et/ou qui vivent assez près du littoral. Et il faut que les caractères soient bien compatibles, car personne n'a envie de s'embarquer même une journée avec une personne que l'on perçoit comme un gros "relou"..Pour la formation par la régate, ça doit être super mais c'est très adapté à ceux qui vivent à coté du bassin d' entraînement pour être constant dans sa présence aux embarquements. ·le 20 juin 2020 12:51

---

William Bear:Merci beaucoup d’avoir pris le temps de partager ton ressenti. Effectivement j’imagine les choses de manière similaire. Je n’ai vraiment pas le profil Hollywood chewing-gum et l’apprentissage académique n’est pas fait pour moi. De plus je n’ai ni l’argent ni la vie en adéquation avec ce type d’activité, je risque de ne pas me sentir dans mon milieu. Mon projet n’est pas de faire des stages de voile ou des croisières pendant le week-end pour me perfectionner pendant des années et ensuite acheter un bateau à 100.000. Non. Mon projet est de partager une expérience de vie. De découvrir la mer. De rencontrer les gens qui y vivent. Ensuite j’achèterai un bateau pour y vivre. Je n’ai pas peur de travailler. Je n’ai pas peur de réparer, de bricoler, d’échanger ou de rendre service. A 33 ans je ne suis ni jeune ni vieux, n’est-ce pas ?Je suis totalement dévoué à ce projet. Je suis totalement disponible et je ferai tout ce qui est nécessaire pour y arriver. Je suis près à donner beaucoup en retour, sauf de l’argent, car je n’en ai pas et surtout, ce que je valorise le plus, se sont les rapports humains et non pas les rapports financiers. Cela ne m’intéresse pas de me payer un professeur, je recherche un capitaine qui me traite à la dure. Je suis disponible jour et nuit, peut importe la durée où la date. Je comprends bien cette notion de boulet. Ces gens à qui on rend service et qui deviennent de vraies plaies. C’est toujours ce que l’on veut éviter. Peut-être ne suis-je pas assez compétent c’est vrai. Mais je ne veux pas être un boulet. J’essayerais de me préparer au mieux et je ne me plaindrai pas si je me fais sermonner. Mes valeurs sont l’entraide, le partage, la passion et le respect de la nature. Merci à vous tous pour vos encouragements. ·le 20 juin 2020 14:37

---

tdm2023:Pour apprendre, ça vaut le coup de passer du temps à s'immerger aussi dans la théorie, dans des bouquins (souvent plus efficaces et plus précis que les vidéos), ça permet d'acquérir le vocabulaire et des notions d'"hydro-aéro-dynamique" (parce que c'est pas tout à fait trivial quand même le fonctionnement d'une voile). Ça ne remplace pas la pratique mais on n'est déjà un peu moins un boulet quand on sait à peu près identifier de quoi le chef de bord parle.. Personnellement, je trouve que la régate est aussi un super apprentissage, à condition de tomber sur un skipper exigeant avec son bateau et patient et généreux avec son équipage. Dans ce cas, tu vois quelqu'un faire des micro-réglages sur l'écoute, sur l'assiette, sur les charitos, le patara, etc. Au début tu comprends pas tout ce qu'ille fait, mais petit à petit tu commences à comprendre les choses de manière de plus en plus subtile, c'est exaltant. Plus efficace, en tous cas pour moi, que de faire des ronds dans l'eau dans la rade.De mon point de vue, il n'est pas nécessaire de se faire "traiter à la dure" pour apprendre - m'enfin, chacun son truc.. :)·le 20 juin 2020 15:00

---

William Bear:Merci pour ton commentaire, c’est vraiment intéressant de recueillir autant de témoignages. S’il y’a un bouquin en particulier qui mérite le détour, n’hésite pas a partager le titre. ·le 20 juin 2020 19:33

---

tdm2023:Moi on m'a offert celui là, qui est un joli livre illustré (certaines notions sont peut être un peu dépassées) :www.bateaux.com[...]lamazou Pour la physique de la voile, j'ai zoné sur internet.J'ajoute aussi que les récits de navigateurs (Moitessier, etc.) ont aussi une dimension pédagogique puisqu'ils te font partager leurs réglages, mais aussi leurs appréhensions, ce qui marche pour leur bateau, la météo, etc. C'est agréable à lire, et on apprend sans s'en rendre compte. Bien sûr cette connaissance livresque doit être rapidement mise à l'épreuve.. (même dans les 40° j'ai jamais eu le mal de mer avec Moitessier..)·le 21 juin 2020 09:39

---

William Bear:Merci pour la recommandation ! J’avais vu ce livre mais il y’en a tellement :)·le 21 juin 2020 18:18

---

jdmuys:Si c’est un unique livre en Français le cours des Glenans est celui que je choisirais, à la fois pour son périmètre et la profondeur du traitement. ·le 21 juin 2020 18:37

---

William Bear:Ça y est, je l’ai commandé. Je pense que ça m’aidera bien d’avoir un ouvrage de référence assez complet. Merci pour ta réponse !·le 21 juin 2020 19:56

---

The Sailing Chemist:ed-amphora.fr[...]oilier/ Celui la est assez bien fait, en tous cas je l'ai trouvé assez clair ainsi que les guides techniques de Voiles et Voilier ..On ne peut pas dire qu'il y est un bouquin universel et au dessus de tous les autres, cela dépend aussi du lecteur et de son mode de réflexion en phase d'apprentissage ... Et maintenant avec les sites web, il y a aussi des chose intéressantes. A noter aussi qu'il y a une bibliographie anglais très riche sur la voile avec beaucoup d'ouvrages disponibles d'occasions pour des coûts raisonnables.En allant sur les sites de libraires UK ou US et en recherchant par les bons mots clés , il y a une flopée de références. ·le 21 juin 2020 20:24

---

William Bear:Merci beaucoup ! ·le 19 juin 2020 16:30

---

William Bear:Merci Patrice, c’est une bonne solution effectivement. Cela me plairait de trouver un apprentissage similaire. Dans tous les cas il faudra que j’apprenne à entretenir et réparer un bateau donc aider quelqu’un à retaper le sien, ce serait idéal. ·le 20 juin 2020 18:39

---

William Bear:Merci pour ton soutien ! Vous êtes plusieurs à m’avoir recommandé le dériveur, c’est certainement une bonne école pour apprendre à maîtriser plus gros par la suite. ·le 20 juin 2020 19:40

---