pour moi le kelt 850 est le meilleur 28 pieds de tous les temps en france !!

et oui
kirie feeling et d'autres surement

He oui
Feeling, Kirie et Leisson.

Bon, safran un peu court quand même, qui décroche parfois à la gîte. Et puis, la finition des aménagements de Kelt Marine,on a vu mieux !

Mais somme toute,oui, un bon canote solide et marin.

Sauf que !
Monsieur ! le kelt850/29, puisqu'il marche bien au près serré, y'a plus grand monde sur le podium des dériveurs de cette taille.
Et tu as encore triché avec ton voilier qui fait 4 pieds de plus !

Dis donc !
elle m'a pas l'air bien relevable la quille de Libenter… Au coin !

Un propriétaire de Feeling 30 m'avait envoyé un mail pour me dire tout le bien de son voilier: une stabilité de route étonnante grâce aux bi-safrans.

Dommage qu'il manque
quelques pieds au Kelt dériveur pour en faire un voilier de voyage parfait.

Bon, je focalise sur le dériveur, parce que c'est bien à ce niveau qu'il se fait étonnant.

En version quillard, la concurrence se fait plus rude…

Kelt 39
Carré arrière: la meilleure place à mon avis! Mais il faut que le bateau soit assez grand sinon le cockpit est un peu haut.

Voir le super Sancerre, le Fugue 13m

Non, 39
39 pieds, le Kelt. Le plan a été repris pour le Feeling (39 je crois). Bateau super cher (et pour cause), celui dont je rêve encore !

alors
il faut aller du coté du Feeling 326

yen a pas mal
arcadia ,first 29,feeling 850,gib sea 84 ,la generation d'apres: feeling 286,sun dream28 ,etap28,first285 n'a pas fait mieux que le kelt sauf en hsb des toilettes ,a noter toutes generations confondues c'est le kelt qui a les plus grandes couchettes ,j'ai eu un first 29 bisaf mais je prefere quand meme le kelt et son roof panoramique !

et combien
tu peux charger d'eau et de vivres sur ce fameux 28 pieds (humour)?

le fantasia
ne joue pas dans la meme cour 7m70 contre 8M50 ;-)

sur les versions deriveurs
et il faut noter que c est souvent le cas meme sur les deriveurs lestés , le safran etant plus court les decrochages a la gite sont frequents sur de nombreux modeles de dl

;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

j'ai un article complet
sur le demontage de la galette en fonte pour revision ainsi que la refection du pivot de derive(pour un kelt 850),si ca t'interesse je le recherche!sur mon boat actuel j'ai le meme systeme que j'ai revisé il y a deux ans tout seul ,et ma foi ,c'etait pas si terrible

Excellent cet article !
le genre d'article qui devrait être à disposition quelque part sur Hisse et oh.
cela revient de temps en temps, le questionnment sur la dépose de cette semelle. Et là tout s'affiche.

Du coup, je découvre comment est conçu cet ensemble.
Semelle/puit/dérive.
elle est assez impressionnante cette dérive du kelt, surtout la partie du haut.

M'est avis, quand même, que, si le mastic d'origine (apparemment du polyuréthane) a bien tenu dans la durée, décoller cette semelle, ce ne doit pas être du gâteau.

il faudrai faire un sondage pour la charge
de tous les proprios de kelt 850 ou FEELING 29(c'est le meme)je n'en ai jamais entendu un faire la moindre critique, a part le decrochage du safran dans la brise ,sur les deux versions d'ailleurs !

je vois un autre problème pour la version DI :
c'est la semelle en fonte dont la révision doit être une grosse galère s'il faut démonter.

exemple
!

un moins connu mais qui m'ériterait de l'être
Bonjour à tous,
dans cette cathégorie il y a aussi le Sail, qui tient bien la charge et les performances.
voir un extrait du "cout d'oeil" de bateaux à cette époque.
cordialement

semelle
ayant couru sur un kelt 850 deriveur à novembre a hyeres dans les années 90 je peux vous dire qu'il marche fort nous avions un GV full batten avec fort rond de chute et un gennaker avec lequel on allait plus vite que sous spi ou la il etait un peu volage ;
pour la semelle de quille pour le remontage il faut utiliser du mastic 5230 de chez 3M .
il reste souple et gonfle à l'eau .
cordial
alain ;-)

pas de problème ...
Ben là , je suis d' accord avec Pierre 2 .

Je pense aussi que le Kelt 850 et derivés est bien le meilleur 28/30 pieds deriveur made in France .

Mais , si je peux me permettre , je voudrai attirer l' attention sur un deriveur de 28 pieds très connu et pas très cher , le Challenger Europe .

Ben moi
j'ai pas le 8.50, mais le 9m DL
et je suis super heureux avec il glisse tout seul sur l 'eau comme du beurre dans la poel !!
tres confortable, nos vacance de cette été a 4 de la place pour tous, et un tres bon comportement en nav.

:-) :-)

Le Kelt 9m
C'est Philippe Briand non ?

sur
et profond en plus !!!

Tu parle
du Kelt 9m mais c'est toi qui t'enfonce car sur ta photo c'est pas le K9

d'accord, mais ....
pour la deuxième place...

:pouce:

Parce que la 1er place est prise, à l'unanimité de moi-même, par ....

l'Etap 28

œuf corse :-)

Il n'y a pas d'Etap 28 dériveur ?
Encore une fausse alerte !

Bon, je retourne sur mon transat.

non
pas que le safran .. c'est un bon cannot mais la limite est vite atteinte : croisiere cotiere ; ideal par ex pour le bassin d'arcachon en interieur, mais se vautre tres vite ; un compromis confort , ne pas compter se sortir d'un danger ds la brise au vent sans l'aide de la risée volvo ou yanmar ! rien à voir en mer avec par ex un chablis ou sauvignon il est vrai ce sont des DL mais une caréne signée Harlé ; la c'est un plan vaton interieur roseo tres reussi c'est sur mais c'est leur seul plus ; qd à la semelle en fonte : sur le mien il a fallu tres rapidement la sabler et refaire l'epoxy , il est vrai que j'echouais regulierement , mais quoi de + normal qd on choisi ce type de canot , à signaler qd même une fuite sur le tube de jaumiére non stratifié jq'en haut d'origine.. dont le diagnostic fût long à identifier car se manifestant seulement à la gite..

oui bon l'etap !..........
sa seule qualitée est d'etre insubmersible ,et c'est meme pas un deriveur ! ;-)

La question
est-ce juste le safran qui pose problème ?

attention
il me semble que le sujet ne traite que des deriveurs .
Hors je vois pointer l' etrave des quillards !

D' ailleurs , les Etap sont des quillards , relevables mais des quillards quand même !

Mais bon si on parle de tirant d' eau variable , je pense aussi que le 28i a sa place dans le classement de tête .

Quand Challenger Europe , je le croyais plus grand !

chouette!
bonjour à tous mystère des fils, je tombe sur un fil sur le kelt 8.5, j'en ai moi même lançe 2 pour avoir quelques renseignements. alors j'apprécie. Bon, j'en ai un moi même que j'aime bien, et je suis en train de lui refaire une santé, et j'ai donc déquillé tout le système. ça s'est fait en deux étapes, d'abord descendre la galette, après avoir déposé les boulons, avec des burins et des coins, décoler l'affaire, difficile, c'était un montage d'origine je pense avec un mastic poly ou un gelcoat épais, en tout cas ça adhère. 2eme étape, faire descendre la dérive, l'axe et la piéce en fonte qui support tout ça, impossible, il m'a fallu découper un regard dans le puit de dérive pour glisser un cric (1T) à huile et peu faire glisser l'engin. Pas une partie de plaisir.
voilà, j'en suis là j'ai tout ramené dans le garage, il faut traiter. sablage puis? je ne suis pas convaincu par le traitement epoxy cher et qui ne tient pas ç l'échouage Alors? qu'en pensez -vous?
deux questions: pierre 2, comment récupérer cet article que tu as scanné, il a l'air très interessant? 60nora, c'est quoi le mastic 3M dont tu parles, quel avantage par rapport à un sika?
merci et pour ceux que ça interésse je suis dipo pour échanger sur le démontage de l'ensemble

ben non
je pars demain soir de toulon ,pourquoi ?

hé p2 t'est au salon là ???
:reflechi:

merci
je t'ai envoyé un message avec adresse A charge de revanche ! merci

insubmersible
en fait, pour savoir c'est quoi ou comment et qui delivre cette appelation pour un bateau? insubmersible

si si , c est un bon bateau
mais le deriveur est un sabot au pres serré , ce qui est normal !

L'avocat du diable :
Oui mais c'est une moyenne. Le kelt est très bon au près dans le petits temps voir plus. Mais dans des conditions musclés, il perd beaucoup de ses capacités, là où les plans Hrlé reprennent du poils de la bète !

Alors ?

faut etre precis
en hn le deriveur est en 15.5 et le quillard en 17 là :
www.ffvoile.net[...]me2.asp

subtillité de la jauge le Feeling 29 deriveur est lui bien en 16, là:
www.ffvoile.net[...]me2.asp

et oui va comprendre Charles !

ceci etant , sur une manche de pres serré dans la brise , ça m etonnerai fortement que le deriveur sauve son rating , par contre le quillard bien mené le peut lui !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

Pierre
tu m ennuies , pourquoi ne pas admettre ce qui est reconnu de tous ?
a savoir qu il est normal qu un deriveur n ai pas la meme efficacité au louvoyage qu un quillard grand tirant d eau .
si le deriveur etait aussi efficace qu un quillard au louvoyage , explique moi pourquoi on fait encore des quillards ?

je n ai pas dit que les deriveurs ne faisaient pas de pres serré , mais qu ils sont moins bons que les quillards gte et c est normal un deriveur doit etre plus lourd pour compenser la legere remontée du centre de gravité du a un lest moins profond, souvent plus large pour la meme raison , et en plus le profil de la derive est souvent du style "plaque de tole chanfreinnée" .tout cela n aide pas a "faire du cap " ni a aller vite

Pierre
je n' ai pas dit que les quillards etaient plus raide que les deriveurs , j ai dit que pour avoir la meme raideur a la toile ( et c est presque toujours le cas ) un deriveur doit etre plus large en flotaison et plus lesté , et ce ne sont pas des facteurs favorisant la vitesse et concernant le cap ,la majorité des deriveurs sont equipés d une derive en tole , peu ou pas profilée , et ça n aide pas !

c est le surpoids que traine un deriveur qui lui coute cher

regarde , la fiche hn du: KELT 850 Der
Elements de jauge
Table : 109
Classe : D
Groupe de handicap : 15.5
Coefficient de Vent léger : 4.4

Coque
Longueur Hors Tout : 858
Longueur à la flottaison : 750
Bau : 306
Tirant d'eau : 64/173
Nature du lest : fonte
Déplacement lège : 3200

et du: KELT 850 Q
Elements de jauge
Table : 109
Classe : D
Groupe de handicap : 17.0
Coefficient de Vent léger : 3.9

Coque
Longueur Hors Tout : 858
Longueur à la flottaison : 750
Bau : 306
Tirant d'eau : 162
Nature du lest : fonte
Déplacement lège : 2900

300kg de difference de deplacement soit presque 10%, plus une derive surement moin bien profilée que la quille du quillard et tu as obligatoirement une difference de vmg a l'arrivée .

mais ceux qui veulent un deriveur le savent tres bien et l acceptent puisque leur interet est ailleurs

voila ,voila

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

cher wrenna
l'etap 28 et l'etap 28i ne sont pas du tout les meme bateaux et pas de la meme epoque !je sais tres bien qu'il n'y a pas de version deriveur sur ces deux modeles mais une option quille tandem sur le 28i et une option quille courte sur le 28 ,respectivement 0m80 et 1M25 ;-) ;-)

Mais
quand j'entends dire que le Kelt 850 ne serait pas du tout à la hauteur d'un Sauvignon dans la brise au près, je m'inquiète un peu…
D'autant que cela serait le fruit d'un expérience.

tout ca c'est des idées preconçues
les plan harlé sont meilleur dans la brise etc.......chaque bateau est un cas ,j'ai appris a ne pas avoir une admiration aveugle pour un archi ,bcp sont bons,harlé n'a jamais brillé en ior a la grande epoque ,joubert si et pourtant ......

a l'epoque de mon 29 bisaff
je sauvais mon rating au pres ;-)

un quillard est peut etre plus raide a la toile ok
mais pourquoi remonterai t'il mieux au vent ?regarde les deriveurs legers ils remontent tres bien au vent et une derive comme plan anti derive est aussi bonne qu'une quille !

pourtant
j'ai eu un kelt 29 DI et ensuite un Chablis (en fait un sauvignon en polyester), les 2 sur arcachon avec ballades vers Belle ile etc..et aussi l'espagne , pas mal de milles ... dans la brise ce n'est pas comparable ! que ce soit au pres ou au portant l'un est vraiment marin l'autre non ! c'est comme ça , je n'ai pas l'habitude d'intervenir pour rien , simplement dire mon experience personnelle en toute objectivité ( Ebrabal a souvent participé ou initié ces escapades ds la brise et peux donner son avis perso s'il nous lit )et je n'ai que des bons et loyaux souvenirs du Chablis .

la remontée
et pourquoi les voiliers en général remontent mieux d'un bord que de l'autre ?
J'ai eu un HOOD38 pendant 5 ans pour la remontée au vent beaucoup de quillard pouvaient s'aligner
3.30m de T.E 5T de lest sur 12T de bato et une derive profilée qui prend 3° d'angle avec appui arriere ,donc un dériveur bien pensé peut remonter plus que convenablement .
aprés j'ai eu un ovni35 de 80 plus leger que les briant qui surfait comme un malade des 20nds de vent mais c'est 120° d'un bord sur l'autre et si on veut faire mieux on dérape .ayant navigué en régate dans les années 80/90 sur un kelt 8.50
un peu gonflé à novembre à hyeres je rejoins l'avis du départ que c'est un exellent deriveur sinon le meilleur de l'époque.
cordialement
alain
;-)

60nora re bonjour
J'envisage de remplacer mon Frist 26 dr par un k850di .
Apres un essai ce jour , j'ai trouvé le k850 avec un barre lourde , tres confort a la mer ...
mais je crains de perdre en sensation vitesse , touché de barre .. notamment lors de nos petites regates locales

Peu tu me transmettre ton avis ?

merci

LM

Courbe de stabilité du Kelt 8.50 deriveur
Qu'en est-il de cette courbe?
Est-ce quelqu'un en a connaissance?

Julnervermind quelles sont tes conclusions sur ton Trident acquis il ya pas longtemps? Tu navigues dans quel coin?

Bonjour, après avoir lu beaucoup de choses sur le Kelt 850 et ses jumeaux, j'ai l'impression que ce pourrait être un bateau qui nous convienne (d'ici quelques temps, rien ne presse) mais voila, je vous expose le "problème".

Nous sommes une petite famille de 3 dont une petite fille de 8ans (qui adore la voile et les croisières) mais mon amie n'est pas sa mère et donc un bateau avec un minimum d'intimité (surtout dans les années a venir) est un sacré plus.

le niveau de l'équipage:
on va dire en découverte, mon amie et ma fille découvrent complètement la voile, ma fille étant trop jeune avant, depuis 2 ans.
pour ma part, même si j'ai toujours plus ou moins navigué, je suis d'un petit niveau et j'apprends plutôt de façon autodidacte.
J'ai fais de l'optimiste petit puis j'ai navigué de façon traditionnel sur des goélettes marconi (2 mats) traditionnelles de 12 à 17 ans.
par la suite, une croisière d'une semaine dans le pertuis d'Antioche et pertuis Breton sur un globe 33 et pratiquement plus rien jusqu'à mes 32 ans ou j'ai acheté mon premier bateau (un maraudeur) avec lequel je n'ai navigué que sur lac puis un etap 22 (idem pendant 3ans) et enfin un First 18 avec mon amie avec lequel nous naviguons régulièrement.
Il est basé sur le lac d'Hourtin et sort pour des croisières (Brest, bassin d'Arcachon etc...)

Programme a venir et projets futurs:
Aujourd'hui, le First 18 est la bonne solution, il nous permet de naviguer régulièrement, d'être déplacé sur d'autres zones géographiques facilement et avec un cout très limité, tout comme l'est son entretien.
Mais, on rêve toujours de plus...

Mon projet ultime est de tout quitter (enfin presque) et de partir.
Pour cela, j'ai une grosse dizaine d'années devant moi.
Ce temps, nous cherchons a le mettre à profit pour apprendre et prendre de l'expérience mais aussi pour équiper/préparer un bateau ainsi que le reste dans nos vies.

Pour cela, une étape transitoire sera une boucle atlantique sur un petit bateau (sans transat pour ma fille et peut être pas de transat retour pour mon amie).
l'échéance serait d'ici 8 ans idéalement, 10 maxi.
là aussi, il faudrait préparer un bateau mais pas le même (28/30 pieds), plus petit car avec un budget très serré.

L'idéal serait aussi de passer par une autre étape intermédiaire d'un voilier de 24 à 28 pieds pour sillonner la façade atlantique de l'Espagne à l'Angleterre.

Aujourd'hui se pose la question d'investir tardivement dans un voilier type first 30 pour un tour d'Atlantique (mais pas pour le moment) et passer avant cela par un voilier type First 24 ou Fantasia ou bien d'un intermédiaire en taille, programme etc...
Et là, je m’interroge sur la possibilité d'un Kelt 850 DI (et c'est sur ce point que se portent mes doutes).
Un Kelt 850 DI est il en capacité de faire une transat autrement qu'en mode survie???
comment supporte t'il la charge?
ses qualités marines sont elles suffisantes?
j'imagine que pour le coup, 4 bandes de ris et une trinquette sur était volant sont le minimum obligatoire.

Niveau habitabilité, je ne me pose pas trop de questions d'autant plus que d'une nous faisons actuellement des croisières de 7 à 23 jours dans un First 18, parfois à 3 et que la composition du Kelt 850 me semble parfaite dans notre conception (sensation de volume grâce au lit breton, grand volume des lits, cockpit agréable, vision "panoramique", jupe avec plateforme de bain etc...).
Habitant à Carcans (Lacanau), pour le mouillage ou port, c'est l'estuaire ou le basin donc sortie directe dans le Golf pour attaquer nos grandes virées...

merci à vous tous de me donner vos avis, positifs comme négatifs afin de nous permettre de cheminer dans le bon sens et de faire dans le temps des choix cohérents même si surement basé sur du "minima"...
Je suis plutôt démerde et bricoleur, j'ai retapé ma maison de font en combles et construit une autre petite.
tout cela pour dire qu'un vieux bateau remis à jours sera une évidence et qu'un 35 pieds aura bien peu de chances d'être notre choix que ce soit pour son prix d'achat tout autant que de fonctionnement.
Nous sommes bien conscient de la promiscuité dans un petit bateau tout autant que du fait que le gros temps arrive plus vite également mais n'ayant aucune expérience de "gros temps" cela reste de l'inconnu...
Pour nous, le max fût un 25/30 noeuds sur notre First 18 (déjà du gros temps pour un 5.50... ;-) )

Cela fait plusieurs fois que je lis ce point. En quoi est-ce un problème? Selon l'allure, la dérive peut se relever (si le but est de l'avoir en position haute aux allures portantes. Et si elle est nécessaire à la stabilité de route, en quoi est-ce un problème qu'elle reste en bas?

YES. Ben s'il n'y a que ça... je ne vois pas le problème. Dérive haute au portant dans petit temps pour que ça avance mieux, dérive basse dans le vent fort... ça avancera toujours bien assez vite.
En cela, je suis d'accord avec toi: "pour moi le kelt 850 est le meilleur 28 pieds de tous les temps en france !!" :alavotre:

Donc pour toi Pierre (et pour les autres), c'est réalisable une transat en Kelt 850 à 2?
c'est un bateau suffisamment marin malgré son manque de raideur?
apparemment, c'est un bateau confortable au portant et qui gère bien la houle pour sa taille.

Idéalement, je chercherais de toutes façons a faire une transat auparavant comme équipier ou stagiaire et nous aurons fait de petites traversées et le Gascogne quelques fois.

quand est il de sa capacité de chargement? enfin, surtout de sa réaction en charge?

Je l'aime bien ce Kelt 850....surtout qu'il ressemble à mon canot le Dufour 28. Et son aménagement intérieur en est fort proche...

C'est vrai qu'il est polyvalent avec sa quille sabre et qu'il est rapide.
Il est par contre pénaliser par son rating un peu fort.

Je ne connais pas la résistance de ce voilier Kelt 8,50 en haute mer, mais ce qui est certain c'est qu'il est moins rapide qu'un plus grand.

S'il est plus lent, il faudra prévoir plus de temps pour traverser, avec la marge habituelle... Et donc plus d'avitaillement dans un petit bateau !

A voir avec ceux qui ont expérimenté ce voilier en surcharge.

déjà donné ci-dessous. ;-)
Cependant, le 8m est très différent du 8.50. Pas sûr que le ressenti soit comparable.

OK j'ai répondu avant d'aller jusqu'en bas

Meme expérience pour moi, avec qq régates saucisson. Dernière expérience avec un peu de vent, entre 15 et 20 nds. À tirer des bords, on est vite surclassé par des carènes et des appendices plus modernes, par ex. Le first 27.7 que l'on a pas vu longtemps et dépasse par un 25.7. Au portant on fait jeu égal, meme un peu mieux que le 25.7 mais difficile refaire son retard meme sur des longues distances. Cette conception de dérive non profilée et assez peu profonde est un peu datée.

@Tribal J'ai de la peine a comprendre ton post...
Il y a aussi le First 27.7 S quillard ;-)

Ne pas ajouter de portique qui ferait trop de prise au vent.
Lire le fil de Kako sur sa transat avec un ami,sur un Kelt de 8m :
www.hisse-et-oh.com[...]-a-dire

J'ai déjà donné cette info... d'une tentative de traversée de l'Atlantique qui à cause du mauvais temps et du voilier un First 260 n'a pu aller à son terme : noemidobrai.wordpress.com[...]st-260/ :-( :-(

Je pense effectivement que sur un tel projet, il doit falloir réfléchir a un système de blocage de la dérive amovible (pas bien compliqué ça...) et ainsi bloquer la dérive pour des traversées puis débloquer sur du côtier.

ah oui, pour répondre à ta question Denis 56, ce serait à 2 pour un tour d'Atlantique (ou de Méditerranée).

dans l'idée, c'est essayer de ne faire qu'avec un bateau afin de bien le prendre en mains, bien le préparer dans le temps puis partir une année avec et ne pas être obligé de le revendre au retour.

après, d'ici là, nous aurons le temps de revoir la copie... suivant les navs, les conseils etc...

quoi qu'il en soit, si ce n'est un Kelt 850, ce sera un bateau de type first 30 ou autre "petit" "économique".
mais dans quel cas, il y aura un autre bateau entre temps, First 24, First 26, Fantasia etc... puis un vieux 30' a mettre à notre main mais du coup dans un temps plus réduit.

Merci pour l'ensemble des avis, il est vrai que depuis 1/2 ans, je regarde ce qui pourrait être un "bon bateau" pour notre futur et nos projets...
et on s'y perd vite (fameux mouton à 5 pattes) mais le Kelt 8.50 pourrait être de ceux là.
Un dériveur sur la face atlantique (surtout basé entre bassin et Garonne) c'est tout de même très très pratique!
Et l'aménagement colle vraiment à nos envies.
Et puis, le but est de rester dans une taille modeste.
après, stabilité, raideur à la toile et remonté au vent ne sont pas que des détails mais il faut bien faire quelques compromis...
D’ailleurs, à combien du vent remonte un Kelt 8.50? ce que l'on perd est il minime ou important?
De ce que j'ai pu lire plus haut, la perte n'est pas énorme mais pas énorme, ça se traduit par quoi en valeur?
Jeanlittlewing, c'est un peut le problème et ce qui fait que plus le temps passe et plus je me dis que c'est juste et que je regarde sous les 9m dans les vieux bateaux, ce qui pourrait nous correspondre (Je lorgne souvent sur les First 30 mais c'est la place intérieur, le comportement au portant et le tirant d'eau que le rendent pour moi, moins polyvalent).

Misurarca, n'y a t'il pas plus de risques lorsque le bateau se couche qu'il ne mette plus de temps pour se redresser, voir que le centre de gravité trop relevé avec le fardage de la coque en travers et un vent trop puissant ne l'empêchent de se redresser?
voir pire, qu'il ne se retourne avec pour le coup, une dérive qui agit?
Je parle de ça car il y a peu, un First 18 a fini par couler car il ne se redressait plus avec sa quille relevable rentrée.
Il y a eu aussi sur le lac d'Hourtin, ou je vie, le même problème, le vent empêchant le coefficient de redressement d’agir, ce qui c'est traduit par deux noyés...
Je suis bien conscient qu'il s'agit de bateaux bien différents mais la mer et les vents affrontés n'ont également rien de communs...
Et l'un et l'autre ont un point commun, un poids important de dérive car si j'ai bien suivi, la dérive du Kelt 8.50 est une dérive lourde en fonte et non une dérive en tôle.

Méa culpa !
Je ne savais pas que le Kelt 8,50 avait une dérive lourde !
Le risque existe effectivement, en cas de presque ou total retournement, que la dérive remonte et reste dans le puits.

Un système de blocage fiable résoudrait cette problématique.

Et c était un pogo de course, le même avec eolienne panneaux solaires et tout le toutim...

Ce K est vraiment très beau,mais,j en ai vu 2 dont les ponts étaient délaminé grave.Est ce courant?

Les 1ers chiffres : le groupe, le CVL et puis la longueur de la coque.

Quel chantier benzema ? ;-)

Bonsoir à tous,

Si on regarde les résultats des 28 pieds, n'oubliez pas le Dufour 284 Trophy.
plan Briand peu connu mais avec les meilleurs résultats en HN à La Trinité.
C'est un super canote.

Sinon, un bon vieux Sunlight 30, c'est pas mal... Cool, j'en ai un.

Amitiés à tous.
Pascal

Je ne vais pas proposer l'océanis 281 comme "meilleur 28 pieds de tous les temps en France", mais en lisant ces chiffres je m'étonne à nouveau:

OCEANIS 281: 109 27 C 13.0 3,9 842 116

Quelle différence entre classe "C" et "D" ?

Comment se fait il qu'un petit quillard soit si mal classé par rapport à un DI comme le Kelt 8,50 ?
Auriez vous une explication ?

Si on s'en cogne de l'intérieur minimaliste... Il ne faudra pas oublier le fantastique sormiou 28 :-)

Bateau exceptionnel. Un seul défaut à l'époque: la nuit, au mouillage, la dérive relevée cognait dans son puits... MM

320 kg la derive du kelt :-)

plus je tourne autour du sujet et plus je me dit que le Kelt 29 devrait être le compagnon idéal de notre programme pour les 10/15 ans a venir.

habitant entre le bassin d'Arcachon et l'estuaire de la Gironde, nous avons quelques zones peu profondes ou il serait bien avantageux.
Et pour notre tour d'atlantique, il semble également être un bon compagnon pour nous.
Peu couteux, à l'achat comme à l'entretient et d'une taille correcte pour pouvoir embarquer un peu tout en étant pas trop grand pour investir et bricoler sois même.

non, vraiment, quand je regarde dans cette taille, je ne vois pas vraiment de concurrent.

il y aurait bien le jurançon mais...
déjà on a un mètre de plus mais surtout, le prix d'achat et d’entretien et déjà bien supérieur malheureusement!
Et pourtant, il me fait sacrément rêver ce Jurançon!!!

salut Arno ,

il y avait un kelt 850 à vendre sur le bassin à 9000 euros il n'a pas si longtemps de ça !
Nous habitons la même région et ce voilier m'a beaucoup intéressé notamment grâce à ce fil :pouce:
et vraiment je pense que ces bateaux sont excellents ! mais il faut que tu regardes attentivement l'épontille gréement mât pour les kelt (feeling je ne sais pas )car bien souvent celle d'origine s'affaisse , du coup , on tend le gréement de plus en plus dans le temps , sans savoir pourquoi et en fait c'est le mât qui s'enfonce etc... le pont peut être affaissé donc autour du mât etc...
en tous cas je pense que vous trouverez facilement
bonne recherche
img1.leboncoin.fr[...]c7f.jpg

Oui, on a perdu du temps sur ce coup et il est bien évidemment parti...
Il y en a un autre mais avec enrouleur de GV...
Et je ne suis pas très chaud pour ça au premier abord.
Est-ce une idée préconçue?
Car autrement il semble bien équipé.

il faut faire un essai du boat avec GV à enrouleur !
sinon je suis assez proche de l'avis de Ptimousse

La GV se coince en faisant un surpattage si elle est maneuvrée trop rapidement. Il faut donc opérer tranquilement et normalement ca ne pose aucun problème . Quand ca surpatte il faut repartir dans l'autre sens et recommencer. Mais ne surtout pas forcer au risque de tout péter (ne pas reprendre au winch comme certains font lorsqu'ils sont en panique, c'est la pire des choses).

Comme le dit JO33 tu devrais allais le tester ce boat; ce serait domage de passer à nouveau à coté à cause de ça
:heu:

Salut à tous !

Je relance le sujet, je vais probablement acheter un kelt 850 quillard ! (oui je suis en méditerannée donc c'est mieux qu'un DI)
Le bateau a ses voiles d'origine qui sont complétement cramé, je souhaiterai donc les changer !
J'ai trouvé quelqu'un qui revend des voiles d'occasion mais je ne dispose pas des mesures de la GV et du génois sur enrouleur, est-ce qu'un propriétaire de kelt 8.50 ici les aurait ou aurait un site regroupant ces infos ?

J'ai trouvé ca sur internet mais je voudrais etre sur de ces infos :

"Hauteur du point de drisse du foc -> pont10.61 m
Longueur entre le mat et le point d'amure du foc3.14 m
longueur du guindant de GV10.21 m
longueur de la bordure de GV3.02 m"

Je ne peux pas les mesurer avant fin mai et j'ai peur de laisser passer l'occasion !

Merci d'avance

Effectivement voiles roulées c'est complexe ! Super si tu y arrives sinon pas grave j'attendrais de pouvoir mesurer !

Des idées de points en particulier/faiblesse à regarder au moment de l'achat sur ce Kelt ? (hors classique : moteur, étanchéité, délaminage, osmose)

Bonjour ,
Il faut regarder en priorité si l'épontille n'a pas bougé , c'est à dire si elle ne s'est pas enfoncée... problème également récurrent sur le kelt 850...
Cordialement

C'est pas faux👍

Pour tes voiles, tu peux poser la question sur le groupe Facebook . Y a quelques 850 dedans.