pourquoi 2 barres à roue ?

c'est pour les couples ayant des problèmes de communication.

L intérêt, à mon sens, va pour les bateaux de plus en plus larges. La visi est meilleure quand le barreur peut se déporter . D autant plus quand le rouf masque la visi sur l avant

c'est la mode et ça fait vendre ..ainsi que les deux wc..

Holà
Deux barres franches ça serait peut-être plus simple ?
Même avec un seul safran la tringlerie serait minimaliste.
Mais pas très vendeur...

SoftSailing,
le système de barre basculante n'est pas commercialisé, réalisé uniquement sur la nouvelle gamme du chantier Sirius. La photo c'est le 40DS mais le 31 et le 35 en sont également équipés.

Bonjour, concernant la barre inclinable, j'avais étudié ce système sur un prototype en 1998. Depuis, c'est installé en série (petite) sur les Cordova40 et 45'. J'ai testé ce système sur mon propre bateau depuis 10ans et c'est vraiment pratique pour libérer l'espace dans le cockpit et accéder a l'arrière. Ca ne fonctionne qu'avec une barre hydraulique ou a drosse, pas a bielle bien sur..
www.jfandre.com[...]ons.htm

2 barres à roue, ça fait " yacht " 😎

Le Class 40 de Kito de Pavant, "Made in Midi".
C'est con d'avoir un stick pour le pilote...

Pour les winchs, c'est la même aberration : ils sont tout à l'arrière pour être manœuvrés à partir de la barre. Du coup sous pilote il faut quitter l'abri et la sécurité de la capote et de la descente pour faire un petit réglage

Ça "pose" son homme..
Le marketing sait flatter l'acheteur.

Autrefois c'était
1 barre de flèche et une barre franche

Puis est venu le temps des 2 barres de flèches et de la barre à roue

Maintenant 3 barres de flèches et deux barres à roue.

Si à 50 ans t'as pas ça, t'as loupé ta vie.

Ce que je reproche à la barre franche est qu'on est assis perpendiculairement à la route et qu'on doit regarder devant; du moins quand le pilote auto se repose.
Votre cou peut vous en vouloir, mais pas votre ostéopathe!

Pour ne pas avoir à se faire des noeuds aux neurones dans le choix: 1 ou 2?
Les joysticks
www.splashelec.com[...]/

Bonjour,
Si tu te poses la question, je t’invite à aller barrer un bateau de 4,50 ou 5 m de large.
Tu vas trouver la réponse à ta question tout seul....
Bonne nuit,
Patrice

Plus sérieusement, c'est tout simplement pour n'avoir aucun obstacle pour accéder à la jupe en traversant le cockpit.

Merci pour vos réponses.

En faisant abstraction des dérisions, de bons arguments ont été avancés pour tous les types de barres.
... mais comme je ne barre qu'un très faible pourcentage du temps ...

j'aurais dû intituler le fil "où vous couchez-vous dehors sous pilote", car cette partie de la question est un peu passée sous silence.

Comme je ne trouve pas de voilier récent (donc avec 2 barres à roue) entre 11m et 12m avec :
* 2 banquettes de cockpit de plus de 2m,
et
* 2 banquettes de carré de 1,9m, une sur chaque bord,

je crois que je vais garder mon Dufour 325.

Bonne navigation à tous
Marc

Même Hallbert Rassy adopte la formule 2 barres à roue même avec cockpit central.

interestingsailboats.blogspot.com[...]/

Les 2 barres à roues dégagent justement le cockpit et permettent un accès à la jupe très facile. Les bancs ne sont pas plus petit, malgré mon 1m86, je peux faire la sieste complètement allongé. Tous ceux qui sont venu sur mon bateau ont apprécié et disent que leur prochain rafiot aura 2 barres à roues. Donc avantages énormes de circulation bien pratique en nav et au mouillage.

Bonjour à tous,

Je ne sais pas si ajouter un post à un fil réactive ce fil ....

Je viens de naviguer 71 jours entre Port-Camargue et la Grèce (îles Ioniennes) et retour, ...
... et ma remarque initiale qui est l'objet de ce fil est ENCORE PLUS VRAIE selon moi.

J'ai passé plusieurs quarts couché sur les banquettes de cockpit, nous y avons aussi passé plusieurs nuits, et nous avons également apprécié encore de nombreuses fois d'avoir chacun notre banquette dans le carré sur laquelle nous avons pu lire et piquer tranquillement du nez quand le sommeil se faisait sentir.

J'ai bien lu tous vos commentaires, et je félicite Jackx308 qui semble avoir à la fois 2 barres à roue et des banquettes de cockpit longues.

Je suis donc plus que jamais à la recherche d'un bateau plus grand que mon Dufour 325, mais qui aurait deux grandes banquettes dans le carré (ici 190cm) et dans le cockpit (ici 220cm), mais cela semble être mission impossible dans les bateaux récents.

Pour l'argument d'accès à la mer, comme les bateaux modernes ont un arrière large, il n'y aurait pas de difficulté à passer entre une barre à roue centrale dans le prolongement de la table, et des banquettes prolongées.

Comme l'a dit l'un d'entre-vous, la facilité de manoeuvre au port avec 2 barres, implique que les commandes soient de chaque côté (ce qui n'est en général pas le cas), ou bien d'accoster toujours du même côté, ce qui voudrait dire de ne pas tenir compte du vent !!!

Peut-être naviguez-vous nombreux à bord, et dans ce cas, se coucher sur une des banquettes (extérieure ou intérieure) montrerait l'impolitesse de prendre un peu trop la place des autres.
Mais sur nos 71 jours de navigation à deux, je n'ai pas souvent été à la barre, et avec un bateau plus récent, nous aurions été dépités si nous n'avions pas pu nous étendre sur les banquettes, tout en voyant toute cette surface non utilisée par 2 consoles, 2 barres, 2 espaces pour les pieds, 2 sièges barreur.

Je cherche, je cherche, .....
Il y a l'Océanis 46.1 qui a de grandes banquettes devant ses barres à roues, .... mais à l'intérieur le couple de propriétaire tenait baissée en permanance la table de carré pour pouvoir s'allonger à deux !!!

Reste les bateaux plus anciens, 1 barre à roue, et pas de cuisine en long ... pour espérer avoir des banquettes de carré supérieures à 190cm.

Si vous connaissez des modèles de ce genre .... je suis preneur.

Bien à vous
Marc