Pourquoi l'enrouleur est-il posé si haut ?

le seul inconvenient
pour moi qui ai abaissé autant que possible mon enrouleur c''est uniquement pour le border a l' interieur des filieres , alors que si il etait + haut ce serait + facile

;-) ;-) ;-)

Je ne comprends pas,
enrouleur ou pas, le génois au-dessus ou au-dessous des filières est le même pb.

Mettre l'enrouleur sous le pont pose 2 pbs :
1) ca coûte plus cher qu'au-dessus du pont
2) quand ça m.., c'est + facile d'accès qd c'est au-dessus du pont.

Maintenant, même si c'est moins efficace, quel confort et surtout quelle sécurité d'avoir un enrouleur surtout avec un équipage réduit.

RV

Au dessus du pont...
Lorsque les premiers enrouleurs ont été commercialisés, ils remplaçaient généralement un gréement classique et rien n'était prévu pour les mettre sous le pont.
Certes, sous le pont, la bordure de génois peut être au ras du pont, d'où meilleur rendement et lorsqu'il est enroulé, le point d'écoute n'est pas inaccessible.
Sur des bateaux plus importants et plus récents, on trouve parfois le montage sous le pont, ce qui n'empêche pas la bosse de courir sur celui ci.
On peut jouer sur la coupe du génois : point d'écoute bas pour améliorer le rendement ou point d'écoute haut pour la visibilité. Avec mon voilier, j'ai choisi un moyen terme, quitte à perdre quelques fractions de nœuds lorsqu'il est complètement déroulé, en limitant les risques du bateau arrivant sous le génois.

Aile
Une voile est une aile (comme un avion)
d'autant plus efficace que l'on respecte son profil.
Un montage très bas aboutit à détruire le profil
sur la filière obligatoire, en plus avec ragage
et gène importante sur la vision avant.
Le rendement est donc au contraire amélioré
avec gain au près en remontant.
Si l'on voulait garder un avantage aérodynamique
il faudrait rendre étanche la liaison génois-pont
ce qui est impossible en bateau (mais capital en avion).
L'inconvéniant de remonter le génois de 60cm
est de remonter le point de portance de la voile
et donc d'ètre obligé de réduire plus tôt
ce qui est génant en course mais plutot sécurisant
en croisière.

JPP
A mon sens tes propos se contredisent; si tu réduis plus tôt alors que les conditions ne l'exigent pas mais que seul le point de portance le nécessite, cela signifie que l'efficacité de l'enrouleur est plutôt en baisse pour une force de vent donnée.
D'autre part, au près je ne pense pas tu puises avoir meilleur profil qu'une voile sur étai creux ou mousquetons ( class américa, figaro, enfin tout ce qui concerne la course...).
Après le bon plein, je veux bien.
Mais l'enrouleur est bien pratique, ça je ne le conteste pas.
amct
F.

pour voir en dessous peut-être ?
Quand l'enrouleur est bas il se fait souvent bousculer par l'ancre, il prend facilement les vagues et il permet une plus grande surface de génois.
mais s'il est plus haut c'est surtout pour que le fabriquant économise sur les tubes et la surface de voile. Le reste il n'en a rien à foutre?

Quand il est plus haut il laisse passer les vagues et permet de voir par dessous.

Evidemment c'est pas pour régater.

Il existe des enrouleurs....
à poulie crantée qui permettent d'abaisser au maximum le point d'amure du génois.
Cela permet d'avoir une surface de génois très proche du maximum autorisé par la jauge.

Je suis d'accord JPP
...c'est pour cela que l'enrouleur me chiffonne.
On réduit alors qu'on pourrait ne pas le faire mais la position de la voile nous y oblige pour les raisons que tu évoques.
Bon, à voir avec le gréeur si le tambour peut venir s'installer au plus bas.
Mais au final j'ai le sentiment qu'il y a autant d'avantages que d'inconvénients ;-)
amct
F.

Pour moi...
...pas beaucoup de solutions, je n'ai pas de baille à mouillage...

Non
je ne penses pas que ce soit une connerie,j'y avais pas pensé, mais, comme le grement est vieux, je pense que je vais changer l'étai tout de même.

En fait, l'étai est trop court, donc le mat est difficile à règler. L'ancien proprio à surement du rajouter cette latte pour améliorer, mais c'est pas le top.

Lors de l'achat, j'avais bien vu que le mat était mal réglé, mais j'ai pas fait gaffe à la vrai cause ...

BOn, ça m'empèche pas de naviguer et j'améliore au fur et à mesure.

Merci pour le tuyeau tout de même

A+
Harry.