préchauffage moteur (Beta)
bonjour
Question :j'ai un nouveau moteur (Beta Marine) pour le demarrer il y a tout d'abord un prechauffage (6s) puis on demarre ...pour le depart de bon matin je comprends mais lorsque le moteur est chaud ,par exemple on l'arrete puis 5nm apres on veut le redemarrer doit on passer par le prechauffage ..merci
josé
Si le moteur est chaud, logiquement les bougies de prechauffage vont préchauffer plus vite.
Maintenant, la question zéro euro :c'est grave, 6 secondes d'attente ?
Bonjour,
Sur mon Volvo md2030, pas la peine de préchauffer si moteur chaud, ça démarre très bien sans fumer.
Je ne sais pas si c'est pareil pour tous les diesels, mais ça serait logique.
Moteur bien froid je ne sais pas ce qui est préconisé mais je compte jusqu'à 10 ( 15 si il fait vraiment froid) pour le préchauffage
En général chaud ou froid, ça démarre au quart de tour . Le moteur à 20 ans et environ 1300h.
le beta marine est une injection indirecte taux de compression 1/20
d ou presence en grande majorite d ebougie de prechauffage dans chaque cylindre
vous multipliez par 1.33 pour les bars en fin de compression
le tarage d el injecteur serra de 115 b
le volvo injection directe taux de compression 1/33 vous multipliez par 1.33 pour avoir les bars en fin de compression
on peut trouver sur les injection directe une bougie de prechauffage pour tout les cylindres
bien sur en fonction du degres d ussure de l un au lautre une aide supplementaire peut etre nessecaire
le tarrage de l injecteur serra de 175 B
bien sur suivant marque et modele et bien age
deux domaines le mecano
le dieseliste
captjpp
Le mode d'injection, dans le cylindre ou dans une chambre, fait que tu as plus de chances de redémarrer à chaud sans préchauffage avec une injection directe qu'avec une indirecte.
Ca ne coûte rien d'essayer.
si si je reponds a la question .....mais apres avoir navigue....
apres avoir ecrit la premiere partie
il faut absolument que tu cherche le taux d ecompression de ton moteur POUR QUE JA ILLE PLUS LOIN
c est donc un moteur kubota taux de compression legerement supereiru a 1/22
aujourd hui j ai choisi de naviguer a la voile
fabuleux quand on peux choisir
mieux que de repondre completement aux questions
captjpp
bien sur que je reponds au question
mais quelques fois pour certaine question et certaine reponse il faut etre d un certain niveau
ca c est pas d ema faute
s imaginer avoir la reponse d une question un peu niveau eleve sans posseder les bases ....
c est souvant complique
captjpp
enfin il doit bien y avoir ici des plaisanciers qui ont des moteurs avec prechauffage ,vous faites comment ?
je vais essayer de preciser .........pour la eniem fois
que ce soit en injection directe ou indirecte cela depend du taux d ecompression du dis moteur
chaque modele et marque ce parametre est different
donc pour reellement connaitre la procedure de demarrage avec prechauffage sur chauque cylindre
avec prechauffage dans la pipe admission
avec la surcharge
avec des megos d amadou
rechercher le taux de compression
bien sur c est un peu technique
je peux comprendre que pas grand monde y pipe quelques chose
captjpp
Beta 14 , je compte jusqu’à 5 , une pause d’une seconde et je démarre. Quand le moteur est chaud , pas de préchauffage. Ce qui aide beaucoup le démarrage c’est la charge de la batterie.
Question pour les spécialistes : le retour du GO se fait dans le réservoir (inox 26 litres ) et on sent au toucher que le réservoir se réchauffe légèrement. Est-ce que ça aide au démarrage que le GO soit chaud ?
J’ai un Béta 20cv (1500 heures) comme dit par alcatorda, quand le moteur est chaud pas de préchauffage et il démarre au quart de tour
Salut philou2,
tu as un moteur Beta 20cv de 3 cylindres...
Beta marine comme Nanni Diesel ont des bases Kubota; ces moteurs démarrent très mal *a froid *si on ne mets pas un prechauffage d'environ 10s. Moteur chauds, ils démarrent très bien sans préchauffage.
Maintenant, une bougie de préchauffage chauffe instantanément et à une résistance d'environ 1 Ohm (même un peu moins!); Chaque bougie consomme donc: I=U/R, soit 12/1 = 12A par bougie, soit pour un moteur Beta 20 (3 cylindres) 3 x 12= 36A !
Il se trouve que sur ces moteurs (Nanni et Beta) le préchauffage part en direct de la batterie moteur vers la clé de contact du tableau de bord, pour revenir sur la barrette du prechauffage à travers des prolongateurs (connecteurs) pouvant mesurer 3, 6, 9 mètres ! Ainsi 36A passent a travers les contacts de la clé de contact , parcourent plusieurs mètres avant d'alimenter la barrette des bougies de préchauffages, avec ne chute de tension conséquente.
En mettant un relais 12v au plus prés de la barrette de préchauffage , on éviterait que les contacts de la cle de contact du tableau du bord aient a supporter les 36A de charge, ainsi que les câbles alimentant la barrette des 3 bougies, ainsi que la chute de tension aux bornes.
Mamita
Ou là là, on lit de tout et n'importe quoi... JPP je doute vraiment qu'il ai un diplôme de mécano. Ou alors s'il fait de la mécanique comme il écrit... Mais sur internet on peut dire n'importe quoi.
Savoir si le moteur est à injection directe ou indirecte est le plus important. Le taux de compression on s'en fiche, on peut le deviner quand on connaît le type de l'injection. Un moteur à injection directe a un taux de compression entre 16:1 à 18:1, un moteur à injection indirecte entre 20:1 à 23:1.
Le taux de compression est plus élevé pour l'injection indirecte pour compenser les pertes thermiques dues à la surface supplémentaire (préchambre) et assurer une auto-inflammation fiable, car une partie de l'énergie se perd dans la turbulence et le transfert entre chambres.
Le moteur Beta 20 est à injection INDIRECTE. Son taux de compression sera entre 1:20 et 1:23 et le préchauffage est indispensable pour bien démarrer.
Chez Béta marine la gamme de plus de 50CV est à injection directe en gros, les toutes petites puissances sont à injection indirecte. Les Béta marine et les Kubota à injection directe, démarrent très bien même sans préchauffage... Le préchauffage aide par basse température.
L'autre différence est que la pression d'injection est moins grande dans l'injection indirecte pour l'injection directe mécanique. (150bar vs 180bar)
Perso j'ai un Nanni 5250 TDI, injection indirecte 5 cylindres. Il a toujours démarré au 1/4 de tour après 5 secondes de préchauffage, même par moins 10°C. Taux de compression 1:22. Une fois que le moteur est chaud, le préchauffage n'est pas indispensable (la préchambre est déjà chaude) mais le préchauffage ne fait pas de mal..
Le mien a 6500h et j'ai préventivement changé les bougies vers 3500h mais elle marchaient encore.
Pour répondre à la question le préchauffage d'un moteur à injection indirecte chaud n'est pas nécessaire. D'ailleurs la preuve est qu'il démarre au quart de tour chaud sans préchauffage... S'il démarre mal c'est qu'il n'est pas assez chaud et qu'il faut préchauffer... CQFD
Merci pour ces deux explications limpides, là c'est clair et on comprend bien,pas de charabia incompréhensible !
Un mécano qui dit que la deux CV a un retard à l'allumage alors que c'est bien l'inverse comme expliqué clairement dans un autre post.
Un capt qui confond metacentre et centre de gravité
Un capt qui confond affourcher et empenneler
Un soit disant technicien qui bidouille les pompes
Et qui méprise sans aucune connaissance les diplômes français,ne sait même pas les différences et leur caisses de cotisations différentes.
Et traite les intervenants de nigauds qui ne comprennent rien à sa prose incompréhensible...
Vous auriez confiance ?
Pas moi...
Bonjour,
à priori, les moteurs Beta Marine sont à injection directe. Comme mon Yanmar pour lequel il est pourtant préconisé de préchauffer 15 secondes sur la notice constructeur. J'ai dû le faire deux ou trois fois en dix ans quand la température était négative, sinon il a toujours démarré sur la compression sans préchauffage...
VdB
explication limpide ..................
quand on ecrit
on s'en fiche, on peut le deviner quand on connaît le type de l'injection. Un moteur à injection directe a un taux de compression entre 16:1 à 18:1, un moteur à injection indirecte entre 20:1 à 23:1.
Le taux de compression est plus élevé pour l'injection indirecte pour compenser les pertes thermiques dues à la surface supplémentaire (préchambre) et assurer une auto-inflammation fiable, car une partie de l'énergie se perd dans la turbulence et le transfert entre chambres.
donc le diesel a injection indirecte compresse plus que le diesel a compression a injection directe
alors la je ne peux que rigoler
et mon amis James qui plonge
je pense que c est une farce
captainjpp
il faudrait m expliquer pourquoialors je tare les injecteurs d un moteur a injection directe a
180 b
et que je tare les injecteurs dun moteur a injection indirecte a 115 b
fabuleux la petite plaisance .......il savent tout
et surtout ils en sont sur
captjpp
je reviens sur la question
il y a donc trois technologie d injection indirecte
a chaque technologie un protocole de demarrage existe
je reeditaire la premiere question que j ai pose
que vous dis le fabricant du moteur
quel est le systeme d injection indirecte utilise chez kubota
captjpp
