Premier achat que pensez vous de cette annonce

www.leboncoin.fr[...]109.htm

Le vrai prix d'un bateau des annes 80 ...et celui la son moteur est neuf et ne sert pas d'appartement

Bonjour,

1 expert ou 1 connaissance ayant la culture voileux, seraient de bons conseils pour une visite approfondie ( osmose, état des varangues, enrouleur etc . . .)
L'annonce n'indique pas l'age de la GV, si d'origine prévoir à court ou MT le remplacement .

tu peux visiter seul et ne revenir avec un expert ou une connaissance avertie ensuite, si le bateau t'intéresse.

Vraiment très cher pour un Rush et la place à 390 euros l'année faut voir de plus près ce qu'il en est vraiment car c'est bien le seul vrai argument de vente pour ce bateau...

Si je peux me permettre :

1 - Ne jamais acheter un bateau qui aura bientôt 40 ans sans l'avoir vu hors de l'eau et sans avoir vérifier le taux d'humidité de la coque.

2 - Si le moteur est d'origine, ce qui est probable puisque le Volvo MD2020 a été fabriqué à partir de 1998, je doute qu'il n'ai réellement que 650 heures, en effet, si c'est le cas il n'aurait tourné que 17 heures par an, ça fait pas beaucoup !

3 - Pour 8 000 € il y a un Rush Régate à vendre à Vannes avec un moteur remplacé qui a moins de 300 heures, un préventif osmose et un mât de 10 ans. Pour 11 500 € de plus j'espère que celui-là est irréprochable !!!

4 - Le prix "de marché" d'un Rush doit se situer plutôt entre 10 et 14 000 € pour un modèle sans osmose en état de naviguer.

5 - Comme cela a déjà été dit se faire accompagner d'un expert maritime ou, au moins, d'un plaisancier très expérimenté et compétent est absolument indispensable.

Le Cap d'Agde, l'idéal ? euh à chacun son idéal.
En été, c'est invivable (j'en ai eu l'expérience plusieurs semaines dans les années 80, je crois pas que ça se soit amélioré). Enorme pollution sonore toutes les nuits. Foule sur les quais.
Hors saison, c'est mort de chez mort, aucune vie "normale", parking à bateaux.
Il y a des années que je passe sans m'arrêter.

Dans l'onglet "recherche" du site, quelques suggestions:
Rush,
Ratafia1,
Tribulations,
...
Bonne lecture.

A ta place je serais extrêmement méfiant quand même.
Il y a pas mal de trucs qui posent question.

Si les boiseries intérieures avaient été régulièrement entretenues il n'eût pas été utile de tout repeindre. Attention à la peinture cache misère.

Le remplacement des plexi de chaque côté du roof par des hublots donne certes une belle allure, mais pourquoi ne pas avoir simplement remplacé les plexis ? Infiltrations ? Sandwich balsa bouffé par l'humidité ? Ce n'est peut-être pas la raison, mais il faut creuser.

Il y a beaucoup d'équipements électriques qui ont été ajoutés. J'espère qu'un nouveau tableau a été installé, que toute l'installation est aux normes sinon l'assureur ne va pas aimer.

Les bossoirs, ce n'est pas fait pour supporter un panneau solaire, c'est fait pour porter une annexe. Un panneau solaire se fixe plutôt sur un arceau.

Des éléments essentiels sont ne sont pas décrits : Le gréement dormant par exemple.

Mon avis, qui n'engage que moi bien entendu, c'est qu'il y a quand même beaucoup de baratin dans cette annonce. Elle fait presque davantage penser à une annonce de camping-car suréquipé qu'à celle d'un voilier comme le Rush.
Franchement, la boite à caca électrique sur un Rush de 1983, est-ce bien raisonnable ?

Sinon, le Rush remonte certainement à 30° du vent apparent, mais comme tout le monde à 40/45° du vent réel. Faut pas rêver !!!

Il y a quoi autour moi aussi je m'intéresse à la Tamarisière pour le prix des places ?

Fait pas exagéré pour la rivière j'ai mon tri en fasse( je peut avoir eau et électricité car des amis habite à côté ), le bordel de ce côté là c'est surtout début juillet ou 15 août ça fait un peut plus d'un mois dans l'année et si tu part avec ton boat pendant ce temps tu vera rien , pour les cru c'est vrai qu'il y a des arbres des fois qui ce coince mais rien de catastrophique

Un voilier de près de 30 ans, dont on connaît la fragilité structurelle et le vieillissement accéléré régates oblige, présenté comme "dans un état impeccable" c'est comme essayer de te fourguer un 4X4 "comme neuf" qui a 300.000 Km au compteur, dont plusieurs Dakar.
La rareté et le coût des places de port servent d'argument bien sûr, mais est-ce suffisant ?

En toute hypothèse, plutôt que de me fier à un "expert" souvent autoproclamé, je demanderais à voir les factures de remplacement des voiles, du gréement, du moteur, des carénages avec éventuellement mesures anti-osmose (redoutable en eau douce !) et je trouverais un navigateur chevronné à qui j'offrirais le gîte et le couvert pour qu'il consacre quelques heures à vérifier la conformité des éléments vitaux avec les factures, et à éplucher tous les recoins cache-misère, planchers, fonds, cales, équipets, coffres qui sont souvent révélateurs de l'entretien effectif.

tous ceux qui t’on donné un avis sur ce sujet,sont de tres bon conseils.
ils sont passé par là,ils se sont fait avoir ( un peu ,beaucoup),ils’ont revé et extrapole la future nav de nuit sur eau plate avec une full moon une belle a leur coté et dire straight diluant un telegraph road.. ils ont plusieurs achats/vente a leurs compteurs.
le 1 er achat,si on y va seul,la plupart du temps,on se fait endormir par le proprio qui te raconte ses péripéties et te montre la ou il veut que tu regardes..vu qu’au bout de 2 min il a vu que tu ne connaisait rien,quand ce n’est pas toi qui lui dit: bon ,c’est mon premier et je n’y comprend queudal..

je vais aussi y aller de mon conseil ( j’en ai acheté 5 😜):
vas y accompagné par quelqu’un de competent dans le domaine,et désintéressé a 100% .
un oeil ojectif qui te diras les choses sans detour.( euh ,le gars qui te diras,hein,pas l’oeil).
ensuite ,si tu veux aller plus loin peut etre un expert pour valider.
et surtout ne pas s’arreter a un seul.
va en voir 3/4/5 ..au sixieme,ton oeil sera deja plus affuté.

super !! reste à voir le bateau, et le voir c'est examiner tous les points plus ou moins faibles; sinon le prix est intéressant et l'inventaire aussi. Un détail : qu'est ce qu'il entend par "la place" amodiation , ou autres ?.............. et puis tu veux faire quoi avec ce bateau ? sans oute très bien pour de la petite croisière et même un peu plus..... faut VOIR !!

oublie de ma part et pourtant tres tres important:
la check list.
tu en trouves sur internet.
cela te permet de suivre un fil de visite et de verif,qui te permet de ne rien oublier.
a chaque fois que j’ai degainer ma check list,j’ai souvent eu droit a :
-mais c’est quoi,vous prenez des notes
- oui c’est une check list,comme ca je je mets une note sur tout ce que je verifie,et aussi je prends des photos et des videos.
- oh,vous savez un bateau..c’est un coup de coeur ..!

• euh non m’sieur, c’est tres raisonné au contraire..

Un Rush de 38 ans non traité osmose, avec le moteur d'origine et à l'intérieur entièrement repeint pour cacher la misère ne vaut pas 15 000, ni même 12 500 € à mon avis.

Comme le précise genavigue, la cote moyenne est de 10 300 € et nous sommes tous loin d'être certains que l'état de ce Rush correspond à un état moyen.

Comme je l'ai déjà écrit et comme on vient de le rappeler, il faut IMPERATIVEMENT sortir le bateau de l'eau pour vérifier l'état de la liaison quille-coque, l'état du safran et faire des mesures d'humidité tout autour.

A l'intérieur, si la belle peinture blanche qui vient probablement d'être faite présente des cloques, des imperfections, surtout au niveau des bords des panneaux, le long de la coque et du pont, un petit canif sera utile pour regarder ce qu'il y a dessous, et ce n'est peut-être pas beau du tout.