Prenez plutôt le Fromveur !...

hello
pour la compréhension de tous,
et tous 'ayant pas les cartes ou les connaissances du secteur, peut être pourrais tu nous mettre un plan du coin avec les explications les différentes traces,

car j'avoue ne savoir comment me rendre compte de la situation n'ayant pas la mémoire des cartes du coin ;-)

avec le fromveur
:-)

J'essaye, ça m'intéresse...
maps.google.fr[...]/maps

la carte
:-)

Version Michelin
Désolé pour la qualité, ça gondole un peu, mais quand on veut aller trop vite.

Je comprends pas trop...
L'almanach de MB sous les yeux, trouvant cela étonnant je viens de vérifier ce que dit Guerveur mais je ne trouve pas la même chose:

A l'ouest de Ouessant, d'après les cartes de courants de l'AMB, en "démanchant" pour faire route au sud, il y a du courant portant qui commence timidement à PM+2 de Brest, augmente progressivement à PM+3,PM+4 jusqu'à atteindre 2,4 nds en VE portant au 197 à PM+5, puis diminue à PM+6 puis atteind 0,7 nds en VE portant au 201 à PM-5.
Ce qui fait sur 12 heures marée, 6 heures de courants plutôt S, donc portants.
Donc 12/24h et pas 6/24h
:reflechi:
Soit Guerveur s'est emmélé les pinceaux, soit j'ai sacrément besoin de réviser!
N'empêche que si on se retrouve là-dedans en hivers ça doit brasser et pourquoi pas faire peur.
On ne sait vraiment pas beaucoup de cette histoire mais sachant qu'il reste le golfe de Gascogne à enfiler derrière (si la route est sur les Canaries), lui il me ferait plus peur encore l'hivers...

Mouais
Dans le Fromveur, ca bouillonne sacrement meme par temps calme!
Pour des gens qui n'ont pas l'air si a l'aise, je ne le conseillerais pas

Ben si...
... le courant était contre 18 heures par jour, dans la Manche quand on la descend, on saurait pas où mettre l'eau !

VV
Il y avait une photo sur VV il y a quelques annees d'un tri de course FUJI(?) qui paasait par la, avait un remous devant le nez assez impressionnant, emn tous cas conforme a ce qu'on peut trouver la bas

photo
je me souviens de cette photo

pourtant "beaucoup" de monde passe par là

alors quelle est la méthode ???

Photo de Loïc Peyron sur Fuji
Cette fameuse photo a été prise à la pointe Porz Doun soit la pointe sud ouest de Ouessant.

En passant un peu trop prés sur les hauts fonds.

p....n de Fromveur
quand on voit l'Abeille (je parle de l'ancienne, la Flandres que j'ai visitée) plonger dans une houle d'enfer avec un vent de 60 N, ça donne pas enviser de s'enfiler le From, même par beau temps !
je l'ai passé plusieurs fois avec mon bon Biloup, une fois avec brise moyenne de N-NE, après plusieurs jours de gros temps d'ouest et une grande houle large de 6-7m le long de Ouessant, très impressionnant ce jour là, mais pas dangereux

pas à mettre sous toutes les quilles !!!

fromveur
Nos Hollandais, je leur recommanderais plutôt de prendre le Fromveur (le bateau) et de limiter leurs ambitions à une ballade pédestre sur l'île d' Ouessant, ou à la rigueur quelques ronds dans l'eau en rade de Brest, car s'il sont déjà paniqués à quelques milles de la côte qu'est-ce que ce serait dans un coup de vent ... :-)

bjr
en passant par le tour de la chaussée de Sein il n'y a rien de particulier et on evite le probleme de respecter le sens du courant au Raz ..c'est une option .c'est plus long mais plus rapide que de faire escale à Camaret qui avec un coeff de 100 est obligatoire .

Si le vent le permet, il est possible de faire halte au nord et au sur du Conquet pour attendre les renverses. je l'ai fait car obligé a cause du courant.
JJ

Les navires de la Brittany Ferries passent par le Fromveur mais aussi le chenal du four.
Je ne connais pas le critère de ce choix.

Merci, c'est donc une option. Même s'il y a de fortes chances que je fasse la route classique Four/sein

La brittany ferries ils ont des moteurs de 20 000 chevaux sur leur bateaux de 220m, donc oui ils passent sans problème, ça bouge même pas à bord.
La penn ar bed ils ont des bateaux adaptés aussi. Pour les plaisanciers à la voile, le mieux à mon avis c'est de prendre le four et faire une pause au Conquet (pas beaucoup de places) ou Camaret sur mer, un peu plus grand mais plus de route. Et repartir à la renverse de courant. A mon avis dans ces zones la, et jusqu'a avoir passé le ras de sein a moins d'avoir le vent parfait je serais en appui moteur tout du long pour gagner un noeud, se faire bloquer dans le bouillon près des rochers pendant 6h c'est l'horreur.

a mon avis avec ce coef de 100 il faut faire une prevision de nav heure par heure en tenant compte evidement du courant et faire les deux possibilitées , le grand tour ou par le Four et le Raz ..

L'intérêt que j'ai vu est le facteur humain. On va avoir marée haute vers 17h pour prendre le four dans la foulée. Si on s'arrête à Camaret ensuite on prendra le Raz le lendemain en fin d'après-midi. Je me connais et mon équipage aussi, on n'aura pas la marée du matin... Alors que si on prend le Fromveur, ensuite il y a moins de courant et de creux, on peut passer la chaussée de Sein même courant contraire (imaginons un vent d'W à N qui permette de faire 5-6 nds surface (edit: pas par vent d'ouest! mais vent NW à N dans le fromveur doit être jouable), et on enchaine la nuit au portant. Donc gain de temps...

tout de m^me Molene affreux !! plus d'eau ? c'est nouveau

Oui, le vent dominant te pousse sur les cailloux, il y en a un paquet a fleur d'eau, et le seul passage pour rentrer tu le partage avec les bateaux de la Penn ar bed qui déboulent a 15 noeuds la dedans, la place est bien limitée.
Et oui, à marée basse je suis pas sur que tu passe avec un quillard. Bref c'est pas le sujet, je voulais dire à mathieu de faire gaffe, c'est tout.