Preparation montée sur cale inboard

Rincer le moteur, éventuellement mettre du Stopsel, puis remplir d’antigel le circuit (avantage annexe : c’est anti-corrosion) et hiverner le moteur (pulvériser de l’huile de conservation dans l’admission et virer le moteur à la main quelques tours, pulvériser du WD40 sur les connexions électriques, etc.).

Que de bons conseils.

Il y a d'autres petites choses que l'on peut faire.
Détendre la courroie d'alternateur, par exemple.
Certains font la vidange avant hiver. Je préfère la faire au printemps : cela se discute.
Bien sûr, ranger les voiles au sec.
Mettre de l'anti gel dans les WC (pour graisser les joints) et dans le circuit eau de mer (pour maintenir gras l'impeler). Pulvériser les contacts et tableaux électriques. Débrancher les batteries. Fermer toutes les vannes.
Moi, je favorise le plus possible la circulation de l'air, pour éviter la condensation et les moissures qu'elle produit : bien plus efficace que tous les chauffages et autres produits. Je laisse donc les capots entrouverts, les ventilations ouvertes, et la plus petite de mes ouvertures totalement ouverte (protégée par une moustiquaire et par un capot extérieur pour la pluie directe); j'ouvre tous les fonds, je mets les coussins et matelats à la verticale : ainsi, jamais aucune condensation, aucune moisissure !
Et puis, boucher à l'extérieur tous les trous présents dans la coque (passe coques), ça évite de se retrouver avec un nid de guêpes ou autres bestioles. Boucher également l'extrémité de la bôme évite le nid d'oiseaux. Boucher l'aération de la cuve de gaz oil (pleine).
Enlever les drisses, et les abriter (je les laisse dans le mat et les emmaillote dans du coton au niveau du vit de mulet). J'emmaillote également dans du coton les enrouleurs (avec les bosses ainsi protégées du soleil).