preparation pour TDM

C'est un super projet et cela parait sympa. Là où je tique c'est sur les 10000 euros pour chaque année, si j'ai bien compris. Par la route des alizés que je connais un peu ça ma parait très, très juste ou dans des conditions vraiment roots. Le coût de la vie au soleil est très élevé: +60% aux Antilles et + 100% dans le Pacifique où je réside...Je ne dis pas ça pour décourager mais il faut y penser, quitte à rogner sur des frais de préparation du bateau parfois superflus (gadgets électroniques notamment).
Cordialement

@Fritz the cat :
Est ce à dire que les opportunités sont meilleures à mi-chemin que sur nos côtes ?
Quels sont les médias pour trouver ces bateaux ? quels sites internet ou quels intermédiaires ?

romain45 c'est sur que le budget va êtres serré mais ma femme et moi on est roots et dans la mesure du possible on mangera local pour le frais (fruit et légume) et ce que la mer voudra bien nous offrir sinon riz pattes. on fait pas ça pour les marinas et resto mais pour le voyage la découverte et l'aventure sinon on peut aller jusqu’à 1000€ par mois soit 12K pour l'année j’espère que ça ira :-)

Fritz pour le bateau effectivement on peut l'acheter en route surtout aux Antilles j'ai un pot la bas et c'est clair qu'il y a plein d’opportunités et bien préparé mais dans l'ideal je le trouve en france rentrant d'un TDA je le remet a niveau jusqu'en avril apres formation glenan prise en main avec skipper grosse fete avec tous les amis et famille et depart pour juillet :-)

sinon des avis des proprio de mes selections pour le comportement??

sans chercher bien loin
sur qu'il est négociable
www.hisse-et-oh.com[...]l-ketch
alain

En plus gréé en ketch ça c'est du lourd, beau bateau de voyage très sécurisant.

Bonjour Laurent.
Pour tenir le budget un petit bateau est la solution. Pour deux, un trente pieds nous a suffit pour faire le tour de l'Atlantique : GIBSEA 304.
Niveau budget mensuel, on visait 1000€ par mois et on l'a légèrement dépassé. Étrangement, on dépensait plus dans des régions peu chères car on se faisait plus plaisir niveau restos et ports et surtout on y faisait de gros avitaillement en prévision des régions chères (Bahamas).
Enfin, je me permet de dire que notre bateau est prêt à repartir et au sec en Charente Maritime.
Bon courage pour la préparation, ça fait partie du voyage.

fritz the cat "super broker" ! un gibsea 38 bon état moteur neuf à ce prix là ! idéal pour faire une grande boucle à deux sur l'autoroute des alizés, la crise a du bon ... pour les petits nantis: pour le prix d'un studio et d'une Dacia on peut se faire 10 années d'une super vie et "l'après" on s'en fout puisque ce sera la fin du monde ! putaingue ya pas à hésiter lolodvb ! (il est pourave ton pseudo, t'en a pas un en reserve qui fasse rever ? :langue2:)

j'avoue qu'il est un peu pourave mon pseudo :-) mais pour le moment j'ai pas trop réfléchi a un autre mais c'est clair qu'il faut que je m'en trouve un plus sympa ;-) sinon pour l'annonce un 38 c'est trop grand et un ketch trop compliqué pour moi ;-) sinon pour les clearances l'assurance les carénages les repartions et panama j'ai mon enveloppe de 10K en sup pour tout ça que je peu monter a 15K si jamais c'est vraiment trop juste
sinon pour le moment je suis plus partant pour un attalia 32 qui me plait bien il faut que j'en visite un pour me rendre compte le first a l'air pas mal aussi
On va au salon nautique a La Rochelle fin septembre pour avoir des info et visiter quelques voiliers :-)

Le First 32 est un faux double cabine ( cabine arrière étroite, en fait c est une cabine simple )
Point important : votre âge, car avec cette donnée, vous serez plus aiguille par un modèle ou un autre.
Pour connaître le Grib sea 38 des Canaries, celui qui l achètera fera une très belle opération ( très bien refité de la quille à la tête de mat, équipements récents et de très bonne qualité )

il existe le First 325 qui est plus lourd, et fait 40 centimètres de plus que le First 32 et a une vrai cabine arrière plus grande que sur un First 35 ou 38! et à 25.000€ il y en a pas mal aujourd'hui!

esailing.nl[...]monsun/

Voilà un joli voilier !HR pour à négocier à 25000 roro

Bonjour,
Puisque vous partez en couple, pourquoi faire de la présence d’une cabine arrière un élément important ? Certes sa position est confortable en mer. En revanche elle est exposée au bruit dans le cockpit lorsque l’équipier manœuvre ou simplement se déplace. Et son confort par mer formée de l’arrière peut être moins convaincant. En mer, dormir dans le carré est une alternative pertinente. Quand à l’escale, et en particulier dans les pays chauds, rien ne vaut une cabine avant la plus volumineuse possible (sauf à avoir, avec cockpit central, une vraie cabine arrière), facile d’accès et bien aérée par un panneau de pont . Au mouillage, dans la cabine arrière, le bruit du clapot sur la coque qui peut se faire entendre, n’est pas apprécié de tous.
La cabine arrière, selon sa taille, pourra devenir un rangement pratique et retrouvera sa vocation à l’occasion.
Philippe

Un jeanneau à 13000€ certainement négociable mais à équiper ... www.hisse-et-oh.com[...]-d-agde

j ai un ami qui a fait un tour du monde sur un symphonie, solide le bateau

Je n'arrive pas à envoyer un MP mais je vends mon symphonie si tu veux tu peux m'écrire. Il est pas équipe tdm mais je rentre d'une sortie de 15j avec ma compagne et mes quatre 'enfants.

j'aime bien la phrase "je ne veux pas passer des années a le remettre en état"
de l'achat a la revente se ne sera que sa le remettre en état !!!
réparer d'un coté et cassé de l'autre !

Jai connaisdance dun vagabond 39 tout polyester en super état à vendre pour 15k€, ok il est en australie... mais à ce prix la...
www.facebook.com[...]892710/
Pour avoir son "ancêtre" aucun soucis quand a ses capacités hauturière et quel confort...

Et le symphonie ne te dis rien du coup

Suite à l'intervention de Philippe il a dit qu'il n'était pas fermé. Compte tenu du budget bateau et remise en état, avec un symphonie il aura de quoi en faire des achats électronique révisions de toutes sortes, etc.
Je disais ça parce que effectivement je vends le mien équipe vhf panneau solaire avec régulateur tout neufs peintures coque et antifouling de mai etc.
Prix avant négociations quelcquonques 15000€ donc il lui resterai Mini 30k€ pour remise en état sachant que ledit bateau navigue d'où mon post. Apres il y a eu plisieurs envois car j'ai du mal avec le téléphone .... :))

Ça marche. Pour ce qui est du sécurisant moi il est à mon goût (4m de houle et F5 en sortie de la gironde ) jamais eu de doutes envers le bateau et heureusement car j'étais avec ma compagne et les gamins. Au vent AR je ne l'ai pas trouvé si rouleur qu'on peut le lire ou entendre au près je me suis régalé et il remonte bien. Vu le prix auquel je peux le laisser partir di ça t'intéresse tu as mes coordonnées sur mon profil ou par MP.
Paul

Mdr merci ArVag avec mon téléphone je galère pour mettre des liens et envoyer ou poster les messages c'est pourquoi il y en a en doublon :))

dufour 4800 : pas d'expérience perso mais tu peux peut-être contacter blandine et max qui ont traversé sur un dufour 4800.
ils ont un site ( 270ouest.com[...]/ ) et ont fait une websérie sur youtube (

J'ai un first 32 GTE. Ca ne fait qu'un an et demi, mais je suis très content de son comportement : il est assez raide, mais très toilé , il importe de prendre les ris tot, sinon le bateau force et se vautre, pour un bénéfice nul (je prends le premier ris vers 15 noeuds au près, le deuxieme vers 20-25). Le comportement au portant n'est ni meilleur ni moins bon que celui des autres bateaux de cette époque : ca avance, mais ca roule un poil. Le cul n'est pas très large comparé aux bateaux modernes, je suppose que ca explique le comportement au portant, mais c'est une bete de près !
Sinon, c'est un bateau rapide, qui m'a l'air assez tolérant, mais avec quelques incovénients pour le grand voyage :
- la cabine arrière est vraiment petite: c'est mieux pour un que pour deux. Nous ne sommes pas des gros gabarits avec ma copine, et pourtant, il y a tout juste la place pour deux.
- l'accessibilité à l'arrière du moteur est horrible : comme la cabine arrière ne revient pas sous le cockpit, il n'y a pas d'accès par la, et le seul accès se fait par une trappe à l'interieur du coffre tribord. Le moindre bricolage se transforme en séance de spéléo option contorsionnisme , je n'ose imaginer si je devais aller y travailler en mer.

Au chapitre des avantages, outre son comportement marin dont j'ai parlé plus haut, on peut noter une bonne hauteur sous barrot, des rangements partout, pas de contremoule chiant qui dissimule les fuites et les défauts, un agencement fait pour naviguer. C'est con à dire, mais il y a toujours une main courante ou une barre à attraper quand ca chahute, les hiloirs sont confortables (presque plus que les bancs du cockpit), le cockpit est profond et sécurisant, avec une possibilité de faire courir les lignes de vie jusqu'a l'arrière sans problème: en bref, on s'y sent en sécurité.

Pour voyager, je me tournerais plus vers son grand frère, le first 35, qui ne fait qu'un metre de plus, mais qui parait beaucoup plus. Tu trouveras sans doute quelqu'un pour t'en parler mieux que je ne le ferais.

Je ne sais pas d'où tu es, mais si tu veux visiter mon first 32, c'est avec plaisir, je suis basé au Legué, dans le 22.
Bon courage pour ton projet !

Bonjour Laurent,
Je n'ai pas un des modèles de bateaux que tu recherches mais avec mon amie nous rentrons d'un tour de l'Atlantique sur notre GIBSEA 304 préparé pour le voyage. Avant le départ, notre mécano nous avait conseillé de rajouter une trappe d’accès à l’arrière du moteur depuis la cabine arrière et cela simplifie certaines interventions.
Sinon, au niveau comportement dans les alizés, ça roule un peu mais la poupe et tout de même assez large et le comportement est très sain : moins de 15 jours pour faire Mindelo - Barbade.
Tu peux voir quelques photos sur mon profil : www.hisse-et-oh.com[...]2-arwen