Présence d'huile dans liquide de refroidissement

Bonjour,

Sur le point d'acheter un voilier avec moteur Perkins Perama 20 de 2002 a refroidissement indirect.
On m'informe qu'il y avait de l'huile dans le liquide de refroidissement.
Mais que ce n'était pas grave, seulement lié à un joint défectueux qui a été changé et depuis plus de problème.
Je suis novice en matière de moteur IB, je connais déjà pas mal la théorie et maintenant j'attaque la pratique... ;)

J'ai deux questions:

Où passe le circuit de refroidissement dans le moteur?
Dans quels cas peut-il y avoir une fuite d'huile dedans ?

(l'ancien proprio n'avait pas l'air d'être d'une rigueur irréprochable donc je m'inquiètes pour le moteur...)

Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

L'équipage
NavopenNavopen
16 mai 2017
mike56mike56
16 mai 2017

Tu as raison de t'inquiéter...le plus probable étant un probleme de joint de culasse...Ce n'est pas forcement un drame absolu mais cela justifie une baisse -significative- du prix de vente....

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fritz the catfritz the cat
16 mai 2017

je ne sais pas s'il y a un échangeur de température d'huile sur ce moteur
s'il y en a un c'est la première chose à éprouver
ce n'est pas difficile on le dépose on branche un tuyau d'eau d'un coté
et de l'autre on le bouche on ouvre le robinet et on attends s'il y a de l'eau dans la bassine c'est qu'il est poreux .
alain

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(tramo)(tramo)
17 mai 2017

A mon avis
Passe ton chemins....
A moins d acheter le bateau sans le moteur.

Répondre
FerryFerry
17 mai 2017

Bonsoir,
Joint de culasse HS suite à échauffement du moteur.
Risques:
-plan de culasse déformé
-si chemises humides déformation des joints
On pallie dans l'immédiat en remontant le joint de culasse avec une couche de joint qui ne tiendra pas dans le temps: gros problèmes en perspective......
-du fait de l'eau dans l'huile risque d’usure des paliers de bielle et de vilebrequin....
Bon courage....

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(tramo)(tramo)
18 mai 2017

La question à se poser pourquois ile vend sans avoir repare ?
Es que par hasard il ne laisse pas tomber après avoir tenter de réparé.
Bref il faut négocier le bateau comme si il n y avait pas de moteur.
Fait faire un devis de remotorisation complet par un pro...
Laisse le bien mijoter tous l'ete et àprès le 15 août passe à l attaque.
Le bateau est de toute façon invendable en l état.
Verifie le grement et les voiles
Fait faire un devis pour les voiles, même technique.
Ça peut être une bonne affaire si tu y consacre un hivert de remise à flot.

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(MOBY)(MOBY)
18 mai 2017

Peut être que même le proprio va lui devoir de l'argent! :mdr:

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dioulouloudiouloulou
18 mai 2017

Bonjour
si c'est le joint de culasse qui a été changé demander la facture normalement quand on change ce joint ,la culasse doit être vérifiée et rectifiée si besoin

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(MOBY)(MOBY)
18 mai 201718 mai 2017

Je ne connais pas ce moteur mais il peut simplement s'agir d'un joint torique ou cuivre qui assure le passage d'huile du bloc vers la culasse qui est fatigué auquel cas ce n'est pas pareil qu'un joint de culasse claqué par surchauffe.
Il faut en effet déculasser pour changer ce joint à 3 sous!
Sur les joints de culasse "modernes" ce joint fait parti intégrante du joint de culasse.
Lorsque le circuit liquide a été pollué par de l'huile, il faut vidanger plusieurs fois avant de ne plus retrouver de mayonnaise dans le vase d'expansion.

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NavopenNavopen
18 mai 201718 mai 2017

Ok, bien compris le problème du joint de culasse défectueux, un classique. ;)
On va faire un essai moteur lundi, bateau à sec.
Je vais vérifié qu'il n'y a plus de mayonnaises...

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NavopenNavopen
18 mai 2017

J'ai entendu parler aussi des carter haut et carter bas. Celui là a un carter bas, et c'est déconseillé de le faire tourner avec de la gite au risque qu'il ne soit pas lubrifié correctement et de provoquer un échauffement.
Bon à savoir aussi...

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Cap-EoleCap-Eole
18 mai 201718 mai 2017

Tramo n'ayant pas renseigné son profil, on ne sait pas s'il est propriétaire d'un bateau, mais si c'est le cas, espérons pour lui que des acheteurs potentiels ne se conduisent pas comme il le suggère s'il met son canot en vente ...
Mêmes remarques à l'attention de Ferry, on parle d'huile dans le circuit de refroidissement et non d'eau dans l'huile, les conséquences n'ont aucun rapport ...
Voir en priorité, effectivement les points d'infiltrations possibles entre circuit de refroidissement et huile, "pompe à eau" du moteur, échangeur d'huile s'il n'est pas refroidi par le circuit primaire, joint de culasse bien sur, mais de là à jeter d'emblé le moteur à la poubelle !!!
Quand à la gite ... sauf à mettre le bateau sur le flan, quand tu gites beaucoup c'est sans doute au près à la voile et donc sans l'appui du moteur en général ...

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NavopenNavopen
18 mai 2017

Mais il y a souvent des bateaux pas très performant au près qui s'aide avec le moteur quand même.
En ce qui me concerne, ce bateau est excellent au près ! ;) Donc pas de risque sauf si je souhaite recharger les batteries pendant une grande traversée, dans ce cas mieux vaudra éviter de le faire au près.

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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