presse etoupe

Bonjour, j'ai eu ça comme souci j'ai resserré les vis et plus de fuite.
Bonne nav

Rien de grave avec ce presse-étoupe, qui est de très bonne qualité; ce sont les tresses qui sont un peu usées.
Donc (après avoir desserré les contre-écrous) tu resserres doucement les deux écrous jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'entrée d'eau à l'arrêt, mais sans serrer plus.
En marche, lorsque le moteur, il est nécessaire d'avoir une petite entrée d'eau de l'ordre d'une goutte toutes les 40 à 60 secondes, afin de lubrifier et refroidir l'ensemble.
Bon réglage.

bonjour,
sans vouloir paul et mikey
il me semble que quand on navigue avant de partir il faut savoir un minimum de choses ,l'entretient du presse étoupe en fait partie ,
admettons que le presse étoupe étant trop serré la durite se déchire .
QUE FAIS JE ,,,??
chacun fait ce queil veut avec sa vie mais pas avec celle des autres ..
alain de bon matin :famille:

c'est pour ça que je pose des questions pour pouvoir être orienté vers la direction ou je doit observer merci pour ton intérêt.

j'ai essayé l'équilibrisme juste pour apprendre ,je me suis cassé la gueule ,heureusement je n'ai pas commencé à 15m de haut ...
c'est un peu la même chose ,on ne part pas en mer sans connaitre un minimum et là c'est le cas
alain

Notre ami Alain s'est levé du pied gauche ce matin. Après le café, ça ira mieux !
Mais ses remarques sont pleines de bon sens, les appels de détresse au Cross que l'on entend parfois en été, pour des broutilles à bord, le prouvent.

@fritz the cat
C'est en forgeant qu'on devient forgeron
S'il fallait savoir comment resserrer un presse étoupe avant de sortir du port, autant aller à la pêche
Tu pousses le bouchon un peu trop loin Maurice

"...@fritz the cat
C'est en forgeant qu'on devient forgeron "
Et c'est en sécrétant qu'on devient secrétaire? :heu:

Oui, bien sur, mais il faut excuser les ignorants et critiquer les connards, bien sur aussi on a largement le loisir d'être ignorant qd on est un connard !
humi(d)litè qd tu nous tiens!

merci pour toutes ces réponses ,j'ai vue sur France hélice que les tresses étais carré est ce bien ça

Et la coupe en biais afin d'appuyer la coupe lors du serrage du cercle.

bien sûr mais l'arbre doit pouvoir tourner à la main sans effort
alain

au secoure,je viens de touché a peine le presse etoupe et voila que je m’aperçois que le boulon et sectionné je panique surtout que je n'est pas la possibilité de le mettre a sec si quelqu'un pe me dire comment je peu changer le boulon je serai reconnaissant.

merci je vous tiendrais au courant

Pas de panique, Mizana, tu n'es pas encore au fond de l'eau.
Dans le cas de ton presse-étoupe, il ne s'agit pas de boulons, mais de goujons (inox) qui sont vissés dans le corps en bronze.

Donc, à moins que le goujon soit cassé au ras du corps, tu devrais pouvoir le retirer.
Tu sors le fouloir, un peu d'eau pourra rentrer mais pas beaucoup, et avec une pince tu dévisses le goujon. Tu pourras remplacer par un autre de même dimension (sans doute du 6 mm, disponible chez les accastilleurs).

Tu peux éventuellement rajouter une tresse dans l'ensemble, puis remettre en place le fouloir, serrer jusqu'à plus de fuite et roulez jeunesse.

Personne n'ayant répondu, j'y vais de mon point de vue
Un boulon sectionné ne pourra pas être changé à flot
Ce n'est plus la tresse à changer mais le presse étoupe lui même
donc sortie d'eau obligatoire.
Mais ne pas mettre en route le moteur de crainte que le presse étoupe bloque la rotation de l'arbre et que la durite soit cisaillée
Ou alors juste pour rejoindre le chantier s'il est tout près et en surveillant
J'ignorais ce qu'a dit Koala en même temps que moi (devisser le goujon et le remplacer)
bon courage

mais cher ami, si tu veux t'y atteler ... :litjournal:
il existe plusieurs type, marques, modèles ...

merci pour ton intérêt mais le goujon est sectionné a ras donc impossible de faire ça avec une pince mais je pense que je vais le mettre a sec.

s'il reste assez de filetage tu peux, après avoir dévisser l'autre écrou pour dégager de refouloir, mettre 1 écrou et un contre-écrou bien serrés sur ce que reste de goujon pour pouvoir le dévisser du presse étoupe, ça serait plus pratique qu'avec une pince (il n'y a pas beaucoup de place dans ce coin en général).

ah ok! aie aie aie c'est plus compliqué je ne pense pas que tu puisses faire ça sur place, il faut percer le goujon avec un foret d' env 4mm et utiliser un extracteur de goujon (sorte de taraud mais avec un pas de vis conique vissant à gauche).
La grosse difficulté est de percer le plus au centre possible et le plus parallèle possible, sinon tu risques de déraper dans le bronze et là tu vas tout bousiller. Je ne pense pas que tu ais assez de place pour mettre une perceuse le long de l'arbre.

Impossible de réparer cela à flot : il faut déposer le corps du presse étoupe pour extraire le goujon cassé dedans.
Dans ce cas, il est aussi très recommandé de changer la durite.

En attendant (histoire de pouvoir utiliser le moteur pour aller sortir le bateau), tu peux essayer de sécuriser un peu le truc en mettant un gros collier de serrage sur le corps principal du presse étoupe et utiliser un serre joint pour reprendre les efforts du goujon cassé.

Comme tu vas devoir bricoler dans cette cale, je te conseille au passage de faire un traitement antirouille du tourteau d'accouplement. Il est assez attaqué et il a besoin d'un coup de brosse métallique, suivi d'un traitement au Framéto et un petit coup de bombe de peinture.

Tout cela, tu peux le faire toi-même et confier à un mécano équipé le fait d'extraire le goujon cassé.

Ensuite, refaire la tresse du presse étoupe n'est pas compliqué. Il faut déjà ne pas faire l'erreur d'enrouler la tresse en spirale autour de l'arbre (comme j'ai vu de nombreux "pros" le faire), mais couper des morceaux de la longueur de la circonférence de l'arbre afin d'empiler des anneaux d'étoupe.

Savoir entretenir son presse étoupe est essentiel quand on a un bateau.

merci a tous ,dimanche je le met au sec

c'est quoi un rmta

quelques photos du problème (goujon cassé par exemple et démontage aussi) seraient les bienvenues, ça me permettrait de commencer et d'illustrer une synthèse des fils sur le sujet
...
A+ JM

le joint rmta c'est pratiquement le même que le volvo mais un peu plus élaboré avec un graisseur et une mise à l'air libre .distribué par vidal marine
alain

non il y a une mise à l'air libre que l'on peut utiliser comme on veut sur un voilier on la condamne mais dans ce cas là il faut purger à la mise à l'eau ,sur un bato rapide on l'alimente avec une partie de l'eau de refroidissement ou par une écope orientée vers l'avant .
alain

Bonjour,
même sur un voilier, on peut l'utiliser: la preuve... faites pas attention au désordre, j'étais en train d'y travailler.