Presse étoupe avec joint Volvo

Bonjour,

Je me pose une question sur le joint volvo pour le presse étoupe.

A la remise à l'eau, on purge l'air en pressant le joint.

Si par forte gite, le joint se retrouve à l'air libre pendant une période,

j'imagine que l'opération de purge est aussi nécessaire ?!

Est-ce quelqu'un a un avis sur cette situation ?

Merci.

L'équipage
#etoupe#joint#presse#volvo
isabocisaboc
18 nov. 2020
sabordsabord
18 nov. 2020

J’ai eu un joint Volvo sur mon SunFizz et effective je devais le repurger régulièrement après avoir fait une navigation quelque peu agitée.

isaboc:Merci de ta réponse François.Ce qui signifie que si la purge n'est pas faite après une nav agitée, on risque d'endommager le joint ?·le 18 nov. 2020 15:40
sabord:Non je ne pense pas car c’est juste un peu d’air qui rentrait à ce moment là·le 18 nov. 2020 18:02
isaboc:Ok·le 18 nov. 2020 18:29
isaboc:Ok·le 18 nov. 2020 18:29
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BWV 988BWV 988
18 nov. 2020

Je t'avoue que je n'ai jamais pensé (peut-être à tort) à purger le joint après une nav un tant soit peu musclée, y compris au près, et je n'ai jamais eu de problèmes. Par contre je faisais évidemment cette purge après chaque remise à l'eau.

outremeroutremer
18 nov. 2020

D'habitude par mer agitée le bateau fait de tels plongeons que l'eau doit être propulsée avec force jusqu'au haut du tube d'étambot. Et dans cette situation tourmentée qui s'amuserait à aller pincer le joint Volvo avant de remettre le moteur en route ????

isaboc:Oui c'est certain que l'on ne va pas toucher au joint Volvo dans la tourmente et sans doute préférer rester à la voile ;)Une fois la tourmente passée, l'air n'a pas été purgée quand fois le bateau est de nouveau remis à plat.D'où ma question !·le 18 nov. 2020 17:23
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Calypso2Calypso2
18 nov. 2020

c'est curieux de n'avoir pas un degagement d'air

isaboc:Que veux-tu dire par un dégagement d'air ?·le 18 nov. 2020 17:27
Calypso2:et sur mon bateau au dessus du tube d'étambot j'ai un petit degagement d'air avec un tube qui monte au dessus de la flottaison ainsi je n'ai pas à purger . Et on trouve également des joint tournant avec un tel dispositif . Car c'est un coup a avoir une voie d'eau a bord s'il y a usure du joint faute de lubification ·le 18 nov. 2020 17:31
isaboc:Merci José. Ok je comprends.Mais comment se fait-il dans ce cas que sur un voilier on a souvent des joints Volvo sans cette option ?·le 18 nov. 2020 18:27
Calypso2:pourquoi ? parce qu'ils sont mal conçu ou pour cause d'économie mais c'est une aberration s'il faut plonger dans le fond du bateau lorsqu'il y a mauvais temps et encore fait-il le savoir qu'il faut purger et y penser .. c'est nul ·le 18 nov. 2020 18:36
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alcatordaalcatorda
18 nov. 2020

Voir le joint type vlvo cgez Uship avec mise a l'air. Pas besoin de purger .

fritz the catfritz the cat
18 nov. 2020

joint maucourt RMTA
Alain

isaboc:Merci Alain.Dans ce cas je ne comprends pas que Volvo préconise un joint sans cette option sur un voilier.·le 18 nov. 2020 18:25
Calypso2:oui c''est ce que j'ai a bord avec un degagement d'air et avec graissage ·le 18 nov. 2020 18:31
BWV 988:Il y a quand même des centaines de bateaux dans les bases de location qui sont équipés avec des joints volvo basique qui naviguent sans aucun problème, ce que j'ai pu constater de visu. J'en ai eu un également sur mon bateau sans l'ombre d'un souci, il faut juste le graisser périodiquement, et le purger après une mise au sec, ce qui ne veut pas dire qu'il rejeter d'éventuelles améliorations, mais simplement que la fiabilité de ces joints a fait ses preuves.·le 18 nov. 2020 20:11
loupeis:J'ai eu deux ou trois joints volvo en 15 années. Jamais purgé aucun d'entre eux aprés mise à l'eau, encore moins aprés de la gîte (quelle blague). A leur remplacements chaque fois ils étaient nickel. Voila.·le 18 nov. 2020 20:12
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QuizasQuizas
18 nov. 2020

halte à la psychose ! comme BMW2.8 et Lou-Païs, les joints volvo de base n'ont pas de problème montés sur des arbres qui tournent lentement, il y aura toujours de la flotte dedans même dans la brafougne, à 5000 rpm sur des bateaux qui déjaugent c'est différent. par contre il vaut mieux prendre un Volvo OEM plutôt qu'une copie à moitié prix, Volvo a une réputation à défendre, un fabricant inconnu de copies non, et c'est ainsi pour toutes les pièces sensibles.
les joints de tous types y compris les presses étoupe sont disponibles avec prise d'air/refroidissement eau mais pour une ligne d'arbre de voilier classique ça ne parait pas indispensable.

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Phare de Pulau Langkuas, Au nord ouest de l'île de Belitung en Indonésie

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