Presse etoupe et remise à l'eau

La graisse bleue spécifique en tube est fournie avec le presse étoupe lors de l'achat par le vendeur ( volvo ). Attention elle brûle les doigts!
Tu peux en rajouter en utilisant IMPERATIVEMENT l'outil orange pour pousser, sorte de bague fendue, qui sert à la fois au montage-démontage du joint ET au graissage entre deux mises à terre et/ou en cours de saison.

Lors de la mise à l'eau, il faut IMPERATIVEMENT pincer le joint longuement pour faire pénétrer l'eau dans le tube d'étambo et jusqu'au joint, jusqu'à ce qu'un peu d'eau pénètre dans le bateau.

Si c'est la première fois, après un achat du bateau par exemple, alors il serait sage de désacoupler l'arbre pour vérifier qu'il n'est pas marqué par de la corrosion électrolytique, ou de l'usure, à l'endroit de la portée des lèvres de joints et de la portée de la bague hydrolube. C'est une condition "siné qua non" pour que le système fonctionne.
On peut déplacer le joint de quelques milimètres pour qu'il porte sur une surface plus saine en attendant de remplacer un arbre défectueux.

C'est ce que je viens de faire sur mon bateau, démonter et déboiter l'arbre du tourteau (ce qui permet au remontage, de voir si le moteur est toujours bien aligné), démontage total du joint, polissage de l'arbe au droit de la portée (papier 600 et miror cuivre), nettoyage soigné des lèvres du joint, graissage copieux avec de la graisse bleue neuve (mais pas de la partie bague hydro), bague orange mise en place, remontage sur l'arbre, serrage du colier, et mise en eau en pinçant, pendant le grutage de mise à l'eau ( un pchittt ne suffit pas, faut que çà goutte inside).

Bonne bidouille