Presse-étoupe sur arbre Volvo Penta 2003

Bsr Gines,
Tout le monde te le dira, ce genre de presse étoupe DOIT toujours fuir...un peu! combien? 1 goutte environ toutes les 2/3 minutes....(comme le fut du canon: un certain temps!)
"cet appendice" est bien un graisseur, et il faut y mettre impérativement de la graisse, quitte a ce que ca dégueule sur l'arbre. Sur ce graisseur, je ne distingue pas bien la maniere de propulser la graisse, mais c'est certainement en tournant le graisseur.
Ce p.é semble neuf, et il faut donc serrer à la main (et pas avec une clé!) les 2 écrous sur la gauche, et bourrer le graisseur de graisse...la fuite sera ainsi régulée .
la graisse doit etre insensible à l'eau salée; il y a suffisament de marins expérimentés ici pour t'indiquer une marque bien précise.
Certainement que des gens te diront que c'est une vieillerie comme systéme; mais il a un avantage énorme...il est déjà payé!
Mamita

En principe ton bocal graisseur a un couvercle qui presse la graisse sur l'arbre.

J'ai le même système mais j'ai rajouté une rallonge en tuyau pression pour l'avoir à hauteur abordable et depuis bizarrement j'ai moins mal au dos.

Un demi tour de temps en temps et pratiquement plus de fuite à l'arbre.

Fréquence ? Environ kanjypense.

Cetecry, c'est carrèment un graisseur que tu as. Sur le mien, tu as vu, c'est une sorte de "bol" avec couvercle mais sur le principe ce doit être la même chose. Si j'ai bien compris, la graisse se disperse ds la durite entre le bout du presse-étoupe et le début de l'étambot pour limiter les frictions (et faire une pré-étanchéité...?)? C'est cela?
Kaola-5, je vais vérifier le serrage mais 20 litres, c'est pas possible, je vais suivre surtout les pistes du style eau qui se promène à partir d'un défaut d'étanchéité "plus haut"!

Oui, ça fait bien plus qu'une pré étanchéité.
Lors de mon premier démontage, j'ai bien vu que les tresses étaient plus que foutues et que c'était essentiellement la graisse qui faisait l'étanchéité.
D'où l'utilisation de graisse graphitée.

Voir ici une coupe de l'engin :
www.marinepartseurope.com[...]3B.aspx

Bonjour,
en plus de la graisse, n'y a t-il pas de l'étoupe, et peut être faut-il la changer de temps en temps?
cdt

Si on regarde les photos , je desserre le refouloir, le fait coulisser sur l'arbre et je change les tresses? Et ensuite suivant vos conseils, je mets des contre-écrous. Pour le calibre des tresses, je rapporte les anciennes où il y a un diamètre courant? J'ai lu qu'après il faut les couper en biseau pour que les coupes se chevauchent bien, décaler coupes de 90 degrés à chaque "rondelle" puis les faire se gorger d'eau. Suis- dans le vrai?
En tout cas, la discussion m'est bénéfique car avant d'avoir mis le nez la dedans, c'était plutôt de l'hébreu et de l'échange nait la lumière! Cela démythifie et permet une approche plus sereine...

Remplacement de la tresse se fait à sec, fallait-il le dire?
je l'enlevais avec une pointe à tracer.
cdt

T'as quelques renseignements ici :

www.diybob.com[...]ngGland

ou là :
www.pbase.com[...]ing_box

Et si tu te sens grand, costaud, fort, courageux, téméraire et sans peur aucune ; on peut le faire à flot.

Avec quand même quelques chiffons sous la main et une bonne pompe accessible rapidement.

Je l'ai fait !

Ah et tant que j'y pense.
Tu peux également monter une chambre à air sur l'arbre au cas de fuite.
Je l'ai vu sur H&H mais je ne sais plus où !