presse etoupe "Volvo" raccordement eau

c'est pour un voilier ou un bateau à moteur ?
pour un voilier, pas besoin d'injection d'eau, un tuyau remontant au dessus de la flottaison pour mise à l'air suffit ...

Sûrement pas !!!, si ce que vous appelez "réservoir d'échappement", c'est le "Water Lock".
Tout branchement après l'échappement vers l'intérieur du bateau, vous mènera directement en pôle position pour figurer à la rubrique nécrologique :lavache: :lavache: :lavache: :doc: :non: :non: :non: :-/ :-/ :-/
Mettre un "Té" fortement réduit au piquage (sortie à angle droit du "Té") sur la durite en sortie de pompe à eau de mer devrait le faire (sans garantie et à vos risques et périls, bien sûr). :-)

Ola, je ne vais pas remettre un passe coque! Et un T sur l'arrivée eau moteur? Sinon, Comme Bikeel, a la sortie de la durite.Pfff....... C'est possible avant l'echappement (haut du moteur?)

bil56, mais j'ai une lubrification graisse et eau. Puis je me passet de l'eau?

tout a fait d'accord avec bil56

par contre deux petites interrogations de ma part :

Pourquoi utilise-t-on encore des presse- étoupe qui quoi que l'on fasse fuit à l'usage , freine la ligne d'arbre par frottement,oblige à avoir un graissage et plus compliqué un alignement precis , alors que le joint tournant lui est simple et ce fait oublier (le mien à 10 ans) et ne pose aucun probleme de montage ?

autre question: lorsque l'on achete un presse étoupe il y a bien une notice de montage non ?

josé

exact, remonter le plus haut possible sous le liston dans un coffre en faisant une boucle à la fin ...

attention à la petite tétine sur certains PE, très fragile ...

Pour Calypso2,
Le joint à lèvres Volvo a plusieurs avantages:
Il est peu cher, facile à installer, tolérant pour l'alignement, ne nécessite pas d'entretien.
La durée de vie est bonne (annoncé pour 600 heures, il tient beaucoup plus, 2000 heures dans mon expérience)
En 25 ans d'utilisation je n'ai jamais eu une goutte d'eau dans la cale, j'en suis à mon troisième, 2000 h pour chacun pour les deux premiers.
La seule contrainte est de purger le joint en appuyant dessus lors de la remise à l'eau après séjour à terre, on oublie vite cette manip tant il se fait oublier.
Le graissage préconisé par Volvo me paraît indispensable au montage, beaucoup moins ensuite car on ne peut pas mettre la graisse sur les lèvres (je le fais quand même une fois par an)!
Le joint de marque Volvo que j'utilise n'a pas de prise d'arrivée d'eau, celle-ci est faite sur le tube d'étambot.

Bonjour CALYPSO
je viens de lire ce post avec attention , j ai changer mon moteur cette hiver et donc refait alignement et changé le joint tournant volvo .
sur le precédent montage il y avait une arrivé d eau de mer sur le tube d étambot que j ai supprimé .
es ce que je remet cette arrivée d eau ou je peux la supprimer ?
Sur le précédent montage , le piquage d eau partait du syphon d e refroidissement maiscomme j ai tout changé ( syphon ....) il n y as pas de petite sortie sur le nouveau ( modèle vetus )

Voila, merci pour vos conseil, c'est fait. Je m'attaque aux raccordement elec et j'espere le demarer.