primaire epoxy frise comme la salade

métal froid ou humide ,à refaire
alain

réaction entre l'ancienne peinture et le primaire.
Comme Alain à refaire de A à Z

l'ancienne peinture devait être du monocomposant et le primaire tire dessus en la décomposant
il faut tout enlever par sablage ou meulage
et recommencer .
bien que le bi-composant sur l'alu ça finisse toujours par cloquer un jour ou l'autre .
alain

mauvaise preparation et pas assez d'epaisseur, un jour ou l'autre ca cloque sur les zones de conrainte sur le pont mais pas avant 4 -5 ans

Si le chantier reprend le travail au mois de septembre autant aller naviguer cet été, peinture ou pas.
A part cela et ce n'est que mon humble avis. Je ne peindrais un pont alu qu'après sablage, tous le reste n'est que du cosmétique.

Y'a t'il eu une primaire d'accrochage ?
Il me semble que c'est mieux d'avoir ça avant de mettre de la peinture epoxy bi composant sur des métaux comme l'alu ou l'acier galva. (à confirmer...).
Le piège fréquent est également la température du support... attendre d'avoir un peu de soleil pour réchauffer tout ça...

j'ai eu un ovni sonate 35 avec un pont en tradmaster
immonde saloperie que j'ai décollé au chalumeau
et au grattoir ,puis j'ai tout poncé à l'orbitale au 40
bien lavé avec du teepol et de l'eau ..
puis passé par petites surfaces bien séchées à l'acétone un primaire mono pour gouttières en alu .
puis 4 couches de glycero blanche avec du rustol dedans
puis délimitation des zones avec du ruban cache rouge
et piolite légèrement beige mélangée avec des microballons phénoliques
ça fait 6ans que j'ai vendu le bato le propriétaire en est enchanté il doit être à arzal il s'appelle COSMOS
alain

perso je partirais me balader cet été avec ,ça ne peut pas s'empirer
sans les payer à part les manutentions ,et je leur ramènerais le bébé à la fin de mes vacances pour qu'il continuent à s'amuser
j'espère que tu à fait faire un devis
alain

un devis oui.
primaire pr20 epoxi et diluant
sous couche epoxy sc20 et diluant
corogrip antiderapant
poudre ponce
peinture couleur sl2

main d'oeuvres 80h
gratage poncage
grain 40
preparation netoyage camouflage
poncage au 80 et 120 a sec
passage du primaire d'accrochage epoxy
poncage 80 120
passage sous couche epoxy
engrenage au 240
delimitation zone antiderapant
passage peinture sl2
passage antiderapant
decamouflage et netoyage ( le grand moment)

au rouleau ? non au pinceau oui il y a des traces de ca et puis du rouleau chiffoneux genre de lama mais plus court sur patte peut etre aussi

pour ce genre de travail ,il faut demander à voir des réalisations précédentes ,et leur équipement
déjà on voit leurs compétences .
alain

Bonjour
comme tout le monde ; à refaire
si possible , sabler , la préparation est toute faite.
je l'ai fais sur un bateau alu . rien avait bougé quand je l'ai revendu 10 ans après
JF

Le problème de la peinture sur alu indépendamment de l’accroche c'est les recoins, les tours de capots, de hublots, de mains courantes etc.
Toutes sources d'infiltrations par les bords.
Pour faire une fois correctement une peinture sur alu il faut tous déposer. Sabler et peindre et ensuite tous remonter dans les règles de l'art. Le reste et je me répète n'est que cosmétique voir pire avec la corrosion due aux cloques de peinture qui ne tiens pas.
Étant donné que je suis extrême et si j'avais à nouveau un bateau dans ce matériau il serait sans peinture disqué ou microbillé avec antidérapant collé sur le pont.

voila c'est fait, la salade a été poncée ou elle poussait et réembarbouillé . mais le chef du chantier qui en compte deux , m'a expliqué que c'était fait expert pour faire réagir et mettre en évidence les restes d’anciennes peintures et pouvoir la poncer donc.
voila donc une très intéressante technique très cool et qui permet de penser a autre chose en meme temps. ils y a des dommages induits comme de effets secondaires en quelque sorte ; ce qui était propre et pas a peindre en a pris plein la gueule, l'anodisé des taquets, cadres de hublots
etc , ont eu leurs dose de barbouille et de ponceuse par la même occasion ce qui est une mocheté assurée a court terme. mais restons positif , ça avance . depuis mes derniers postes, le primaire est fait sur le pont et le problème est de faire peindre trois bande de couleurs sur les arrêtes horizontale de la babine. enfin exactement comme c'était avant mais c'est très difficile à expliquer et je ne me l'explique pas ...peu importe. je viens de soulager ce chantier d'un lourd travail; l’antidérapant . je le ferais moi-même pour m'éviter de passer des heures à expliquer ou il en faut ou pas . du bonheur quelques instants ,malheureusement les bouchons des visses des lattes des bancs du cockpit me rappellent tandis que j'écris ces quelques larmes ,qu'ils souffrent.

ils ont été tous " tentés de retirage" (expression locale désignant l'action de percer avec quelque chose d'inconnu et de diamètre trop petit puis d'y faire je suppose levier avec un genre de vis afin de bien faire des éclats autour). je vais vous dévoiler un fait subtil qui peut vous bouleverser quelque peut, aussi à ceux d'entre nous qui serait debout ou en équilibre trop périlleux d'une façon ou d'une autre , je nous invite à nous caler en sécurité . pour mois c'est fait , de l’écrire pourrait me figer à tout jamais et c'est peut être mes dernières larmes.

Après ce massacre , personne n'a peu retirer les visses (de type tournevis plat). ces dernières étaient et sont toujours engorgées de bois résiduel du à l'action sus-décrite. de ce fait il n'est pas possible de positionner le tournevis. " j'ai pas réussi à les dévisser" restera la phrase effrayante du moment ; celle d'un homme du moment .