priorités sur la ligne de départ lors d'une régate?

J ai été surpris par le dévent j ai un sangria et l'autre était un 40 pieds. Aurait il du s'écarter quitte à franchir la ligne en avance. Car dans ce cas j aurai fait un coup tactique bien involontaire mais super quand même.
A noter que moi aussi j avais d autre bateau sous mon vent..
C est une régate de club pas sur que le comité soit suffisamment bien placé ( départ entre 2 bouées)
Merci de la réponse viking

"il est de "bonne guerre" de déventer un concurrent" comme le fait de "sortir" un adversaire fait partie du jeu.
Pour ma part, je surveille surtout nos arrières et j'ai un appareil photo en main, bien visible, qui me sert à dissuader ceux qui abusent des règles. C'est très efficace.
La réclamation fait partie, elle aussi du jeu, mais il est vrai que dans les régates de club, on peut "s'arranger" autrement.

CHIRDENT
Viens faire le bol l'année prochaine. Tu vas vite comprendre.
:mdr:

Si vraiment tu veux je t’organise une place et ce avec plaisir. Par contre je ne serai pas du lot j'ai décidé d'être gentil et je suis un chien en course. :-) Mais sans problèmes je peux te trouver un embarquement.

J'ai trouvé ca.

Mais, comme le dit très bien tup, départ avec pétole je crois que c'est toujours un peu le bordel. Et si en plus il y a du courant. Au secours !

Si je comprends la situation, tu étais parti pour un départ canon tribord au bateau comité. Dommage.

J'aurai bien aimé en être quand même. Mais Fiesta la veille avec Braderie à suivre ont fait déserter l'équipage. Mais samedi prochain, on sera là !

Va VRAIMENT falloir que je l'achète ...
mais ça coute plus cher que de distribuer des baffes à ceux qui osent s'approcher trop près ! :langue2:

Bmayer: Ce document est intéressant mais je préfère :
Les clés des REGLES DE COURSE 2013/2016 de Marc Bouet

Normalement sur la ligne de départ tu avais le droit de lofer ton adversaire et le forcer à passer la ligne c'est la règle. Si en lofant ton adversaire ne répond pas tu as le droit de protester en sortant ton chiffon rouge, et comme vous avez du vous écarter en poussant les bateau preuve à l'appui tu pouvais réclamer. Ton adversaire était tenu dans ce cas de faire deux tours de pénalité pour corriger.
Il faut savoir que sur une ligne de départ tout bateau à le droit de lofer un adversaire qui vient faire écran. C'est au bateau au vent de se débrouiller pour lofer suffisamment pour ne pas gêner le bateau sous le vent.
La pénalité peut se faire pendant la course l'essentiel étant que le bateau qui exécute la pénalité le signale au comité de course par Vhf.

Félicitations pour avoir tenu le coup.. 4h29 c'est si je ne me trompe 1 minute avant le temps limite (19h00).. cela tombe plutôt bien, non ? ;+)

Je serai là aussi.
Samedi il n'y avait vraiment pas bcp de vent. On a pensé à l'abandon lors du premier bord mais on a insisté. On a joué tactique à l'approche de la bouée. Obligeant un bateau layline mais babord amure à virer de bord. Ils on raté la manoeuvre et ont abandonné peu après. On était fier de nous. Dur nerveusement mais après la 1er bouée et l'envoi du spi (c'est pas si souvent) on s'est appliqué sur les réglages et on a pris bcp de plaisir. On a tenu la dragée haute à deux grands bateaux... On a mis 4h29 pour faire le parcours mais au rating on a regagné des places. Au final que du bonheur. .

Je pense que le vainqueur est le bateau qui m'a grillé la prio au départ.????
A samedi

Passer le spi entre la bôme et la bordure de GV!!!!humm
ca peut pas m'arriver à moi!!!!

pas parce que je suis trop fort mais parce que ma bordure de gv n'est pas libre.

Belle figure de style

D'accord avec Maximus et petit conseil tactique si tu as un petit bateau évite de partir sous le vent des + gros car même si tu es prioritaire ils vont t’embêter un max

Oui mais s'ils te coupent le vent tu vas pas te bagarrer longtemps ;-) ;-)

Entièrement d'accord, il faut rapidement trouver du vent frais

Cette régate était vraiment compliquée car il y avait rien comme vent et par gâter le tout, du courant dans le nez.. J'ai bien cru qu'il n'allaient pas donner le départ... avec notre coque sale et nos voiles IRC, on est resté englué ;+) Certains bateaux on laissé le moteur allumé lors du passage de la ligne et cela a été utile pour éviter du gelcoat abimé..

Faut dire qu'il y avait deux courses en une, la Ladies Race et la HCup. Pour la Ladies, l'obligation était d'avoir une femme à la barre, si certaines ont une détermination qui fait presque peur, d'autres sont plus influençables ;+)

Bon il faisait beau alors on a fait un atelier noeuds.. ;+) on reprendra tout à zero la semaine prochaine ;+)

On' en est pas là. ....on est entre amis et gentlemen.. c'était juste pour savoir. Bien sur que la sécurité des personnes d'abord et des bateaux ensuite est la priorité absolue...merci du conseil.
Pour info le club est belge. Il ne s'agit pas d'une course officielle

FAUX: "la distance de sécurité soit mois d'1 mètre entre les bateaux, doit être respectée..." Il n'y aucune obligation de distance. Un cm est suffisant.

C'est pourtant ce qu'on m'a fait sur un départ.
Nous étions tribord sur la ligne avec une place de bateau entre nous et le comité, autant dire que nous étions bien mis.
Top départ, la ligne est a deux mètres et tout d'un coup, un furieux de 12m(j'en faisais 8,90) me réclame de l'eau avec forces gestes et engueulade, il arrivait pleine balle a deux longueurs de nous et lui aussi tribord...mon barreur a abattu sans gêner de trop notre bâbord pour laisser passer le furieux.(j'aurais pas du)
Je n’était pas avec un équipage aguerri a la régate ni au départ sinon, j'aurais lofé grave et il se prenait le bateau comité.
J'ai failli lui lancer un fameux"mais, dis donc, je suis pas en course moi!" et oui, avant la ligne, t'es pas en course(question?).
Pas eu le temps, après la ligne, nous étions dixième...
Nous n'avons pas réclamé dans le doute sur les règles.
J'suis même pas aller m'expliquer avec lui et pourtant, c'est pas l'envie qui m'en manquait.
:reflechi:

Oui la pénalité doit se faire aussi tot que possible, mais le règlement dit aussi qu'elle doit se faire sans géner les autres concurrents, par conséquent le moment pour décider d'exécuter la pénalité est laissé à l'appréciation du responsable de bord.

Distance moins d'1 mètre, en effet pas sur la ligne, merci de préciser car c'est plus en navigation. mais à 1 cm, tu risques une réclamation si plusieurs éléments se rajoutent! Cependant, j'avais, il faut que je le retrouve, un jugement pénalisant un concurrent sur ce principe. c'est souvent un ensemble de point qui est jugé sauf faute flagrante.

Tribal: Tu décris une situation classique... La solution: embauche un tacticien à temps plein. :-D

sur un départ, un bateau qui s'intercale au vent prend des risques... mais parfois la loi du plus fort, enfin du plus gros l'emporte !!! bien dommage que sous ce prétexte, les plus gros ne respectent pas les règles. un lien sympa et animé : game.finckh.net[...]exf.htm

J550S.. je dirais plutôt: la loi du plus bruyant... parce que qu'est-ce que ça peut g....er sur la ligne de départ ! et cela marche ! ... en plus en Belgique c'est dans les deux langues mais on est tous bilingues dans ces situations là... ;+) .. Régates de club, bon enfant ? .... sans doute mais alors plutôt des sales gosses ;+)

Heureusement, il y a la bière qui adouci les moeurs après la régate...

Tribord c'est Stuurboord en VL, mais cela devient souvent "tribooorrrrrrrrd !" vu que les méchants, c'est connu, ce sont les francophones ;+) mais cela tu le sais vu que tu es sur NP ;+)

J'ai de temps en temps un équipage mixte et dans ce cas, c'est plutôt le terme "fender" (défense) qui me vient à l'esprit avec des "Alleï Jongens !" ;+)

Lors des Voiles de St Tropez, j'ai observé aussi le propriétaire et barreur italien d'un classique bien connu" E.......A" , 22 m, qui arrivait tribord amure à la bouée de St Raphael se dérouter pour passer derrière Thendara.
A ma question Pourquoi? Réponse: Il est plus gros...

j' ai vu une très belle video de régate de gros cata sur internet (je ne l' ai pas retrouvée) mais une dizaine de bateau sur la ligne de départ un concurrent décide de partir lancé coté bateau comité, manœuvre risquée et gros comme une maison, le concurrent le plus prés ferme la porte et le cata a pleine vitesse rentre.... dans le bateau comité, pourtant c' etait des pros

La règle sur la priorité à la bouée sous le vent a fait l'objet de quelques "revirements" au fil du temps.
Quand j'étais petit l'engagement primait sur le tribord.
De mémoire il fut un temps où le tribord primait, mais je crois que c'est à nouveau l'engagement qui prime. Viking35 tu confirmes ou je dis une grosse c....... ?

Par contre c'est normal de laisser passer Thendara devant. ;-)

Enfin il ne faut pas oublier certains fondamentaux :
- naviguer en bon marin, ce qui veut aussi dire anticiper sur les situations et les prévenir (on ne gueule pas 'PAS D'EAU !!!" une fois sur la bouée lorsque les bateaux se touchent, mais on informe avant l'autre bateau qu'il n'y aura pas d'eau...)
- éviter les contacts, ce qui veut dire aussi laisser le temps et la place au bateau non prioritaire de s'écarter...

Bon, on a maintenant fait la partie "politiquement correcte" avec beaucoup d'empathie pour les plus petits bateaux, mais bon, on le sais tous.."quand les bateaux de 40 pieds font certaines choses, les bateaux de moins de 30 pieds les laissent faire" ;+)

Les coques vertes ne sont elles pas prioritaires sur les roses?
Il y a eu aussi le cas d'un 8m J qui a usé de sa priorité contre Mariette ( 40 m) : un mort.

@Viking35, je connaissais pas cette règle.... Il nous avait indiqué qu'on avait rien à faire avec un petit bateau au milieu des grands.... et je lui ai répondu que je ne connaissais pas cette règle, et que ce n'était pas moi qui faisait les groupes...
Pour info, on était sur un départ, à gauche de la ligne et il est arrivé babord à donf sur nous.... j'ai réussi à l'éviter en me collant à celui au vent qui me gueuler aussi dessus...plus mon numéro 1 qui me faisait des signes d'abattre et de loffer en même temps...:lavache:, ce jour là c'est passé à moins de 10cm de chaque côté...
Résultat des courses, aucun contact, et c'est ça le principal pour moi, par contre, nous n'avions plus de vitesse, et nous avons été obligés de faire un 360° pour franchir la ligne, cette petite manoeuvre s'est passée juste devant le jury, qui n'a même pas bronché.... (sachant qu'ils avaient soit disant réclamé contre des concurrents) vive le "localisme" :policier:

Dans tous les cas prioritaire ou pas il est souvent préférable d'éviter le contact surtout quand on est le petit de l'histoire.

tiens Chirdent59, étais tu au départ de la HCup samedi ? Je pense avaoir vu un sangria coque blanche rentrer mais je n'en suis pas sûr..

Sur la ligne de départ on peut lofer un autre concurrent jusqu’au bout au vent c’est autorisé. Par contre un bateau tribord au vent n’est pas prioritaire sur les bateaux tribord sous le vent. Par conséquent impossible Pour lui de demander de l’eau. C’est à lui de maîtriser sa trajectoire. On peut d’ailleurs lui bloquer le passage et lui faire mordre la ligne. En général on s’arrange pour éviter la casse, il n’empêche que l’on peut réclamer .