Prise de ris auto

Déjà un renvoi de drisse au cockpit est plein de frottements qu'il faut compenser par de gros muscles, alors pour un ris automatique avec plein de poulie 😭.
Mais j'ai une mauvaise expérience 🥺

Sur mon Sun fizz j avais fait monter une bome Selden à prise de ris auto , pour moi un vrai régal, une minute pour prendre un ris sans bouger du cokpit.
Mais ça coûte un peu

La plupart des systèmes installés après coup ne fonctionnent pas correctement.
Il faut impérativement que toutes les poulies soient à billes pour diminuer les frottements et ne pas lésiner sur la qualité des bouts de manœuvre, les bosses de ris doivent être en dyneema pour supprimer tout allongement au moment de la mise en tension.

Prise ris auto c‘edt génial! J’évite moi aussi à aller vers l‘avant.
Quand c‘edt nécessaire j‘y vais bien entendu, mais le moins possible.

petite réflexion : ces systèmes sont complexes, le bout circule dans tous les sens, c'est normal que ca coince au plus mauvais moment... Mais on peut faire tout du cockpit sans pour autant vouloir faire tout en même temps ...

Par exemple : un bout pour le point d'écoute, un autre pour le point d'amure. Cela reste simple.

Perso j'aime bien le point d'amure sur crochets ... mais je me déplace encore, malgré mes genoux ..

A+

Avec deux ou 3 ris possibles, en automatique le plat de nouilles dans le cockpit ou la descente devient copieux 🥺

Sur mon canot les prises de ris auto marchent très bien, on ne sort jamais du cockpit pour prendre un ris. Par cotre, tres important de bien faire une marque sur la drisse a la position de chaque ris pour ne pas donner trop de mou, ( et eviter que les poulies de ris auto se coincent au vis de mulet) et marquer aussi les bosses de ris

Bonsoir,

pour passer d' un système de prise de ris "classique"(où il fallait sortir des coulisseaux pour les 2 ème et 3 ème ris) à un système où l' on ne sort pas du cockpit (auto ou semi-auto), il y a souvent un problème avec l' engoujure qui impose un empilage des coulisseaux au-dessus.

La solution étant de "condamner" l' engoujure pour un empilage juste au-dessus du vit-de-mulet, mais ce n' est pas facile à réaliser sur certains mâts comme les vieux Marco-Polo.

Gorlann

Bonjour, je profite de ce sujet intéressant sur les ris auto pour poser une question :
Je débute , et j'ai rencontré un problème sur le ris de tribord , celui du côté de la drisse.
Parceque j'utilise le même winch pour le 2 ce qui m'oblige à mettre un coup la drisse un coup le ris.
Sur l'autre ris de bâbord , pas de problème forcément .

Ou peut être que j m'y prends mal et qu'il ne faut tendre les 2 bout qu'une fois et ne plus y revenir ?

Au passage, sur une home Selden, le système a chariot semble très bien, mais les roulettes des chariots ne demandent qu'à se barrer de qu'on touche au chariot, et je trouve qu'il coulisse moyen dans la home !

Mais sinon, c'est en effet génial !

J'ai les ris 1 et 3 d'un côté de la voile et le ris 2 de l'autre côté.
Ceci correspond au montage d'origine du bateau.

Les drisses de ris sont fixées à l'arrière de la bôme, passent ensuite dans une première poulie fixée au niveau du ris sur la GV côté guindant, puis redescendent dans la bôme pour en ressortir au niveau du vit de mulet et pour remonter sur une deuxième poulie fixée à la GV côté mat et redescendre ensuite pour être renvoyé au cockpit via une poulie de renvoie en pied de mat.

La poulie du ris n°3 a inexorablement le désir de faire plusieurs tours sur elle même, ce qui provoque l'entortillement de la drisse associée.

Petite question supplémentaire,
Tout le monde dit qu'il faut améliorer le passage des bosses de ris dans les poulies .
Dans mon cas, il y a plusieurs poulies et chariots .
Mais les bosses passent dans des oeillets des 2 côtes de la voile, sans poulie.
Forcément ça doit coincer plus qu'avec une poulie .

Peut on modifier ce point ? ( Adapter une poulie sur l'oeillet ? )