problème avec mono 4 temps tohatsu 6cv
Bonjour
J ai acheter d occasion ce moteur pour mon annexe caribe L8
Seul j arrive à dejauger quand le moteur veux bien
À deux la vitesse et variable entre 4,5 à 5,5 noeuds
Il démarre au quart de tour
À vide il monte bien dans les tours
Quand il planne il tourne comme une horloge quand il y arrive
Je précise les testes ont été fait dans les mêmes conditions
En bref en charge à partir d une certaine position de l accélérateur, j accélère mais le moteur ne prends plus de tours.
Il a tendance à vouloir prendre des tour puis finalement non.
J ai donc nettoyé le carburateur
Vérifier la tuyauterie de carburant
Changer la bougie
Essyer de régler la richesse selon la procédure constructeur (L influence du réglage ne change rien alors que le moteur devrais monter dans les tours)
Bref rien n y fait
Par contre chose bizarre à fond si je tire un peux le starter le moteur tourne rond
Je précise que je reste dans la partie ou le starter ferme l admission d air et ne joue pas sur l accelerateur.
Un truc de fou À l aide
Pour l hélice c est ok
Nettoyage du carburateur par démontage et bain.
Mais il était très propre en apparence
Je n'apporte pas de réponse mais j'ai exactement les mêmes problèmes avec mon Yamaha 6 cv......
J'espère que nous trouverons la solution.
vis de ricehesse reglé aprés nettoyage ultra son
ca tourne rond,
pas beaucoup plus de peche mais bon c'est un 6cv
en plus j'ai fait des tests sur un vieux tabur lourd
J'ai eu ce moteur: chaque année, cuve à ultrasons.... Il y a des petits canaux qu'il est très difficile de nettoyer autrement...
Quelqu un sais comment identifier si les éléments intérieur du carburateur sont bien celui du 6 cv ?
Car la première fois que j'ai démonter le carburateur un des joint d admission était mis sur l admission d air, du coup j aides doutes sur la compétence du mécano qui a du faire ce travail.
Je suspect qu' il est remplacé les element interne au pif et que cela soit des éléments pour une puissance inférieur 4 ou 5 cv.
Sur les fiches de boats.net il y a les tailles de gicleurs à coté des références.
Un mauvais remontage est possible mais il n'y a aucune raison de changer de gicleurs ou diffuseur à moins de les avoir perdus.
Un coup de bombe de nettoyant carburateur m'a résolu mes problèmes (sur les pièces, pas pulvérisé dans l'admission comme dit la notice)
Alors c est le carbu complet qui a était changer par une puissance inférieur peut étre.
En Bref je ne peut vérifier si les éléments sont les bons
Sur ce modèle la modification de la puissance se fait par changement du régime maxi, il perd 1CV en diminuant de 500tr/min mais ça doit tourner bien jusqu'à ce régime.
En début de saison, j'ai eu des problèmes de ralenti, de démarrage,de manque de puissance par moments sur mon 9.8 Tohatsu. Après avoir joué de la vis de ralenti sans trop de succès,j'ai mis un nettoyant pour carburateur dans le carburant. Marque Bardahl. Resultat impeccable, depuis tout va bien, démarrage et ralenti, plus de manque de puissance .
En début de saison, j'ai eu des problèmes de ralenti, de démarrage,de manque de puissance par moments sur mon 9.8 Tohatsu. Après avoir joué de la vis de ralenti sans trop de succès,j'ai mis un nettoyant pour carburateur dans le carburant. Marque Bardahl. Resultat impeccable, depuis tout va bien, démarrage et ralenti, plus de manque de puissance .
