problème avec un hb Yamaha 4cv

Ton ralenti n'est pas trop haut ?
J'ai un yamaha 4cv 4 temps, et avec un ralenti trop rapide, le levier d'inverseur est plus dur. Au bon ralenti, l'inverseur marche très bien, sans forcer.
Le ralenti doit être au plus bas, sans caler lorsque l'on remet les gaz.
Pour avoir un ralenti stable, un bon nettoyage carbu aide bien. Les résidus de SP95 sont une catastrophe pour ces petits carbus...

Bonjour
j'ai eu 1 moteur 5cv yam .même montage que ton 4 ou le 6cv
ils ont tous un problème de passage AV / AR.
c'est la tringlerie qui grippe .
elle relie la manette au pied d'embase en montant et descendant quand tu l'actionnes.
il faut la faire fonctionner souvent pour décoincer la tige verticale ou démonter l'embase pour la passer au papier de verre et graisser.
c'est un problème connu sur ces petits moteurs
Je suis rentré dans le quai , faute d'avoir pu passer la marche arrière . c’était panique à bord !!
bon courage
JF

C'est vrai que la tringlerie peut être aussi une cause de difficulté à mettre la marche arrière. Lorsqu'on pousse le levier d'inverseur vers la marche arrière, une tige remonte du pied du moteur, pour venir verrouiller le mécanisme empêchant le moteur de se relever.
Au point mort et en marche avant, ce mécanisme est relevé, dans le but de permettre au moteur de se relever lorsqu'on touche le fond.
Vu que j'ai ce moteur en puits sur mon First 25, et qu'il ne peut en aucun cas toucher le fond, car il est plus haut que la quille, même relevée, j'ai condamné ce ménanisme, en position verrouillé. Comme ça, en passant en marche arrière, la tige n'a plus rien à pousser, et le passage est plus doux.
Sur mon Yamaha 4cv 4T de 2000, qui a pas mal d'heures, la marche arrière passe très bien.