problème de barre hydraulique

Bonjour,
si le vérin fuit, il le fait peut être dans les deux sens. Il se peut que tu aspires de l'air qui crée ce décrochage que tu ressens en tournant la barre.

il n'est pas obligatoire que tu ais des clapets, sauf si tu as une pompe de pilote ou une deuxième barre montée sur le circuit hydraulique. Si ton safran ou ta barre sur drosse fait tourner ta barre hydraulique, alors tu n'en as pas.
Si tu as des clapets ils sont montés à l"arrière de la pompe de la barre si je ne m'abuse.
Es tu sur d'avoir bien purgé ton circuit, des fois ce n'est pas evident surtout si tu as des points hauts sans purgeur.
Bon courage
Georges

Tu as surement une bulle d'air dans le circuit

Pour purger il faut être deux, un à la barre et un au vérin. A chaque extrémité du vérin il y a une purge (clef de 8 en général). On tourne (doucement) la barre dans un sens et simultanément on ouvre la purge du côté opposé, on ferme la purge quand le vérin est en bout de course. Puis on recommence de l'autre côté. L'idéal est de placer un petit tuyau transparent relié à un bidon sur la purge pour éviter d'en mettre partout. Au niveau de la pompe se méfier également car quand une bulle d'air remonte, elle pousse de l'huile qui déborde facilement et là on est pas dans coffre et l'huile a tendance à tomber sur la moquette.

Quel type de vérin as-tu ? vérin avec chambre égale, ou un vérin à chambre inégale ?
Les vérins à chambre égale : la tige traverse le fût de part en part.
Dans le cas d'un vérin à chambre inégale, le vérin recevant la même quantité d'huile fournie par la pompe, la course de ta barre à roue ne sera pas égale pour le déplacement de ta drosse, puisque tu vas changer de chambre (dans le vérin).

Le problème peut venir d'une fuite interne sur le vérin (joint sur le piston qui peut laisser passer de l'huile). Évidemment, avant toute intervention, il est obligatoire de faire la purge du circuit.