Problème de bruit sur ligne d'arbre

quel bruit ?ç a grogne ,ça siffle ?
es-ce que ça vibre ?
l'hélice as t'elle étée changée
alain

ça fait oua oua oua? P.. le C...! il a mis des oreilles de cjien!

intégriste du profil rempli?

t'inquiète pas Philippe, y a ceux qui respectent les autres, et ceux qui respectent pas
forum anonyme, rien à foutre, ça finira comme ça, y méritent pas qu'on leur répondent
avec des arguments de nazes
faut les laisser glosser qd ils n'ont rien à dire de concret
JL.C

Je ne pense pas que ce soit le cas de simbad, mais savoir quel type de boat permet simplement d'en connaitre les défauts et particularités.

+1 avec Simbad, c'est pourtant facile de mettre des infos qui peuvent aider. Même le lieu est utile, suffit qu'un voisin passe...
Pour le bruit, quelle race de chien ?
Tu mets ton moteur au régime de résonance, là ou ça aboie, tu sors ton Aie-truc ou Phone quelque chose, tu filmes et tu envoies la vidéo ici, on aura le son.

déjà, c'est pas normal d'être au maxi de réglage haut ou bas des silent blocks !!
que feras-tu quand les SB arr vont s'affaisser un peu ?

mauvaise installation au départ ?...

quel PE ? à tresse, volvo, rtm, pss, ....

bizarre ton montage , as tu regardé la bague hydrolub?

alors surement quelque chose de bete mais sait-on jamais

le bateau a été mis au sec pour faire la mecanique puis remis à l'eau , le tube d'étambot jusqu'au joint tournant était donc vide d'eau donc plein d'air .. cet air a-t-elle était purgé pour permettre une lubrification du joint hydrolube et tournant par l'eau ???

pour les silent-blocs avant il doit être possible d'intercaler une pièce de bois stratifiée sous les silent-blocks ce qui diminuera le bras de levier ,mis je ne pense pas que les vibrations viennent de là si l'alignement est bon .
surtout à bas régime ,je penserais plutôt à une hélice déséquilibrée ou une anode collier qui se balade ou bien la bague hydro de la chaise qui est usée .si le moteur n'était pas neuf ça peut venir d'un injecteur détaré ,mais là je ne pense pas
alain

Re salut Pololerude,
Au vue de tes photos, tes silentblocks sont des:
Vétus type HY pour moteurs 4 cylindres et +...
Comme déjà écrit par ailleurs sur heo, tous les silentblocks ont des valeurs de réglage "mini/maxi" a respecter ; ces valeurs sont différentes suivant les types.
En principe les 4 silentblocks devraient être à hauteur égales.
Pour toi, ces valeurs sont comprises entre mini 72mm et maxi 87mm par rapport a la base du silentbloc, (voir photo ci jointe) soit une hauteur moyenne avant réglage de 72 + (87-72/2) = 80mm.
Or manifestement , les silentblocs avants sont peut être à hauteur (à mesurer et vérifier), mais ceux de derrières ne le sont pas du tout! Ca risque d’être un chantier, car il faudra modifier le berceau...
D'aprés moi, ton arbre même si est aligné avec le moteur, n'est certainement pas centré dans le tube étambot, et tape contre le tube étambot jusqu'à une certaine vitesse car il vibre plus, et il se stabilise au delà de cette vitesse...
De plus il semble que tu as un accouplement flexible type Uniflex, qui est d'une utilité douteuse.
Pour mémoire , le type Unifles centre l'arbre par rapport à la sortie de l'inverseur ...mais pas par rapport au tube étambot!
Mamita

sur les photos on voit que les silent blocs sont monté sur des cales en bois il est donc assez facile de les remplacer pour avoir sensiblement la m^me course de reglage a l'avant et à l'arriere

dans le forfait de pose la mise au point doit en faire partie
c'est pas un kilo de patates à cuisiner ,un moteur n'est pas un objet fini ..c'est quand il est correctement installé que le travail est terminé ,c'est à ton installateur de le faire .
enfin moi je vois les choses comme ça .
donc toujours garder une réserve à la livraison avant essais
alain

tu le dis mais la pratique est autre , les mecanos ils te plantent la et ils se barrent..point barre
alain que penses tu d'un bruit venant d'un joint volvo trop serré ou un peu trop sec ?? ( 'ai pas reussi a voir sur le post le type d"presse etoupe")

Re Pololerude,

Avant, tu avais un moteur RC55D (Renault Couach) de 2500 T/mn dont le moteur tournait à gauche, et son hélice tournant a gauche également.. Compte tenu du ratio de ton ex inverseur, ton arbre doit être possible entre:
(1) et (1,523) = arbre de 28 mm
(2,10) = arbre de 34 mm
(2,57) et (2,91) = arbre de 40 mm
Attention si cet arbre est d'origine, son cône d'hélice n'est pas standard, ni claveté pareil pour le D28, il doit avoir un cône de 2°25'

Ton nouveau moteur ,le Crasftsman 4.42 (Mitsubishi) de 42cv et 3000 T/mn tourne à droite. et ton hélice tourne à droite également.
Donc, en aucun cas tu ne pourras te servir de ton ancienne hélice avec ce nouveau moteur !

Tu dis que tu as changé d'hélice,par une plus petite à droite; mais il est possible que cette hélice (Qui l'a calculée ?) ne soit pas bien adaptée.
Ton "technicien" veut savoir si ton bateau monte dans les tours moteur (3000 T/mn) avec cette nouvelle hélice: si elle est mal adaptée, tu n'y arrivera pas...et si elle y arrive, celà ne voudra pas dire pour autant qu'elle est bien adaptée!
Mais le sifflement que tu entends doit se situer à ce niveau....

Enfin, en allant sur le site Crasftsman 4.42 ,j'ai compris le système du berceau qui semble être fourni par le fabricant du moteur avec ses propres silentblocks; hauteur de réglage mini 70 et maxi 95 (officiel).
Le fait de ne pas avoir descendu ceux de l’arrière dans ces valeurs posent problème.
Comme le dit Fritz the Cat, l'installateur doit en faire SON problème et l'installer correctement; d'autant plus que pour un "pro", il y a peut être moyen de modifier le support moteur qui reçoit le silentblock !
Mamita

nous sommes en plaisance et il est donc impossible de faire tres bien les choses ,il y a beaucoup de pif ..

je m'explique :

les silent blocs ont pour but d'attenuer les vibrations provoquées par le moteur et le bateau . ils se caracterisent par leur courbes d'attenution des frequences . Le constructreur du moteur connait les frequences vibratoire de son moteur , bien . Mais nous avons une inconnue c'est la frequence vibratoire du bateau lui-m^me .

Il faut que le silent-blocks couvrent à la fois les vibrations du moteur et celle du bateau ... et a moins de depenser une fortune on est donc dans le "pif" concernant le bon choix des silent-block ... Des fois ça marche (apparement) d'autre sur une plage de frequences on est à coté de la plaque .

C'est peut etre là ou reside le probleme

Bonjour,
Pour clore ce fil, j'ai changé l'hélice qui me permet maintenant de tourner au régime nominal en pleine charge. le bruit a complètement disparu.
La cause était une hélice inadaptée.
Merci à ceux qui m'ont aidé par leur contribution.

En fait on s'est rendu compte que le moteur en pleine charge (2600 t/mn) n'arrivait pas au régime nominal de 3000 t/mn, ce qui signifait que l'hélice était inadaptée.
Le vendeur de l'hélice ma proposé de façon empirique un autre modèle qui correspondait au calcul théorique de mécanicien (logiciel de chez Volvo Marine). J'ai donc monté cette nouvelle hélice cet hiver et j'ai fait les tests cette semaine.
Cordialement,
PL

Non elle a été reprise par le fournisseur car il l'avait mal calculé et qu'il est sérieux.

Une copine a fait retailler les 2 hélices de sa vielle vedette en bois de 12m, suite à changement de motorisation (passé de 2x450 CV Cummins à 2x150 Perkins, pour utilisation fluviale).

Le gars, un vieux mécano à la retraite, est venu voir le bateau, a demandé la nouvelle puissance et le rapport de réduction et... il a directement attaqué les 2 tripales à la meuleuse, comme ça, sans calcul ni rien !!! :lavache:

Resultat : impeccable !!
Je n'y croyais pas, je pensais à un coup de charlatan, mais le résultat a été bluffant.

J'ai aussi fait changer ,mon moteur, il y a deux ans... et il s'est avéré que le mécanicien était particulièrement incompétent. La liste des malfaçon ne tient pas dans un fil mais, pour faire court, j'avais aussi un bruit étrange, à certain régime en marche AV. Il s'est avéré que c'était de la cavitation. Il avait complètement négligé le nouveau réglage nécessaire pour ma Maxprop. Résultat, hélice à retailler et réglage des pales recalculé. par l'agent Maxprop . Résultat des courses, une facture de 716 euros... et l'incompétent qui, vous l'aurez deviné, refuse d'entrer en matière...