probleme de chauffe eau qui disjoncte

Explications :
- Le circuit d'eau chaude est distinct de celui du serpentin où circule le liquide de refroidissement du moteur : vider l'eau du chauffe eau n'a donc aucune influence sur le circuit du moteur.

• Résistance électrique : il n'y a que trois pannes possibles, soit grillée (coupée) et il ne se passe rien, soit en court-circuit et le disjoncteur disjoncte par sur-intensité, soit par défaut d'isolement et c'est le disjoncteur différentiel qui saute.

Certains chauffe-eau ont une sécurité thermostatique qui coupe l'alimentation de la résistance en cas de manque d'eau, mais ça ne fait rien disjoncter, il faut juste réarmer.

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j'ai
eu le même pb l'an dernier : tel à Kent : exellent contact il m'ont indiqué le revendeur le + proche /// aucun pb à remonter la resistance mais apres vidange bien sur

corrosion, encore plus
Il y a quelques années la mise en route du ballon d'eau chaude par le 220V du quai faisait sauter le disjoncteur différentiel en début de croisière.
Très curieusement (à premier abord, ensuite tout était clair) en alimentant le ballon par le 220V du groupe rien ne sautait.
Et mieux, après un ou deux cycles sur le 220V du groupe le ballon pouvait à nouveau être alimenté par le quai sans faire sauter le disjoncteur.

Explication rapidement trouvée :
- de l'humidité dans l'arrivée 220V sur le ballon créait une continuité entre phase et vert-jaune, ergo le disjoncteur
- avec le groupe il n'y a que phase et neutre, pas de vert-jaune, la fuite vers le V-J ne permettait pas de passage de courant, ergo pas de disjonction (et aucun risque pour la protection des personnes, d'ailleurs, grande beauté du groupe mais c'est un autre débat)
- quelques cycles de chauffages asséchaient les connecteurs, ergo plus de fuite

Explication tardivement trouvée :
- surpression ocassionelle (eau trop chaude ?) donc surpression évacuées sous forme liquide par la sécurité
- l'eau évacuée stagnait car la pseudo varangue (CP de support d'un réservoir ajouté ultérieurement) n'était pas percée à sa base, ergo accumulation puis contacts aspergés d'eau puis fuite.

Enfin, si c'est le boiler de QuickItaly évoqué dans l'URL qui est en cause, boiler que j'ai à bord, la résistance se dépose mais il faut d'abbord vidanger, le thermostat se dépose aisément sans vidange. Les raccords électriques sont très accessibles.
Par contre tu va galérer pour obtenir les pièces (pas assez chères) car c'est Kelt qui fait en France et qui n'aime pas les plaisanciers individuels. Essaie d'attendrir directement les italiens (faisable)

Pesonnellement, armé d'un sèche cheveu, j'irai combatre cette fuite de courant. Ohmètre jouable également.

Statisquement parlant,
la chose qui fait le plus souvent disjoncter l'alimentation 230 volts sur un bateau, c'est le chauffe eau !

(Suivi de près par les machines à laver et autres machines à glaçons)

Ces appareils sont par leur conception proches de l'eau, ennemi héréditaire de l'électricité... à la moindre fuite il y a forcément conflit.

Le pro qui vient diagnostiquer la panne le fait en quelques secondes grâce à un appareil qui s'appelle un Mégohmmètre, c'est pareil qu'un ohmmètre ordinaire sauf qu'au lieu de fonctionner en faisant passer un ou deux volts dans le circuit à mesurer on utilise environ 500 volts... ce qui fait apparaître instantanément le défaut.

En pratique, je n'ai encore jamais vu un chauffe eau totalement exempt de fuites électriques, sauf tout neuf dans son carton d'origine ! ;-)

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Merci à tous pour ces éléments de réponse
avec ça je devrait pouvoir... Si j'arrive à avoir les pièces (avec Kent marine c'est pas gagné - d'ailleurs si j'y arrive je referai un fil pour m'excuser)

Et mille excuses pour la question posée 3 heures avant de partir faire une semaine de bateau en laissant en plan ceux qui cherchent à m'aider... pour ma punition on a fait la vaisselle à l'eau froide toute la semaine ;-)

mauvaise isolation du quick/sigmar
sur www.devill.net[...]cs.html tu trouvera un lien vers www.devill.net[...]net.pdf qui est un test comparatif scandinave de chauffe-eaux.
J'ai souvenir que le sigmar/quick/... (le sigmar thermoinox, page 7)était pas le meilleur en tenue à la température, en fait il s'y fait étriller.

ça y est panne et pièces trouvées en commande...
Merci à tous pour les infos et les adresses...

En fait le démontage du thermostat, qui cache la résistance est hyper simple... juste emboité sur deux fiches électriques rapides (il suffisait de tirer un peu plus fort), le thermostat est prolongé d'un "plongeur" capteur de température (tige métalique) d'une trentaine de centimètres qui rentre dans un tube étanche de la résistance.

La panne : (vraiment mortel) le tube étanche dans lequel coulisse le thermètre fuit (trois gouttes par jour) d'ou humidité sur les cosses électriques.

Contact pris avec Kent Marine pour avoir l'adresse du revendeur local, prix des pièces : résistance 30 euros, thermostat 25 euros...

Voilà si ça peut aider quelqu'un d'autre...

J'ai eu le nom du revendeur local par kent marine
à Ouistréham, c'était Uship...

Par contre, tu parles d'un boiler Sigmar marine, je ne sais pas si c'est Kent marine qui importe les pièces.

Bon bricolage

Kent Marine
Salut à tous,
Bjr Sonata
Pour Kent Marine, il y a 1 concessionnaire national à ST Herbain ( 44800) et 3 succursales régionales :
1 à Vallauris 06220
1 à Montpellier 34000
1 à La Teste du Buch 33240
Si tu as besoin, j'ai les adresses et les N°de Télph.
Amicalement
Daniel