Problème de démarrage sur sur un Volvo 2030 de 2800 heures.

mon pauv ; moteru qui demarre pal et demarre au start pilot , c'est souvent un probleme de compression surtout si le moteur est resté de longue periodes sans fonctionner.
le start pilot faut pas utiliser ca ..ca va agraver l'etat, c'est de l'ether.
Si on suit la piste de la compression deux solution principales:les cylindres et les soupapes:
*refaire les sieges de soupapes c'est pas dur et pas trop cher: tu deculasses et tu ammene ca a un tourneur qui travail avec les moteur de bagnole ou autres. tu peux aussi laisser faire le mecano mais pour le service complet ( montage demontage cullasse ce sera pas le meme prix.
*les cylindre c'est une autre histoire : il faut realéser et cahnger les pistons , si tu ne le fait pas toi meme oublies mieux vaut un neuf.
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bon mais j'ai peut ere tout faut a etre alarmiste
RQ: sur mon ex 2003 il y avait en effet , en plus, une procedure de gavage" genre starter au demarrage sur le tien je ne sais pas d'autres sauront et auront aussi d'autres idées
RQ2: s'y connaitre un minimum en moteur = savoir le desosser completement et le remonter en comprenant qui est quoi ca economise beaucoup d'arent et d'emmerdement quand le moteur vieilli; car ce qui compte ce n'est pas le nombres d'heures mais plutot la reguelarité de l'utilisation dans l'année, moins on s'en sert plus il vieilli mal
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philippe

Merci ! Cela correspond, je vais essayer de voir ces relais... Une bonne piste, je pense...

Le 2003 à injection directe, n'a pas de bougie de préchauffage, le 2030 plus récent, à injection indirecte, si.

Oui, j'ai déjà changé LA bougie de préchauffage accessible pour moi ( celle du milieu) car les 2 autres demandent de démonter tout un bazar avant, ce que je ne suis pas capable de faire...
Oui, j'ai purgé au maxi le circuit GO et ces 2 actions m'ont permis de démarrer à la Toussaint...
Hier, comme je l'ai dit j'ai en plus réchauffé le compartiment moteur 3 heures et mis un coup de start pilot et cela a donné un résultat immédiat... Mais, mais je suis conscient que c'est un pis-aller et qu'il faut que je trouve la véritable cause du problème...
Là, j'ai dejà des pistes intéressantes avec vos réponses...

Oui, changer le relais de pré chauffage...
Là, je ne suis pas à bord...Et je ne sais pas du tout à quoi cela ressemble un relais ! C'est celui dont parle Jaoul et qui se trouverait derrière l'échangeur (je situe) et sous l'alternateur ( je situe aussi) ? Une photo m'aiderait à ne pas faire de bêtises (d'autant que je suis très myope et aussi presbyte = pas à l'aise pour voir dans les coins peu accessibles).

Quand tu regardes ton moteur vers l'arrière sur le côté droit de l'échangeur il y a une petite boite noire. Tu l'ouvres et dedans tu trouves 2 relais identiques. Si je me rappelle bien celui à remplacer est situé vers l'extérieur. Ci-joint image de la boite.

Voici un lien keypart avec toutes les pièces de base pour une révision du 2030. Le relais est présenté dans la section "Electrical system". www.keypart.com[...]0002005

Voici un lien amazon.fr pour ce relais: www.amazon.fr[...]=sr_1_1

Tu vas trouver car c'est la seule boite noire sur le moteur en forme de parallépipède dont le couvercle s'enlève par dessus en dévissant deux vis.
Les deux relais sont immédiatement visibles. Tu tires dessus et ça vient tout seul. Voici ce qu'est un relais: 3 cms sur deux.

Génial ! entre Jaoui et Zhuhai, j'ai l'impression d'avoir un cours particulier et surtout vous avez compris mon besoin. Maintenant que j'ai vu à quoi ça ressemble et où cela se situe, je devrais y arriver. Je m'en occupe demain et donne un retour d'infos dès que possible.

Qui sait pour un essai, tu en as peut être un sur ta voiture....

Il semble que ce soit un relais assez fréquent sur les moteurs diesels anciens auto/utilitaire. Peut être dans une casse auto.

J'en ai trouvé chez norauto avec une petite languette de fixation en plastique qu'il faut enlever.

Ça m est arrivé avec le mien
3 cylindres il faut â minima 2 bougies de prechauffe pour que ça demarre et celle du fond est accessible facilement
Je commencerai par là

J'ai réussi à changer celle du milieu, mais celle du fond ne sort pas sans démonter des pièces que je suis incapable de démonter...

Bj,

Auriez-vous les références des relais, j'ai un 2040 et il démarre difficilement après un long moment d' inactivité.
Je pourrais essayer de les changer.

d'avance merci

Joël

souvent sur les moteurs marins par manque d'usage les soupapes d'échappement s'oxydent surtout celles qui restent ouvertes,
quand un moteur fonctionne les soupapes tournent sur leur siège et s'autonéttoient , il faudrait à chaque fois que l'on prévoit un arrêt prolongé débrancher la durite d'échappement et obturer le coude .
souvent quand le moteur est resté longtemps sans tourner
le premier démarrage est un peu difficile on peut injecter un corps gras dans l'admission genre wd40 qui va aider au démarrage puis les soupapes oxydées si c'est superficiel vont se nettoyer et la compression va revenir ,par contre
si la corrosion est trop importante elle vont griller et bleuir sur leur portée .si on insiste comme la combustion est imparfaite le moteur fume noir ,puis vient la dilution donc perte de compression et la il fume bleu et si on continue il ne démarre plus donc ne fume plus .
et vous connaissez la suite
alain

Bonsoir
Attention de nos jours le gasoil est de tres mauvaise qualité !!!
Il peut arriver qu'il est l'odeur de l"esssence de terebentine !!!
Une manip simple consiste à utiliser un bidon avec du gasoil récent, why not

Jojo, bonsoir, les références du relais sont les suivantes :

BOSCH 12 V/30A
0 332 209 151
@ tous, je donnerai des nouvelles lorsque j'aurai fait d'autres essais avec l'aide d'un copain qui n'est pas sur place pour le moment.

Bonsoir, je fais le point comme promis :
Un mécano (sympa) est venu à bord et, pas de chances (!!!???), le moteur qui avait à nouveau refusé de démarrer la semaine dernière a démarré !!! En insistant beaucoup plus sur le démarreur que je ne le faisais, en ayant mis le chauffage toute la matinée…, mais il a démarré…
Bon, en dehors du fait que je me sentais un peu idiot, on a pu examiner le problème sereinement. Ne changer qu'une bougie de préchauffage, comme je l'avais fait - car incompétent pour changer les 3 - n'étant pas satisfaisant, j'ai été OK pour qu'il change les 2 autres. Et le moteur tourne bien ensuite, sans fumée suspecte, sans hoquets, sans fuite apparente, etc…
Donc, son analyse est que soit le problème de démarrage à froid est maintenant réglé, soit, il y a une micro prise d'air quelque part. Nous sommes convenus de laisser passer une semaine, et si la semaine prochaine, il ne démarre pas, alors on recherchera une prise d'air… (à suivre…)

Bonsoir,
Bilan final :
Il n'avait pas tourné depuis une semaine et ce matin il a démarré au 1/4 de tour. Le problème me semble donc résolu.
Au final :
- les 3 bougies de préchauffage ont été changées…
- ainsi que les 2 relais (préchauffage et démarreur).
La cause du problème me semble donc bien avoir été les bougies de préchauffage.
Cela m'a couté 100 € pour le mécanicien que j'ai fini par faire venir à bord la semaine dernière et qui a changé les 2 bougies que je n'avais osé remplacé moi-même (et qui a passé 2 bonnes heures à bord) et vérifié l'ensemble du circuit de GO.
Merci à tous ceux qui ont répondu à mes questions sur ce fil et qui m'ont aidé à faire le diagnostic, puis à faire le maximum par moi-même en fonction de mes compétences et enfin, voire surtout, à faire appel à un pro en connaissance de cause (et limiter ainsi le coût de son intervention).
Au passage j'ai encore un petit peu amélioré mes très maigres compétences en mécanique !!!

Excellent!

A 100€ tu t'en tires bien avec le mécano.

Prochaine étape pour te garder occupé, le nettoyage de l'échangeur eau mer/douce, je viens de faire le mien car il crachait de la vapeur passé les 2000 tours. J'ai retrouvé les morceaux d'une vielle turbine de la pompe à eau. L'ancien proprio devait limiter ses révisions au minimum (huile, filtres, ...)

Peut être faire tarer les injecteurs (et en profiter pour mesurer les taux de compression) ne serait pas du luxe, et permettrait d'éviter de nouvelles errances...
PS: très bons cours de mécanique dispensés par EFT (via STW).