Problème de démarrage Yanmar 2GM20 - et quelle batterie ?

Avec un bon chargeur (Optimat 6) tu règles ton problème. Le problème c'est que si tu quittes ton bateau la Capitainerie débranchera probablement ton câble. MM

le queues de soupapes n(ont rien a voir avec la compression ...
seulement avec la consommation d'huile ou pas .et le soufflage au carter pour celles d'échappement
alain

Si on est obligé de mettre la manette à mi-gaz pour démarrer, c’est déjà que le moteur a un pb (compression, petite prise d’air GO, coude échappement très obstrué, etc.), indépendamment de la question de batterie ou de démarreur.

Ben commence plutôt par vérifier la tension de ta batterie au démarrage .
C’est bien la question que tu poses : si la tension chute en dessous de 10volts , il faut la recharger et ou la faire vérifier .
Pensez que la batterie sera rechargée en quelques minutes de fonctionnement du moteur lors des sorties et rentrées au port par l’alternateur est une « erreur »
Quand un moteur est froid , l’huile est êgalement froide et crée une résistance mécanique qui demande plus de jus de la part du démarreur.....

En général un problème batterie ne laisse pas de doutes!!. Un 2GM20 bien calé démarre au quart de tour.

Il faut d'abord dissocier si c'est un problème de batterie ou un problème du moteur.

Inutile d'intervenir sur le moteur si la batterie est naze,
Et inutile de changer de batterie si c'est un problème du moteur.

55A pour un 2gm c'est suffisant si batterie et moteur sont OK.

Qu'elle est la tension de la batterie sans chargeur et avant démarrage ?
Autour de 12,5v est un signe de bon état de la batterie.

Le moteur fûme-t-il blanc au démarrage ?
Signe de présence d'eau dans le filtre ou le préfiltre par exemple...

Bonjour Armen,

Comme tu le suggères, il faut bien sûr brancher la batterie de démarrage au chargeur de quai, d'autant plus que tu fais de la voile et très peu de moteur.
C'est indispensable pour la bonne santé de ta batterie, et même pour la future si tu la changes.
Vérifie quand même que l'entretien de ton moteur soit bien fait comme les différents intervenant te le préconisent.
Pour le démarrage à froid de mon 2GM20, je mets toujours de l'accélération comme préconisé par le constructeur, cela démarre quand même mieux et plus vite, on réduit à la manette très très vite ensuite, dés le démarrage obtenu.

On peut avoir aussi un moteur ok, une batterie ok ... et un faisceau électrique pourri. Sur mon 2GM j’ai refait tout le faisceau en doublant les sections des câbles et en supprimant tous les connecteurs intermédiaires. J’ai changé aussi l’interrupteur à clef et le bouton poussoir par du Telemecanique. Enfin j’ai rapproché la batterie moteur au plus près du démarreur et supprimé les sempiternels coupe circuits (je sais ce n’est pas bien mais ça ne me manque pas) ... Eh bien après tout ça c’est le jour et la nuit il démarre au quart de tour (manette des gaz à moitié quand même en hiver)

batterie auto de 55Ah standard pas relié au chargeur de quai. Je fais un complément de charge au chargeur externe de temps en temps. Comme Philippe, un peu de gaz quand il fait froid. Il faudra que je m'occupe du poussoir soit changement soit nettoiement

70 Ah

Bonsoir,
Je la refais ici, parce qu'avec les problèmes de retour à la ligne des commentaires, c'est facilement imbitable...

En fait, la capacité d'une batterie (les ampère-heure) n'a pas de lien avec l'intensité de démarrage qu'elle peut fournir (les ampères tout court).

C'est comme la capacité du réservoir et la puissance du moteur.

Par exemple on peut avoir un petit réservoir sur une moto, ça ne l'empêchera pas d'aller vite si le robinet (= la résistance interne de la batterie), le moteur (= le démarreur) et les tuyaux (= les fils) le permettent.

Evidemment, elle tombera plus rapidement en panne d'essence, tout comme la petite batterie sera à plat après quelques coups de démarreur seulement.

Mais les coups de démarreurs seront excellents si la batterie a une faible résistance interne.

Moralité, si notre ami a des ennuis de démarrage avec son 2GM (sa moto), c'est pas en changeant la capacité de la batterie (= la capacité du réservoir) qu'il seront réglés.

Un petit diesel n'a pas besoin de grand chose pour démarrer, les 1GM peuvent démarrer à la manivelle ! Enfin, gaffe aux poignets, quand-même...

Bonjour Armen
Je te répète : batterie automobile 55Ah ou 70 si tu veux, section de cable 35mm² avec coupe batterie ca fonctionne parfaitement

Cours acheter une batterie neuve de 70A comme préconisé.
Puisque le sujet se focalise là dessus sans avancer...

ce sont de moteurs à injection directe ,la vitesse de rotation au démarrage est primordiale donc
forte intensité sur la batterie de démarrage ,si le moteur tourne vite et ne démarre pas ,il faut fermer la vanne d'eau de mer ,on la rouvrira dés qu'il démarrera.
par grand froid un peu de wd40 dans l'admission aide ,mais pas de start pilot, interdit ...
alain

une batterie Optima yellow 55A sur mon 2GM20 de 1993, un coude tout propre, du gaz débrayé et il démarre au huitième de tour été comme hiver!

Bin justement, ma batterie qui a 7 ans a eu bien du mal a démarrer le moteur ce week end.
Et ce malgré deux heure de recharge avec le panneau solaire (12.5 ou 12.6 v avant la recharge).

Je pense qu'elle est naze, je trouve que le démarreur ne tournait pas très vite.

Donc je pense remplacer la batterie, par une 70 Ah, ou 60 Ah, celle qui aura le plus fort courant de démarrage.

Merci pour ces précisions de plus en plus pointues. On va bien arriver à le faire démarrer !